GTR AERO 試乘 三個禮拜的心得

緒論篇：

能參加YAMAHA所舉辦的校園試程活動真的是太好了，越來越喜歡GTR AERO這台車了，從領車那天起就開始興奮到現在，現在隨時都會騎著GTR AERO到處去晃晃，就算沒有事情也想騎著去走走，現在就來敘述一下這三個禮拜針對一些地方所得到的心得感想！



照後鏡篇：

GTR AERO的照後鏡真的很大，如果調整的角度合宜，能看到的視角範圍就真的很廣了；但是有好處就有壞處，照後鏡這麼大的麻煩之處就是停車，每次停車都要小心翼翼的，避免撞到其他車子的照後鏡，或者是要盡量避開障礙物時，就會感覺麻煩且困擾！



座墊篇：

這台車的坐墊角度真的挺斜的，假設筆者要坐上去一點，之後只要騎乘一小段路段，就會自動的滑下來，回到比較下面的位置，這種情況在後座有人時，就會非常明顯，如果兩人同時往後坐一點，就會同時一起慢慢的滑下來，感覺好像溜滑梯一樣啊！這樣也不是說坐墊很不好啦，因為坐墊很軟很有彈性，所以坐起來當然是相當的舒適，但是如果後座要搭乘長途時，可能腰會比較酸一點，因為後座挺高的，所以腰桿一直都會是挺直的，所以要稍微讓調整一下姿勢，比較不容易感覺酸痛，但是筆者騎了兩個小時，都不會感覺到屁股酸痛，這點倒是感覺挺不錯的！



座墊篇PART2：

為什麼要有PART2呢，因為要敘述的東西不一樣啦，這次要說的是因為坐墊所帶來的影響，因為坐墊本身很大，所以常常會卡到車子的龍頭，假設沒有在處理車廂內的東西還好，有時候在處理車廂內的東西，就會突然的被坐墊打到，所以手就會很痛，不然就是被打到頭，所以筆者在這裡有個小小的建議給YAMAHA公司參考一下，就是是否可以在坐墊那邊設計一個開關之類的東西，只要開起來就可以卡住，這樣就可以安心的整理車廂內的東西了，然後只要扳一下坐墊就可以自己慢慢的滑下來，或是可以由使用者自己放下來這樣，這樣感覺上比較安全一點！



動力篇（是這樣說的嗎？）：

這裡主要是敘述騎乘GTR AERO的加速能力，之前發表的文章裡面就有提過，GTR AERO的引擎被筆者稱之為漸進式的，原因是GTR AERO的加速並不會隨著油門的瞬間增加提升到多大，而馬上增加多大的速度，而是一直逐漸的增加上去，所以筆者到現在還是不知道GTR AERO的時速上限到底是多少，目前儀表板上曾經出現的最高時速為94公里，就在也沒有上去過了，不過GTR AERO的加速度真的很快，讓筆者越來越喜歡這台車的這種加速感，每次都想要測試一下到底上限是能夠達到多快的時速呢！



大燈篇：GTR AERO 的大燈真的很漂亮，除了外型本來就很帥氣之外，所以照到的距離真的是很遠，每次在很昏暗的地方開著近燈，都會忍不住想要試試看，如果開遠燈會不會看到更多的東西，很好奇如果開啟遠燈可以看到什麼東西，當然希望不要看到阿飄才好啊，所以每次只要是晚上騎著GTR AERO就會有所期待，好像會有什麼好玩的事情會發生！這次沒有附上照片，因為大燈的照片在前一篇的文章中就有發表了，有興趣的讀者可以去看看唷！



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