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HIGH咖上路見真章-YAMAHA GTR aero道路實測報告

很詳細的說明,從後方看,由於屁屁較窄,雖然後方向燈略為外凸, 但整體寬度並不會變長,所以應該較不是問題, 後輪土除部份就因人而異,外觀見人見智, 但我覺得至少比較不會"討人厭", 尤其是下雨天一堆把後方噴得亂七八糟的, 能在路外不要惹人厭也算功德一件吧, 或許能少點糾紛
我覺得樓主的油耗計算錯誤了..
樓主是以230km/7L..
得到油耗是32.86km/L..

油耗是以本次里程數除以下次的加油公升..
不應該是以230/7..
這部分希望能重新計算..
謝謝..
http://www.flickr.com/photos/digi0712
新款的左右方向燈設計,再雷剷的時候斷裂的機率應該會大增,
我猜到時候上市後,換方向燈的應該會很多吧!

我自己是騎最早期的GTR,覺得GTR車身很低,
如遇到像人行道至馬路的落差,車底那塊一定會磨到或撞到,
有時甚至連停車的中柱都會撞到,
所以我都避免直接從有落差的地方騎下去,
很怕不小心把那塊底板撞破。
神戶齊 wrote:
超跑挖洞也是為了加大...(恕刪)

不到四十歲就只剩一張嘴 有夠會講的
只不過是台速可達 你是要它變成法拉利還是藍寶堅尼??
速可達到底能夠差多少 能突破最大的大慨就是外型罷了~
至少這次版大這次試乘 吸引了許多路人目光詢問
要求那麼高 那我看G5 幹架王 NG 那幾台連外型都沒啥突破的都該拿去填海了~

照片沒實車好看 前幾天去看實車 夠流線 夠壯 烤漆很亮 由照片上看來 這AERO水藍色比NG的深藍亮眼多了~
很多人很懷疑尾燈 我想這些懷疑的人八成就是那種喜歡停喜硬塞 或是把別人的車拉出來的人~
基本上 那種位置我才不敢停 ~

擂禪的話 就覺得有可能會斷 不過端看個人愛不愛自己的車 我家環境差 高中時打工買了SV MAX 到現在騎了七萬多KM 不曾擂蟬 搞不懂那些愛躦車 愛壓車 轉彎不打方向燈的 都不怕自己愛車受傷嗎?
還是因為都是伸手牌的學生 只會喊 爸爸~媽媽 我要買車 帶我去買啦~不然我就一哭二鬧三上吊 ~
沒有打工經驗的又只會獨書的某些宅男學生特別喜歡這樣搞 在YAMAHA店裡常看到 而且都比較喜歡挑勁戰
嫌家人挑的RS太小太便宜 ??? 反正又不是花自己的錢~
真是羨慕家人出錢的公子哥呀~

腳踏空間和我的GTR噴射版一樣,中間凸一塊,載脆弱重物(魚缸或主機等)時不方便....
0% wrote:
我覺得樓主的油耗計算...(恕刪)


有關油耗一事...說來有點尷尬..其實你指正的部份..說的沒錯.. 不過當天礙於作業關係..因為測試後車子就得直接歸還車廠...也因此..當我將車騎到沒半格、加油警示亮起的狀態之後,個人到加油站補油的油量並非全部加滿...一直到回廠後與廠方人員確認油量...等細節在對照照片進行計算....這一點請您諒解,但是也可以在此跟大家分享就是....當我取車當天只剩一格...補油加滿的油量為...5.39公升,測試到一樣只剩一格時大概是 223公里.... 後來就發生了..我在測試中發生的小插曲..也就是進了廁所在出來開電門後它直接又變成沒半格且顯示加油的狀況,有關油耗的測試細節,真的謝謝你的指正...日後相關測試會更加小心,謝謝喔!
leonerin918 wrote:
不到四十歲就只剩一張...(恕刪)

你不是那位什麼都是抄襲山葉..然後被批到不敢講話的那位

速可達到底能夠差多少 能突破最大的大慨就是外型罷了
就是這種想法才永遠不會進步
變速系統難到無法更進?(速克達所有動力損耗都在這邊最嚴重)
懸吊構造難道只有這幾種?

MP3那台懸吊系統難道不是就像種突破嗎?

可悲呦,眼光那麼小

我肯定這篇報導的用心
但是我不肯定各家廠商只追求外觀,儀表板,燈具.......
請勿購買韓國品牌,買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝,買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀
昨天到車行,剛好有人買,看到實車....

唯一的缺點就是......後方向燈..真是不好看阿.....

至於一般停車是不會斷掉啦...因為是整塊的..
不過摔車可就損失慘重...

至於車台鎖孔已經跟舊 GTR 不一樣..所以無法直上....

馬桶靠電池部份比較深,也就是屁股比較高啦....

看了大大提供的圖...才發線後土除還真是超出車體很多....
相信被從後面輕撞的情形會常發生

另外 舊 GTR 我常在人行道上下來道路...沒有卡到過 =_=

另外可惜的是 GTR 還是 10"胎.......壓山路無法超過 70km
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か
這次在看到 GTR aero 的實測報告

感覺GTR沒有第一次看到那麼怪了說

有一種越看越順眼的感覺~可能已經沒那麼震撼了吧

但小弟唯一覺得遺憾的是豪華版的液晶儀表

YAMAHA原廠設計說導入了"空氣力學" 仿超跑的分離式方向燈 車牌架

給人感覺就是運動型速克達 可是那個液晶儀表板 小弟覺得很傳統說

分離式方向燈在鑽車時是不會卡到的 仔細看報告中的倒數第二張照片

從正面看的出來那個方向燈應該不是很突兀 只是做成分離式的而已

但小弟覺得停車時有機會被凹斷~因為有時候隔壁的車主要出來時不會都是

順順的牽出來 有時需要將車子斜傾之類的

如果不小心被凹斷了就自認倒楣囉= ="


這次GTR如果正式上市 應該又會造成一波促進經濟的助力囉!! 希望啦!!
看到YAMAHA GTR aero相關報導與分享總覺得好像只是一昧的攻擊它的外掛式方向燈我覺得方向燈左右分開一些辨識度也會增加許多而且它採燈組固定的方式也與重車的吊桿式不同應該堅固許多至少這個FU我是喜歡的
"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上 立什麼馬....
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