七代勁戰的回歸至今熱銷持續了半年，不曉得各位有發現路上越來越常見，不論是125或是155版本，看到時都會讓人稍微留神，「全方位多邊形戰士」，是賽道試駕後我的結論，但回到公路上，155 XR 所帶來的電控配備，以及手機解鎖後的「第二螢幕」，在生活層面是否真的好用，來到山路多變的環境下，還能繼續隨風起舞為所"馭"為嗎?記得去年發表時，官方有說到勁戰用路參考為北部知名山路，台七乙、北宜公路兩條跑山聖地，這次道路試駕我來到這兩條山路體驗，並透過近400公里的騎乘體驗，對七代勁戰進行嚴刑拷打！一起來看這台車適不適合你吧。
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剛說到路上七代勁戰回頭率高，隨著與它相處時間越長，會覺得外型越發好看，整體是耐看類型的，配色上這次借到的為銳炫鈦，整體走的是消光的感覺，我很喜歡消光色，但如果真要選會喜歡155一般版才有的消光烈焰灰色，更得我心。
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消光銳炫鈦色在陽光下像是一塊金屬板一樣，透過車頭多層次的堆疊，讓整體顯得十分有質感，並且搭配螢光黃的貼紙點綴，讓這氣氛中帶有一些運動感，特別是輪框也採用螢光黃，與自家打檔車系配色相同，濃厚的螢光黃色也宣告其運動性的不凡。
七代勁戰155 DX版一共有五種配色，分別是消光銳炫鈦、消光黑、消光白藍還有唯一有漸層烤漆的競技藍，最後是近期才發的70周年白紅配色，小提一下這個周年配色，那個土除我覺得真的太紅了，讓它正面看上去很像薑母鴨XD。
在賽道發表會上比較少體驗的部分，正是DX版本獨有的智慧手機解鎖功能，透過手機與儀表連線，實現手機靠近即可解鎖，而且解鎖距離是可以調整的，這部分我相當喜歡，另外，可透過與多組手機配對後，每一隻綁定的手機都能解鎖車輛，讓複數使用者解鎖數台配有YAMAHA智慧解鎖功能車輛，不用一把鑰匙大家拿來拿去，這是我認為在日常中最實用的。
舉個例子，我家同時擁有勁戰七代155 DX、勁戰6.5代、Augur、Limi DX等車款，四台車身上就不需要準備四把鑰匙，透過APP我的車庫整合，一隻手機搞定四款車型，以前流行炫鑰匙，現在你可以打開APP，一頁炫出你是多忠實的Y粉。
連接上手機儀表後，首頁可以記錄最後停車位置、機油目前是否需要更換、即時的電壓表、前後胎壓偵測、平均油耗、總里程等，會一併顯示在手機APP的首頁，過去我從未認真體驗YAMAHA旗下搭載智慧儀表功能的車款，透過這次的體驗，能在白牌旗艦車型上，體驗到之於紅牌旗艦車款才有的功能，那種心情上的愉悅還有尊榮感，雖然不一定每一項功能你都會使用到，但有這些資訊的顯示，總是能讓你多安心幾分，這種高級車種氣氛的營造，在勁戰七代DX上感受到，我認為十分滿意。
第二儀表，就像是去改了電腦一樣，原廠直接把重要運動資訊顯示給你，中央有時速、數字轉速、指針轉速、油門開度、騎乘時間、騎乘里程、加速減速度、水冷溫度等重要訊息，這些東西說真的，你平常騎車可能用不太到，但如果你去跑山，加速減速的過程、油門開了多少、一共騎了多久全部紀錄一清二楚，來到賽道上，這些資訊都是幫你推秒的關鍵，而這些資訊全部都在你按下開始紀錄後儲存在騎乘紀錄裡。
打開騎乘紀錄，你會看到剛剛所有的資訊都完整被保留，這張是我騎乘台七乙的紀錄，可以看到總共騎乘了28.2公里，總行駛時間34分鐘59秒，在這35分鐘期間我的轉速紀錄，平均時速、最高時速、平均油耗、油門開度等，對於日常跑山我覺得數字都不是重點，如果你跟我一樣是個喜歡紀錄過程的人，截圖下來發個IG、REELS日常紀錄，就相當足夠了，下一次同樣的路線你就可以稍微比對一下，自己在這些數據中有那些不同。
有了這些數據滿足自己或許有人覺得不夠，像是我分享慾旺盛，我今天單攻武嶺，從台北一天來回，或者是天氣好，我決定臨時來一趟一日北橫，不需要多餘的攝影器材或是相機，只需要手機連線後，完整記錄這整趟旅行，重點來了，選擇公開分享，把上述訊息分享給所有YAMAHA車友，有來自勁戰七代155 DX、勁戰6.5代、Augar、Limi DX等車友的騎乘紀錄分享，讓各位車友參考路線，數據就是力量，有了更多數據，即便是一人出遊也像是雲端與車友作伴，相當有趣的功能。
YAMAHA Y-Connect TWN App 圖資來源為 Garmin 的導航技術，透過實時的更新能夠精準的定位最新地圖資訊，Garmin的技術自然不在話下，透過App連線藍芽耳機，開啟第二儀表紀錄騎乘過程，並透過內建導航系統前往，經過體驗下來導航操作順暢，圖資清晰明瞭相當好用，也可以透過內建快捷鍵搜尋最近的YAMAHA經銷據點，保養、維修都十分便利。
- 充電埠
- 掛勾
- RPHA 31
- 卡式爐
- 空車箱
賽道試乘就令我驚豔的就是那塊全新設計的多彩儀表，在這滿是TFT全彩儀表橫行的時節上，大家都搶著用或是改裝CarPlay，勁戰七代用這塊僅有雙色的儀表告訴大家，什麼是清楚明瞭，透過光感應儀表可以自適應亮度，黑底白字為基礎的UI設定相當普通，僅有轉速表以及油量顯示使用黃色，巧妙的是正是因為普通，讓這黑、白、黃顯的格外簡單顯眼，字體樣式我不太會形容，但就是好看，整體介面分布大小均勻，兩個字舒服。
最為關鍵的是你不管在哪個角度、太陽多大，都看的相當清楚，覺得相當厲害，我認為不是儀表顯示特別亮，而是儀表面板的角度，除了平放角度計算過，連正面外蓋都有弧度，我認為正是這個弧度讓他在大太陽下也能減少反光的機會，讓七代勁戰這組儀表整體表現好，論成本也省到，論質感也優秀，需要更多資訊打開App就能解決，在白牌車款上是我目前最喜歡的儀表。
實際上路，勁戰七代在市區表現靈活、自在，開頭說到如果在路上看到七代勁戰，你一定會將目光駐留在它身上，其一是它出眾的外型，另外就是它遠比你想像的更小一台。
從車頭看上去收束的頭燈，從上到下由外往內集中的線條，都是設計語彙上賦予它輕盈的名詞，軸距1340mm裝備重量129公斤，再來，輪胎規格從先前六代的120/70-12改成110/70-12，更加靈動之外也好操控，搭配足夠的低轉動力，市區要鑽、要超絕對夠用。
來到北宜公路，一路從山腳全油門殺上菇菇咖啡廳，操控、方向性都沒有問題，問題就在我覺得有點慢?北宜公路前段較長較大的路段，顯得勁戰七代動力有些不夠，進入高轉、高速區域後不夠用的地方很多，會花不少時間在等待，來到重點區段大按彎一路到財貿彎前，這邊有幾段高低落差大的組合彎形，相當考驗避震的調整，勁戰七代避震原廠設定在大按彎相當舒服，下坡進入右彎前煞車後前輪的指向性十足，可以放心帶一些煞車入彎，進入長彎穩定開油前後沒有多餘的晃動，正是車架帶來的安定感受，接近下坡快結束油門全開，後避震也沒有什麼可以挑剔的問題，就這樣順暢的過彎。
反向上坡左彎時，輕摸煞車後帶油門往上坡開，前後懸吊的感受比下坡更加扎實，路感回饋相當舒服，來到狼來了炭烤羊腿的那個上坡彎，在最後出彎處有一處較高隆起地面，如果懸吊過硬或是吸收不夠，這邊很容易太早開油外拋，但勁戰七代在這邊可以全油出彎，經過隆起時也不會外拋。
台七乙、五指山，兩條都是窄小且連續彎很多的山路，需要有節奏性的騎乘，而這正是勁戰七代最適合的山路，最大動力14.7匹在8,000轉時產生最大扭力13.8 N.m在6,500轉時爆發，動力設定上起步穩定推出，著重在中高轉速域，這使得在跑山路時需要保持高轉速才能持續獲得好的動力，在台七乙上坡路段幾乎不能掉轉，所以進彎前也不能摸太多煞車，需要有快一點的彎速騎乘起來才會快，而在這樣持續開著油門，煞車也是輕摸的情況下，後避震沒有感覺，過程中也不會去察覺到問題，這樣的表現讓我更專心的去注意時速跟轉速，放心的在山路間馳騁。
而下坡連續彎在五指山上同樣表現令人動容，先說結論，勁戰七代前面整組，從總泵、避震、煞車、輪胎，滿分10分我給9.5分，剩下0.5分給更運動的騎士去更換煞車皮，總泵手感Q彈、線性，十分輕鬆去掌握煞車。
前避震作動到位，下坡前的重煞車完整的吸附路面，你可以很清楚的感受到前端的回饋，同時一步一步建築更多信心去使用煞車，兩者相輔相成達成很好的回饋，路感清晰循跡性強。
原廠配胎瑪吉斯R1N，在五指山上真的相當暢快、愉悅，這也是我第一次在原廠速可達上面，感受到前避震有快、穩、吸的感受，對於跑山來說原廠前後避震配置一定足夠，尤其是前面我覺得不太需要更動，相當喜歡。
當然前後避震運動性好，在長途方面就遜色一些，近400公里的騎乘，我的裝備重量約75公斤，前往湖口拍攝首圖的路上，一路行徑台31高鐵下方，超級長的直線覺得屁股有些快散掉，後避震的回饋就十分明顯，在市區顯得稍硬一些，單人騎乘會覺得滿跳的，可以考慮多載一些重物或是雙載，長途騎乘我覺得會舒服許多。
再來是儀表，騎乘到後期我有發現，儀表左下角的地方有類似水珠的痕跡，一開始以為是牽到車時下雨，騎了近30公里的濕滑路面近進水了，後來看了一下車主社團，也有不少車友遇到這個問題，也戲稱這是勁戰七代流眼淚了XD"但目前都有出保的動作，大部分車友都有獲得解決，如果你也是車主也跟我分享一下，你的勁戰有沒有流眼淚~
CYGNUS XR DX 勁戰七代是我目前最想換的白牌速可達車款，我認為已經沒有什麼好挑剔的，基本上已經把所有該給你的都給好給滿，不足的、你有需求的就去改吧！過去我們都說，「勁戰就是要改，不改就不是勁戰」，現在七代勁戰不用了，過去什麼卡鉗、總泵、避震要改，現在我認為不需要了。
從前原廠交給你整體給55-60分級近及格的機體，剩下不足的讓你去調整，但七代勁戰整體有65-70分的機體，基本上這個機體已經涵蓋過大部分跑山騎士的需求了，一樣是全方位六邊形，不過勁戰七代是近滿盤的六邊形，在這樣的機體上，你更清楚自己要改什麼可以更符合騎乘需求，繼續打造出屬於你的勁戰。
可能更多人心中的勁戰，是一代或是二代，但在我的世界，勁戰三代才是經典，剛考到駕照時大家都是入手勁戰三代，身邊的同學也多數都是騎三代，所以對於我來說三代是一個標準，一晃眼十年過去了，勁戰七代誕生了，過去幾代都無法動搖我對勁戰的感覺，但七代真的有感而且騎越多越有感，騎在路上遇到七代聊天，都是從三代以前升上來的，最近有考慮換車的騎士們，真的要去試看看七代155，是值得你下一個十年的車。
特別感謝 HJC TAIWAN 以及 CLOVER 保護我每一次的試駕。
帽子：HJC RPHA 31 SIZE:M
全罩帽：HJC i70 SIZE:L
手套：CLOVER RAPTOR-3
防摔衣：CLOVER NETSTYLE
防摔褲：CLOVER JEANS-SYS-PRO
感謝分享&介紹，七代勁戰就是猛呀 
