台灣山葉全日資化確認！本土車廠準備迎戰外資強敵！

台灣山葉於上週五宣布公司股權結構調整現況，1986年功學社透過投資公司「寶樹投資股份有限公司」與日本山葉發動機公司合資，隔年正式成立「台灣山葉機車股份有限公司」，遂成為現在大家熟知的台灣山葉，當時以日資51%佔多，取得公司主導權，而在去年十月中旬寶樹投資宣布解散，即代表台灣方面股份轉移給日本山葉發動機公司，並在今年一月九日宣布正式成為日本山葉發動機（ヤマハ発動機株式会社）之全資子公司。


而台灣山葉正式成為全日資公司，對台灣二輪市場來說是重量級的產業新聞，車友們的討論多集中在「機種」、「售價」、「制度」方面，我們也特地與台灣山葉品牌推進課鍾課長確認相關資訊，以下統整回覆：

機種研發、規劃、佈局

轉為全日資公司後，YMRT台灣山葉發動機研究開發中心股份有限公司目前依然作為亞洲市場速克達機種的研發基地，持續進行既有機種開發計畫，而目前底定的機種佈局、進口機種導入規劃等等，都不會有立即性變動，所以目前尚不用擔心最近熱銷的勁戰七代莫名其妙被腰斬，轉賣東南亞機種之類的問題，但鍾課長也表示台灣山葉會盡力滿足市場需求，並做出因應的調整。

售價調整

如前述，目前大致的機種規劃等尚不會有變動，而關於售價部分，還要等母社ヤマハ発動機株式会社根據全面接管台灣市場後的資訊進行研究，至於是否會有調整、調高或調低，由於目前諸多資訊尚不明朗，只能靜候其變。

經營、銷售制度

目前一切銷售、營業、人事制度，皆依循台灣山葉歷來建構的完整系統繼續運作，並配合市場與環境變化而持續微調。

未來與隱憂

基本上目前詢問，得不到太多資訊是完全可以理解的，日本企業相對保守，台灣山葉也實質上由ヤマハ発動機株式会社運作多年，許多建置在全日資前、後其實不會有太大差異，但全日資後在當下的影響必然是小的，但如果以現況預想未來，在五年、十年後，台灣市場將有可能會由台灣山葉與三陽工業瓜分，全日資的台灣山葉必然會對本土車廠造成壓力，而台灣二輪產業是否會被擊碎或者昇華成國際大廠，相信山葉轉為全日資一事，就是關鍵分水嶺。

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未來有太多可能性了，先買台七代戰壓壓驚吧！

我是大Ｋ，我們下次見！