【採訪】2025 YAMAHA NMAX 搭載全新電控「YECVT」登場，真正白牌旗艦羊，建議售價:137,000元

2025 Yamaha NMAX 全新登場，樹立白牌頂級跑旅新標竿！

在眾所期待的勁戰七代發表後，2025 年式 NMAX 也正式登場！它延續了 MAX 家族的頂級精神，結合高質感設計與最新的電控配備，在外型、動力、配備、操控以及舒適五大面向全面進化，為白牌頂級跑旅樹立了全新標竿。

售價

棕色

灰色

黑色

白色

這次 NMAX 共有四款車色：棕色、灰色、黑色以及白色。其中棕色與灰色特別搭配了亮眼的金色輪框，建議售價為 137,000 元。

YECVT電控離合器：動力操控隨心所欲

本次 NMAX 最令人驚艷的亮點，就是搭載了全新的 「YECVT」電控離合器。這個系統能根據當下的騎乘情境，如車輛負載、油門開度、油門加速度等條件，來自動調節動力輸出。

控制把手總成

Sport

Touring

S介面

T介面

騎士也能透過左把手的 SHIFT 鍵進行三段手動調節，並支援 T（Touring） 與 S（Sport） 雙模式切換，讓動力表現隨時應對騎乘需求。官方也表示，在 S 運動模式下，與前一代 NMAX 相比，0-200 公尺加速可拉開多達五個車身的差距！

情境一

情境二

情境三

官方建議的三種使用情境為：

• 一般道路超車：按下 SHIFT 鍵，系統會自動「退檔」提高轉速，瞬間爆發強勁動力，輕鬆完成超車。
  
• 入彎與出彎：入彎前先按下 SHIFT 鍵，提供適當的引擎煞車減速力道；出彎時則根據油門加速度，給予更順暢的加速動力。
  
• 長下坡路段：透過 SHIFT 鍵「退檔」，利用類似檔車的低檔位，提供更強的引擎煞車，有效減輕長時間下坡按壓煞車的疲勞感，並避免煞車過熱，大幅提升行車安全。
  

大燈

大燈2

大燈3

整體

外型與配備全面進化

2025 NMAX 的外型與前一代截然不同，全車皆採用 LED 燈具。車頭的 LED 投射式大燈就像「憤怒鳥」一樣，銳利的雙眼搭配中置的遠近燈，並將方向燈整合在兩側，呈現出 MAX 家族標誌性的 M 字型外觀，整體風格霸氣有型。

尾燈

尾燈2

尾燈3

尾燈4

尾燈與方向燈則設計得小巧精緻，打造出全新的家族識別度，讓你在夜晚中一眼就能分辨出 NMAX。

儀表

里程

導航

模式選擇

配備方面，儀表採用與自家 XMAX 同款的 4.2 吋全彩 TFT 雙儀表，上方 LCD 螢幕顯示時速、油量、里程等基本資訊，下方的 TFT 螢幕則整合了 Garmin 導航、行車資訊以及全新的雙動力模式切換顯示。

左把手

示範按壓

降檔鈕

降檔鈕2

全新設計的左把手開關，整合了多功能控制，除了可操作 TFT 儀表外，更新增了 YECVT 模式切換鈕以及 SHIFT 鍵，讓騎士能精準掌握轉速反應，左手食指位置則是模式切換鍵，可以自由選擇S、T動力模式。


此外，NMAX 也搭載了 SMART KEY 免鑰匙啟動系統。只需攜帶鑰匙靠近車輛，就能啟動電源。油箱與坐墊開關獨立出來，操作起來相當就手，使用起來相當直覺。根據原廠研發人員透露，未來全新勁戰七代旗艦版搭載的手機解鎖功能，NMAX 也有可能導入。

操控與舒適性同步提升

除了強勁的動力，NMAX 在操控性上也毫不遜色。高剛性的龍骨設計讓整體過彎穩定性表現優異，原廠研發人員也表示，這次特別針對加速動力提升，對前後懸吊也都進行了細緻的調校，這部分的實際騎乘感受，就留待後續的試駕報導了。

車廂空間

車廂空間2

左置物

右手套

在舒適度方面，2025 NMAX 維持了 24 公升的車廂空間。前方的左置物空間不可關閉，適合放置飲料或寶特瓶；右側則是不可上鎖的手套箱。

坐墊

坐墊2

坐墊3

坐墊採用麂皮高質感壓紋，搭配金色縫線與繡有 NMAX 字樣的點綴，展現出 MAX 家族的尊榮感。

壓花細節

壓花細節2

壓花細節3

壓花細節4

此外，在水箱護網、車底殼、椅墊與車廂之間，還有精緻的壓花設計，在細節處再次提醒 NMAX 在白牌市場的頂級地位。

前總成

後總成

制動配備前避震為望遠鏡式正叉，單向單活塞卡鉗+230mm單碟，後方掛瓶式雙槍後避震，單向單活塞卡鉗+230mm單碟。

原廠精品

原廠精品2

長風鏡

一體式貨架

精品腳踏

本次也同步推出了多款原廠改裝品，包括加寬加長的長風鏡、燻黑的運動化短風鏡、與後扶手整合一體的後貨架、鋁合金高質感腳踏板以及 Yamaha 著名的性能阻尼器，都可在購車時加購。


全新 2025 NMAX 處處充滿亮點，在發表會驚豔程度絲毫不輸給勁戰七代，值得期待日後的試駕分享。這樣的定價配上給滿的電控配備，你們會覺得太貴嗎?我個人覺得還算是滿有誠意的，NMAX先前試駕體質就相當不錯，倘若這次試完YECVT體驗不錯，是真的會考慮這台車，如果你沒有路權的顧慮，滿在乎最新的科技配備的話，NMAX會在你的購車範圍內嗎?編輯我滿好奇大家的看法，可以留言跟我分享一下。

YECVT

YECVT

YECVT

YECVT

YECVT

題外話，本次詢問了開發人員，既然都是共用 155c.c. 引擎平台，有無可能將YECVT改裝至勁戰七代 155c.c. 版本呢?答案是不行，原因是雖然看上去機構、引擎大部分相同，但這並不是用修改上去的，而是透過整體的規劃以及設計，是為了 155c.c. 這顆引擎要搭載 YECVT 所開發的模具，並不能直上。而日後有沒有機會在勁戰7.5代或是8代上看到YECVT 呢?開發人員說:敬請期待!!