不過開始之前還是先提一下價錢，本次Cygnus X與Cygnus XR雙車型總共有五個版本，其中Cygnus XBS版售價94,500元、Cygnus X ABS版售價103,800元，Cygnus XR標準版售價109,500元，Cygnus XR DX版及DX版Icon Blue車色分別為114,500、115,500元，以上售價均不含牌險。
Cygnus X及Cygnus XR雙排氣量共五車型，除零利率優惠外無特殊新購優惠。
改款重點：
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全新設計語彙
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雙色溫大燈模組
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車架縱向剛性強化
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煞車碟盤尺寸加大
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前輪框寬值、前輪寬度下修
而在車殼方面，除了傳統的烤漆殼件，本次也加入了時下流行的鍛碳壓紋，而且是Cygnus X、Cygnus XR雙版本都有，並非是高階款獨享。
而七代勁戰也將過去勁戰車系的大盾造型請了回來，不過本次RD在外觀設計上選擇了有別以往的單燈盾型設計。
開啟電門後大燈兩側的勾爪狀日行燈會點亮，大燈部分則採用了雙眼設計，並採用投射式燈具，且Cygnus XR版本具備雙色溫切換功能，而遠光燈部分則獨立於車頭下方，色溫不隨近燈切換。
- 黃光近燈
- 白光近燈
龍頭部分一甩前代厚實造型，整體造型與一到五代較為接近，並且看起來更銳利，方向燈部分同採LED燈具，呼應山葉先前宣傳時強調的全車LED。
- 龍頭設計
- 方向燈點亮
尾燈造型在Cygnus X與Cygnus XR上有所不同，Cygnus X尾燈為完整的橫貫式勻光燈條，Cygnus XR則在靠近中央處採用了類似速度鍊塊的截斷式造型，方向燈則位於兩側下方。
- Cygnus X尾燈
- Cygnus XR尾燈
不過牌照燈還是採用了傳統燈泡，離真正意義上的全車LED燈差了臨門一腳。
車架部分在部分管材管壁部分增厚了15%，在維持原車重的情況下提升了19%的縱向剛性，連帶提升轉向性能。
- 車架1
- 車架2
除了車架加強，本次在制動系統上也有強化，雖然卡鉗依然是採用單向雙活塞卡鉗，但活塞尺寸加大，碟盤部分從245mm升級為267mm，盤徑尺寸增加約9%，制動力道整體提升約60%，此外也因卡鉗活塞加大的因素，拉桿槓桿比產生變化，因而降低了同樣煞車力道下約37%的操作力道，同時前懸吊設定也因應變化，並增加5mm的總長。
而本次改款中山葉也調降了七代勁戰前輪框的寬度，前輪尺寸也從前代的120/70-12下修為110/70-12，框寬值也一併下修，後輪維持130胎寬，實現更大的前後胎寬差，提升轉向階段的靈活性。
此外，本次七代勁戰也導入了側駐熄火功能，提升安全性。
此外還有全新的多彩光感應LCD儀錶，在Cygnus XR DX還搭載了Keyless，並且還支援手機解鎖Smart Key功能，一般版本則為傳統機械鎖頭，而雙車型皆配備USB Type-C QC3.0車充埠。
- LCD光感應儀錶
- Keyless多功能鎖頭
車色部分，本次在Cygnus X UBS版共有黑白雙車色，Cygnus X ABS版共有澀谷清及黑白三車色；Cygnus XR一般版有烈焰灰及黑白三車色，Cygnus XR DX版本則有銳炫鈦、白蘭及黑色三色，以及單價貴一千塊的Icon Blue競技藍，車色陣容相當豪華。
由於我們向RD請教了許多問題，明日將會有針對本次外觀設計的一些探討內容，還請各位鎖定報導！
我是大Ｋ，我們下次見！
