影片中大燈與鵝頸的位置看起來是將兩組照片結合在一起，不過更有可能是鏡頭焦段與角度關係，這部分後面會提到。
由上往下解讀，可以看到這次七代勁戰Cygnus XR大盾上端採用了相較以往車型而言更多一點的平直線條，相對減少一些銳利折線，營造出現代感，但相較氣冷時期的造型來說，車殼造型的層次將會更加豐富，並可確定Cygnus XR將採用雙油門線。
大燈部分採用左右一對的投射式大燈，目前尚未在台灣山葉車系上看到類似的獨立燈具，推測可能是從Augur繼承而來的大燈技術，並重新開模製作，兩側部分則有大面積的雲光日行燈條，此一設計在台灣山葉歷來機種中，也只有Limi的日行燈面積可與之一較高下，而在左邊燈具的上方則有Cygnus XR的車名，車標設計上明顯與大家熟悉的Cygnus X系列更為接近，顯然有意與Cygnus Gryphus做出世代區隔。
前導影片中也揭露了Cygnus XR的側面造型，之所以前面會提到Cygnus XR鵝頸與大燈位置看起來很近是因為拍攝方式的關係（即便是3D渲染也有鏡頭問題），是因為從側面觀察，可以發現Cygnus XR的大盾就視覺上而言確實不算長，而且具備一定厚度，但跟六代戰相比之下，設計師透過大盾與龍頭部分的雙斜率設計，讓視覺上的造型過渡較為自然。
而車側殼到車尾部份的設計相較六代戰較為平直俐落的向斜後方發展，Cygnus XR從車側到車尾的線條則明顯有著兩段上揚的造型設計，但關鍵在陰影處的細節如何處理，將會決定Cygnus XR的整車視覺感。
- Cygnus XR
- Cygnus Gryphus
最後看到令人玩味的尾燈部分，這次Cygnus XR在尾燈設計上可說是花招盡出，過去勁戰車系的尾燈設計素來是以「俐落雅致」為主軸，即便到了六代勁戰依然維持同樣的核心概念設計，但到了Cygnus XR上，或許是為了滿足新世代消費族群，或者是想突破窠臼，整體設計相當大膽，雖然因為影片呈現實為後方燈具全亮的狀態，但從佈局上可以推測中央巨大的ㄇ字形為煞車燈（高亮度勻光設計），下方兩側位置的小獠牙為方向燈，如進氣口腮裂造型的是尾燈，堪稱Cygnus車系有史以來最複雜的尾燈設計。
此外，從下圖中亦可得知Cygnus XR將採用分離式後扶手，也就是說從四代戰以後五六七代勁戰都採用分離式後扶手，或許證明該設計確實是時代潮流。
至於七代戰會不會還有鹵素燈具？台灣山葉用藏頭詩告訴你「七代沒有鹵素」，難得的幽默了一把，也是十分難得！
雖然每次台灣山葉都只釋出一點點資訊讓人好焦燥，但這種期待感正是Cygnus車系仍有十足魅力的證明啊！你覺得七代戰看起來如何呢？留言討論吧！
我是大Ｋ，我們下次見！
