後來拼經濟，根本沒在顧機車
我的車手左開關總成，喇叭按鈕大概壞了8年，前叉軟到時時刻刻觸底，前卡鉗活塞卡死，碟盤磨到下限，傳動整個掛極速90km...balabala
一直到前陣子才認真想要整理他，畢竟我這幾年根本沒好好照顧他
到了這個年紀才在小老婆發文，也是頗有趣的
好了，開始正題
五期是噴射車系，跟我以前接觸的化油器不太一樣，不過高壓線圈是一樣的，構造都是變壓器
跟什麼白金點火、電容點火、全晶體點火都沒關係，送12V的電給高壓線圈即可，剩下的是CDI/EMU的事
MSD大家應該聽過，大部份是汽車在用的，若談機車，aRxxxx也有一堆評測
點火提前就不必了，改全取代不符合大叔對這台機車的預設
但加強點火卻可以試試
以前的改法是nsr用的玉免牌點火線圈+拔電阻/電阻改小
這次我想改汽車用的溼式考爾(請搜尋hitachi C6R-800)
二個方式
一是直接接高壓線圈的正負極
二是電阻正極(上)→電阻負極(下)→高壓線圈正極→高壓線圈負極
不清楚的可以先看這張圖
以下就是初級線圈和次級線圈+電阻的歐姆值
希望有電系比較強的人可以回覆大叔，這顆電阻加與不加有什麼影響(目前覺得沒影響，不想裝)
第一張：量測初級線圈(1.4歐)
第二張：量測次級線圈(7.76歐)
第三張：量測單電阻(1.6歐)
第四張：量測初級線圈+電阻(3.0歐)
第五張：量測次級線圈+電阻(7.75歐)
感覺只有次級線圈&次級線圈+電阻在量測時的誤差較大，電阻串聯相加
比較正確的值是7.76歐(未加電阻)&7.76+1.6=7.92歐(加電阻)
基本上就是跟MSD一樣，我只查到簡單的資料，這顆高壓線圈電壓為45,000伏，我相信電壓提昇=點火性能提昇
燃燒會更完全(同時溫度應該也會提高，但原廠車應該可以cover的過)
一些早期汽車說改裝更高壓的點火線圈會打穿分電盤，但分電盤和汽缸不可相提並論，所以我直接忽略XDDD
另外提電盤，我記得以前化油器的電盤，凸點就一個，但改為五期噴射後，怎麼一堆很短的凸點？稀薄燃燒？
基本上曲軸轉二圈點火一次，這是不會變的
我認為這些電盤凸點應該會搭配曲軸感知器，除了負責點火的凸點外，其它凸點可能只是純噴油而不點火
在此前提下，改裝45,000伏的汽車溼式考爾，好處大於壞處(稀薄燃燒)
(壞處？完全燃燒造成缸溫過高&其它凸點噴的油不夠降溫？我認為考慮到這些，有點想太多)
所以溼式考爾之於我，是必備
至於改裝手法，溼式考爾+汽車用導線+8mm左右編織銅帶&外附熱縮套管含端子(diy具遮蔽功能的原廠汽車導線)+5歐左右的機車火星塞帽
編織銅帶還沒買，借網路上的圖一用
最後，接地只需一端即可，二端接地是錯誤的，等於無效
