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【採訪】七期環保車款超前布署!YAMAHA 台灣山葉機車媒體茶會展望未來,「油電併行是趨勢」並感謝政府對二輪族群友善,建言「降低貨物稅」!

今日台灣山葉機車於台北舉行媒體茶會,除了帶著媒體們一起回顧 YAMAHA 從 1955 年至今的製造與車輛設計語彙之外,更重要的是展望未來車系,帶來許多提前符合 2021 七期環保法規的七期車款,另外台灣山葉也提到「油電併行已經是事實也是趨勢」,同時更感謝政府政策確保機車族「行的權利」設置兩段式左轉、機慢車專用道、機慢車優先道等全球少數針對二輪族群之專屬道路規劃,提供台灣二輪用路人能有友善的道路環境,並期待政府能逐年降低貨物稅,讓購車門檻變得更輕鬆!

【採訪】七期環保車款超前布署!YAMAHA 台灣山葉機車媒體茶會展望未來,「油電併行是趨勢」並感謝政府對二輪族群友善,建言「降低貨物稅」!

YAMAHA 台灣山葉機車深耕台灣多年,今日舉行媒體茶會,邀請媒體以及環保署與工業局參加活動,暢談未來展望,而今日 YAMAHA 台灣山葉 2020 媒體茶會中,則是著重在「油電併行既是事實也是趨勢」、「七期新車款上市資訊」、「貨物稅減免」以及「下半年新車預告」四個方向,並感謝政府多年來支持二輪族群,提供二輪族群友善的用路環境。

副董事長
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總經理
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副總經理
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環保署
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工業局
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本次媒體茶會來賓為台灣山葉機車副董事長武田真二先生、台灣山葉機車總經理奧谷賢宏先生、台灣山葉機車副總經理高晴珀先生、環保署簡任胡明輝先生與工業局科長董建強先生到場,環保署與工業局也都提到非常感謝台灣山葉機車能夠提前符合環保法規要求,並與法規同步進步,尤其是在明年才實施的七期環保法規,台灣山葉機車已經有許多車款能夠對應,對於未來環境的幫助有明顯助力。

本社長期願景
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移動創新
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未來電動車款
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感動連結
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環境友善
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未來預估
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台灣山葉機車提到全新的本社原則是 ART,那就是「以智慧科技為基礎」、「以 YAMAHA 獨特風格解決社會問題」並且「促進移動創新」,至於實體是如何辦到的,那就是以「製品、技術 x 聚焦技術 x 社會課題解決 + 樂趣」完成,所以可以看到 YAMAHA 不只是有摩托車,而是連同船艇、船外機、電動助力腳踏車、登山車、無人農用直升機、發電機以及全新 LMW 多輪傾斜車,都是為了解決問題而生的產品,近期熱門的電動車 YAMAHA 也正以「高馬力、泛用領域」方向發展,而這一切的源頭,山葉機車認為「感動」才是關鍵,做出讓人感動的產品,而不只是代步工具,當然在工業發展的同時也要注重環境保護,因此 YAMAHA 產品設計也是以地球友善、地球共生等原則進行,YAMAHA 日本本社也預估到 2030 年電動車市占率將高達 30% 以上,YAMAHA 也再次聲明將會是以燃油車電動車共存方式繼續生產現有車款。

台灣環保推進
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電動車產業未來
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日後發展方向
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台灣專屬活動
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YAMAHA販賣網
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2020市場推估
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台灣山葉機車則是不斷跟隨政府腳步,依照政府要求推出許多對應的環保排放車款,台灣山葉機車也提到電動機車產業的未來是「油電併行」,並且不只是現在的事實,更是未來的趨勢,所以台灣山葉機車也為了符合 ART 原則,以燃油車加上電動車來解決社會課題,台灣山葉機車也有帶來直至目前的燃油車與電動車現況,這邊也能注意到台灣山葉首次將燃油車的保固改為兩年期,也因為 YAMAHA 有著獨特的 LIFE APP 或者 LIFE-EV APP,內建旅遊地圖也能帶領台灣消費者探索寶島之美,同時還有許多專屬台灣的活動,至於車輛維修方面,台灣山葉機車正走向油電兼修的店舖型態前進,最後預測了 2020 年機車的銷售數量將會是電動車下滑與燃油車提升的情況。

對機車族友善的交通環境
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YAMAHA 建言
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台灣山葉也在本次茶會中感謝政府對於機車族的友善,提供二輪族群專屬的專用停車位、二輪專用道路、二輪優先道路以及兩段式左轉,畢竟機車是台灣人民最依賴的移動方式,因此台灣山葉機車感謝政府確保機車族「行的權利」,不過也因為台灣人民最依賴的行動方式就是騎乘機車,機車也是國民生活的重要手段,台灣山葉機車希望政府能傾聽民意,逐年降低貨物稅,讓台灣國民負擔減輕,促進經濟發展。

勁戰、勁豪
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EC-05、Limi、RS NEO
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車系展出
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RS NEO 簡報
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Limi 簡報
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EC-05 ABS 簡報
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本次茶會最後,台灣山葉帶來了四輛符合七期環保法規的燃油車款,以及一輛電動車款,七期環保車款中除了近期上市的 Cygnus Gryphus 勁戰六代與 Limi 125 之外,還有勁豪七期與 RS NEO 七期環保法規版上市,七期環保的 RS NEO 除了符合環保法規要求之外,還加入 UBS 連動式煞車系統,RS NEO 七期建議售價是 NT$ 72,000 元不含牌險,EC-05 ABS 也於近期正式上市,EC-05 ABS 版建議售價為 NT$ 107,800 元不含牌險。

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另外我們也有向台灣山葉機車的韓經理詢問關於國道路權部分,尤其近期國道路權議題非常熱門,也有車商站出來向政府爭取路權,台灣山葉機車表示「樂見其成」,但台灣山葉機車是一間守法的公司,所以在立場上並無法向政府要求國道路權開放等, 儘管 TMAX560 為紅牌大型重型機車,但目前依然無法在國道高速公路行駛。
Nobody can screw with motorcycle riders.
2020-08-24 14:47 發佈
YAMAHA你一定賺不到我的錢了,一個機車大廠竟然會去感謝政府設置兩段式左轉、機慢車專用道、機慢車優先道等「全球少數」針對二輪族群之道路規劃
這種對機車歧視又噁心的規劃你們竟然會覺得好棒!!
所以你們YAMAHA的意思是,全球其他國家政府都沒有規劃這些專用號誌或車道,是那些國家政府政策都對機車不友善了?
其他國家還不趕快來臺灣取經!!YAMAHA都這樣說了
不知道日本四大機車製造商共組國家隊「電動機車用交換電池聯盟」的那套系統有沒有機會引進台灣呢?

virtual3 wrote:
YAMAHA你一定賺(恕刪)

是啊!那個「全球少數對機車族友善的交通環境」是什麼鬼!?那讓機車可上國道的國家豈不對二輪族群更加友善囉...這樣捧政府的LP真的不行啦...
RICK wrote:
今日台灣山葉機車於台(恕刪)


噢……這真的蠻瞎的
一定是這些政策讓機車汰換率變高了
所以感謝是吧

嗯,下部機車就買其他牌子好了
消費者應該要選擇真正有對消費者友善的廠商
他們是多想把勁豪賣給婆婆媽媽們啊⋯⋯
支持簡報的大概都是買低階代步車,這種對於勁豪那些會獲利的車確實有幫助。
但影響的是高階車種會直接死亡欸
我支持婆婆媽媽兩段式 想到婆婆媽媽買菜車的騎乘方式就
但更支持155可以有更多路權
RICK wrote:
同時更感謝政府設置兩段式左轉、機慢車專用道、機慢車優先道等全球少數針對二輪族群之道路規劃,提供台灣二輪使用者能有友善的道路環境。


友善的道路環境?雖然光陽常被嘴,但好歹支持紅牌上國道(ak550上市時),如果圖片那張簡報是你們做的,不就代表著你們支持車種分流?因為你們的車還無法以車速分流
https://www.facebook.com/YAMAHAFutureInnovation/

兄弟們
出征啦
機車兩段式左轉在三線道,並設有快車道,這我覺得有有意義。但是單向只有一個車道設個鳥啊??? 請GOOGLE地圖查 "碇內郵局",然後警察就躲在那裏抓`,這合理嗎?

基隆田寮河兩邊三線道,最內側地上畫寫"禁行機車",卻在內側快車道旁畫設停車格,一堆汽車在快車道上"等"停車位,都親眼目睹好幾次車禍了,也不改善,只會躲在奇怪的地方偷拍...
一個車商竟然說出「二段式左轉、機慢車專用道、機慢車優先道等全球少數針對二輪族群之道路規劃」是友善設計....是在哈囉

車種分流這種不符時宜的制度,才是對二輪族群最不友善的政策!


做簡報的是哪位啊?
明明就講油電並行就好,卻硬要扯道路設計及歌功頌德,天才啊~~~~
台葉高層太棒了,比二羊還棒.......


附記,在小編PO出全文前我已經看過全篇簡報了,其實還有講到減免貨物稅的議題,
但此茶會可能有邀請政府官員(?),所以簡報都跟相關政策有所關聯性...
雖然簡報這樣做會讓官員笑呵呵,但是...... XDDDD
  • 7
評分
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