NMAX煞車沒SMAX好是因為車比較輕嗎?

這次NMAX前後煞車都輸給SMAX的配置
後煞車還好,前煞車是被大家認為最差的單向單活塞,且碟盤也不大只有230mm

相較之下SMAX前碟盤267mm,而且有單向雙活塞,制動力強很多

不過我後來發現
NMAX只有不到130KG而SMAX則是將近150KG
差了快20KG當然煞車也不用配這麼好,畢竟原廠車一向都是以「夠用為主」來配置
說不定兩款煞車的感覺差不多?
2020-06-30 17:05 發佈
NMAX 130kg
SMAX 148kg
裝備重量 兩台差了18公斤
但就我認知 這兩台煞車都不夠 都欠改

SMAX就我騎乘來說 如果只是通勤而已 煞車只是堪用 改變騎乘習慣也很重要 眼睛看遠一點多注意路況
由於放開油門也是很順的滑行 不太有檔煞的感覺 大概就是旅跑的設定 讓騎士重心擺幅不會那麼大 可以提早放油門 減少煞車負擔 前後輪一起搭配也能有效停止車輛

但真的要熱血一點騎乘時 煞車問題絕對會被放大許多 就我是S妹車主來說 換卡鉗絕對是不二選擇
尤其下坡時 那速度帶上來很快 遇到要煞車時 加上車重 可想而知

山葉白牌原廠絕對不是一上市就給你滿滿熱血配備的 就是摳 就是欠改
唯一好處是體質不錯 其餘都可透過改裝去完成
要熱血的車 從地面先改起 輪胎 懸吊避震 煞車 這些必備
考量的點可能不只是車重而已,

像FIGHTER 6整備重量133kg跟NMAX差不多,但給到對四輻射卡鉗...
ICE機器人 wrote:
這次NMAX前後煞車...(恕刪)

我個人認為Nmax
是屬於東南亞戰略車款
由於東南亞地區人均所得不高
為了搶市站
加上這些地區高山地形比例比較少
因此為了成本考量
所以只搭配單向單活塞

而此車來到台灣之後會不夠用
主要是台灣地形高山居多
而此車又主打旅遊車款
勢必會因為走山路遇下坡
而不夠用的窘境
評分
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