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一代 SMax 換 NMax 感覺

SMax 也騎了七年了,因沒 ABS 急剎時後輪常鎖死打滑,
再加上歐吉桑體型稍大,膝部空間不足,長途騎乘也不舒服,
因此聽到 NMax 要上市,興起換車念頭,只可惜仍然沒有配備TCS。
當經銷商有實車展示時,去小座了一下,發現膝部空間變大了,不再卡卡,
騎乘座姿也比較舒適,外形 Ok 就下訂了。
新車在連假前一天交車,從新竹市騎到尖石青蛙石小試一下,
騎乘感覺引擎安靜,省油,電腦顯示一公升可跑45公里,
同時道路碎震吸收好,直線穩定性棒,不知不覺時速已經七十多了,
不過在加速性仍比 SMax 溫和,山路過彎穩定性小輸 SMax,
新車剎車也感覺不夠利,但一般騎乘夠用了。
換 NMax 最大感受是,長期騎乘的舒適性,來回二個多小時,
不再感到屁股麻和腰酸,較適合長途旅遊,
因此比 SMax ABS 貴了一萬元,個人覺得舒適性無可取代,
同時配備也多了 Key less, 怠速熄火和省油引擎,值得這一萬元價差,
最後小結,挑合適自己的車比較重要。

一代 SMax 換 NMax 感覺一代 SMax 換 NMax 感覺
2020-06-29 21:43 發佈
恭喜牽新車,大大忘了提車重,nmax比最新代的smax輕了10幾公斤呦!
rockytseng wrote:
恭喜牽新車,大大忘了(恕刪)


恭喜+1,本人也是七年之癢的S妹。看到社團阿伯,歐吉桑都牽了,也是準備存到錢就換。這台的定位,本來就是騎舒服,再來省油,社團也有分享N妹的省油貼文。也許訓車磨合之後(會有新世界,別人說的),改裝又是另一世界,東南亞也超多N妹改裝品,未來台灣也會有改裝品出來,Y牌從來不缺改裝品。恭喜
常常急煞造成打滑,可能是煞車比例使用不當或是輪胎的關係,像我S妹的輪胎都用進口,雖然產地也是東南亞,我比較喜歡泰國製的(有良心吧),倍耐力車行說是大陸做的(用起來就怪怪的),最後就都換普利斯通(前後),晴雨天都OK,耐用性也不差。還有S妹有143公斤左右,N妹才130,重量就有差,競戰我牽起來像玩具車。車子太輕也不好,有點重量比較穩定。還有外觀看起來就比S妹有質感多了,個人感覺。
建議先把它原廠的聰明胎換掉吧!若你不想下雨滑胎的話
小弟只能佩服你的信仰買這台。

我今天也加入NMAX 155的行列。
好的相機並不會讓初學者變成一位攝影家, 但好的相機卻可以將其心所願者化為實現! ~~~ 因為我是永遠的菜鳥 !
這台最大的優勢就是腳踏延展空間
騎乘三角是其他車無法改也沒得改的
油耗看社團討論 隨便都40幾 真的好厲害
是S妹+10才有的數據
果然引擎科技加持

原廠輪胎只是通勤夠用了 雨天要小心倒是
偶而小熱血建議可以換好一點的
據說傾角不錯 壓不到中柱 反倒會壓到車殼
恭喜牽新車
消光黑是我越看越霸氣的車(雖然樓主是消光藍)
越看越像小X妹
rockwu wrote:
SMax 也騎了七年(恕刪)
 
論舒適性這台的確比S妹好太多了,在設計上的誠意也來的比較高
畢竟S妹日葉給他的定位根本不在MAXシリーズ*(高階速克達定位)中
 
缺點大概只有台灣的售價真的跟其他人比起來都算是偏高的那一個,觀感難免不好
如果售價真的跟少訂個15K左右這台競爭力真的不可限量
消費者也能用價差來補足這台車不足之處,根本雙贏。真不知道台葉的訂價策略
 
最後恭喜樓主牽車
基本上講得算中肯,但個人喜歡還是比較大的因素,剩下唯一跟SMAX最大也是要花時間才能體現的
差異就是腳踏板空間,要載個東西或是掛個東西,才會感覺到麻煩~~舒適跟實用似乎無法兼得 !!
oliver wrote:

我今天也加入NMA...(恕刪)

恭喜牽新車,車友又多了一位。
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