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NMAX試騎!!!

今天,接到店家通知,NMAX試乘車已掛牌,帶著想換車的心情前去,
小兒陪著我,前去店家取車,初見NMAX,就想到多年前我曾經擁有過
2個月的T-MAX,令我躍躍欲試,填了試駕的表單,開始出發~~~
慢慢在壅擠的市區騎乘,感覺扭力一般般,與我的TECHNO差不多,
不知是NMAX太穩還是旁邊騎士不快,稍微催油門多數騎士都在我身後,
在市區騎乘一段路後,測試一下爬山的力道,逐往圓通寺陡坡走走,
由於是新車,也不好意思油門催太大,感覺爬坡力道尚可,
但上山後,從後輪散發出來的熱氣不少,小兒說讓NMAX休息一下吧~
但想說再來就下坡了,仍直接下山,此時開始壓前煞車,
怎發覺制動力道很弱,不使用後煞車協助還真煞不住,
讓我一時間對這台車要入手的熱情澆熄到只剩一點點,
回到車行後,詢問煞車問題,老闆是說等騎乘一段時日後,
煞車會慢慢因為磨合而增強,但看網友最質疑的單活塞卡鉗的煞車,
應該這就是最弱之處,真不知為何這樣的車會配如此弱的煞車,
我是極不喜歡改裝車輛的人,所以雖然知道可以改煞車,
但真的令我覺得匪夷所思~
以上是我的小小心得,雖然大部分的人都在罵這台車,
但說真的除了煞車之外,他舒服的坐姿,在我個人看來覺得算是很漂亮的外型,
價格我還算可以接受,所以我還會再好好想一陣子,確認了再入手,感謝車行讓我試騎~~~
NMAX試騎!!!
NMAX試騎!!!
2020-06-17 23:02 發佈
文章關鍵字 NMAX
不建議改制動,要改裝得換金屬油管,來令、卡鉗、輪胎、煞車油開始換,都是錢錢錢⋯

既然山葉不給力,那只好不給銷量了
牽一髮動全身,煞車磨合之後會好一些,順騎搭配原廠前叉算夠用,但要騎快又急煞
煞車就會顯得不足了,改了煞車是夠力了~但原廠前叉就變得嫌太軟,改了前叉急煞
車頭也穩定了,可以騎快了~但發現後避震好像不太穩定,又得改後避震了!!

結論就是---要嘛都不改也不要騎太快!!
要改就得要改全套!!
看原廠將車子定位在什麼市場, 我相信原廠給的配備絕大部分都夠用,
如果要拿來消撇或一言不合就磨火花的激烈操駕的話,
這台的配備應該是不足以應付的, 這樣也就直接以配備區分了市場

我粗淺的看, 這台只需要加個後土除, 防止後輪泥巴噴濺, 再找地方加個掛勾,
應付一下突然肚子餓要買消夜的掛點位置, 基本上已經夠旅跑的定位了,
以後要再加什麼有想到再說
g19756474 wrote:
看原廠將車子定位在什(恕刪)


我在試騎時使用煞車時是在很慢速下,單獨使用前煞車壓到沒力也停不住車子,
所以覺得為何將煞車制動設定的如此不足,連基本停住的能力都欠缺,
也不知磨合後是否能改善多少,真不知堂堂大廠是如何設計的????
gvcgd168 wrote:
單獨使用前煞車壓到沒力也停不住車子


這不行, 等交車時我得試試, 關乎安全的事情煞不住甚麼都不用說了!
不過這是試乘車有沒經過出廠調校也很難說就是, 正式交車時得再調看看,
感謝資訊提供
感謝分享
gvcgd168 wrote:
我在試騎時使用煞車時(恕刪)


這台的媒體試駕非常不明確,能参考的資訊很少,立即要買的人應該都要親自試乘過再來考慮,配備差沒關係,至少日常使用要堪用,要跑旅的必需面對較多情況,配備需不需要好點,就是個人認知問題!
下坡應該盡量用引擎剎車吧,剎車使用過度會失效會危險唷
CCRen wrote:
下坡應該盡量用引擎剎(恕刪)


這個小弟了解,但不知是否是這台試乘車的問題還是這設計太弱,
慢慢騎(10KM/HR)或慢慢下山,可以說幾乎停不下來,
我的TECHNO制動力可能還有他的1.5倍力道(相同行駛條件下),
希望之後大家若有試乘,再分享心得,謝謝!!!
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