mt系列跟r系列 那個選擇比較好呢(求意見
如果已經有駕照，那您可以先去租車試騎看看就知了
一個月去租個一次，花幾個月就可以試騎過所有車種
這樣您才會有個底要選哪台，這是過來人建議
R15/MT15
R3/MT03
R6/MT07
R1/MT09/MT10
如果你還是新手，右手又不乖的，R1/R6別輕易嘗試
MT10相信也沒有得租，但動力公升的跟R1一樣，新手別輕易嘗試
MT都是街車系列，R系列都是有罩的
引擎會因為是街車或是有罩的而有所調整，即使是同一顆引擎
在不同轉速時給的動力也不同
通常街車都是低轉扭力就出來
有罩的，轉速要高一點才會出來(大略是這樣)
下面做差別分析很多我就直接用複製貼上懶得多說
真的要看哪台車的規格，網路一堆可以找
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R15就是有罩的輕檔車，外觀帥了一點
MT15就是沒罩的輕檔車，外觀就街車樣
兩顆引擎是不是同顆不知道(兄台自己上網查啊~
)，但這兩台動力基本會差不多啦~____________________________________
R3就是有罩的輕檔車，外觀帥了一點(入門黃牌)
MT03就是沒罩的輕檔車，外觀就街車樣(入門黃牌)
兩顆引擎是不是同顆不知道(兄台自己上網查啊~
)，但這兩台動力基本會差不多啦~300CC的引擎
MT03就會調校的低轉就很有動力，相對高轉時動力延伸就會不足(就是油門摧到後面感覺車會沒力的感覺)
R3就轉速會比較高才會到最大扭力值
MT03/R3兩台騎姿其實差不多，畢竟就入門黃牌，嚴格來說這兩台硬要選的話
就直接選外觀吧
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R6，純跑車，騎姿戰鬥，後照鏡/燈殼/牌架收起來，就可以直接下賽道跑
由於騎姿較低趴，低速做迴轉新手要注意容易直接轉倒
高轉才有動力湧現，初接觸由其新手更要注意右手不能大補油門
MT07，街車，入門紅牌
到了500CC以上的，油門都不建議一拜，動力再難看也有一定水準的衝勁
沒記錯MT07是雙缸車，且歸類在YAMAHA的扭力大師家族譜中
起步時低轉的扭力加速就夠人嗆，但一樣高轉延伸力不夠(啊不過是紅牌的厚，其實高轉加速力也不差了啦)
說了MT07是入門紅牌街車了，規格就這樣子簡配。
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R1，純跑車，騎姿戰鬥，後照鏡/燈殼/牌架收起來，就可以直接下賽道跑
由於騎姿較低趴，低速做迴轉新手要注意容易直接轉倒
高轉才有動力湧現，初接觸由其新手更要注意右手不能大補油門
R1與R6相比好像一樣，但CC數不一樣，最明顯的就是加速時的力道一定有差別的(畢竟差400CC)，然後R1為YAMAHA當家跑車，規格上當然是給好給滿，不夠的自己花錢補上即可。
MT09，紅牌三缸街車
有騎過就知道了，尤其是一代的MT09...根本瘋子，騎過才知道什麼叫扭力大師
起步加速跟煞車時的檔煞，都會讓你一直擺頭
擺到別人會說你神經，然後你戴著安全帽大罵車子神經
騎起來只有二個字「難受」
這是對這台車的褒獎，因為動力實在是來的太快太猛了
起步時依習慣灌的油門
在別台車上你會覺得這起步很OK
在MT09上它就是要表演孤輪給你看的感覺
高轉一定會延伸不足我就不再廢話，但畢竟是接近公升的900CC引擎
該有的加速力道，是不會讓你難過調眼淚的
畢竟台灣也沒什麼路讓你拉到時速200以上可以巡航騎的。
那MT10呢?也是YAMAHA扭力家族當家門面
畢竟是R1那顆引擎調校沿用的，動力表現也不是在跟你廢話的
尤其也算是YAMAHA當家看門街車，配備也是給好給滿不手軟
當然拜電控所賜，會比MT09好騎很多
所有新手會犯的油門不當操控，過彎時不當的補油門或煞車
電控都會救你在無形之間，要當人稱瘋子的話，手動都可以直接關閉電控
讓你享受跟MT09相同的瘋瘋感。
好了~說這麼多，客倌看起來還是新手，選300CC以下就好
本人也是推一步一步CC數慢慢往上騎比較安全
但如果錢財有夠就一次到位選R1/MT10，慢慢享受(注意右手)即可
本人考完大重駕照，就直接入手公升街車
很認份的乖乖在路上都騎速限內，騎了半年熟悉車子的個性後才比較放縱點
沒有不能騎的車，只有不熟悉車的「人」
最後附上我的追焦照，證明我上面不是唬爛鍵盤手，然後我是隔壁K家來客串的上面大部份的車種都有租來騎過了，以上。
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