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YAMAHA Grand Filano Hybrid 油電混合車試駕 東協新秀省油又舒適

RICK 樓主 #1
2019-06-26 09:31
這次我們針對油電混合速可達 YAMAHA Grand Filano Hybrid 進行試駕,YAMAHA 於泰國主推這款速可達,主要是因為其造型與設計都非常古典,但又不失質感,同時科技配備也盡可能全導入上車,甚至連儀錶板都有塊全彩液晶顯示區域,小編覺得 YAMAHA Grand Filano Hybrid 真是很有誠意又高質感的速可達呀!



油電混合大戰已經加入摩托車戰局之中,YAMAHA 在東南亞地區推出的文青風格速可達 Grand Filano 於 2018 年中旬進行改款,除了原本就有的 125 級距 BLUE-CORE 省油引擎、大車箱之外,更提升配備為 LED 前後頭燈、Keyless 晶片鑰匙系統與前輪 ABS 防鎖死煞車系統,同時還有 Hybrid 版本可供選購,雖然與 PCX Hybrid 的 Hybrid 系統架構不太一樣,但透過這樣設定,Grand Filano Hybrid 成為性價比非常高的購車選擇。


 
2018 YAMAHA Grand Filano Hybrid / ABS 規格表
引擎:BLUE-CORE 空冷四行程單凸輪軸單缸二氣閥引擎
缸徑x行程:52.4mm x 57.9mm
排氣量:125 c.c.
壓縮比:11.0 : 1
供油系統:電子噴射系統
變速箱:CVT 無段變速
車台:鋼管車台
前避震:潛望式正立前叉
後避震:單槍避震器
軸距:1280mm
輪框:鋁合金鑄造輪框
前輪尺寸:110 / 70-12 47L MAXXIS / M6219Y
後輪尺寸:110 / 70-12 47L MAXXIS / M6220
前輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗
後輪煞車:鼓式煞車
防鎖死煞車:ABS 版本配備前輪防鎖死煞車系統
長度x寬度x高度:1820mm x 685mm x 1150mm
座高:790mm
裝備重量:101kg
電瓶規格:YTZ6V,12 V,5.0 Ah
油箱總容量:4.4L

一、外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

首先看到 Grand Filano Hybrid 的車身造型,由於 Grand Filano 車型在上一世代就帶點歐風質感,新款的車體造型依然走向這個方向,據悉是因為東南亞地區,如果是財力小康以上家庭的通勤車輛,都得是這種樣式,所以在東南亞比較頂尖的車款大概都是這種造型,使用前後 12 吋配胎,加上坐墊高質感皮面,還有不會過量的電鍍配件,其實與國內車款也有相似的風格存在。

比例側面

比例正面

車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 173cm / 70kg,Grand Filano Hybrid 的座高設定為 790mm,其實算是稍稍偏高的設定,不過這個座高恰巧與 Vespa 車系非常相似,而跨上時的騎士三角也很接近,對於男性騎士比較容易輕鬆駕馭,女性騎士可能需要稍稍墊腳。

車輛樣貌

車頭設計

龍頭造型

大燈樣式

前端面板

車體銘板

定位燈組

前方向燈

以高質感車身造型為主的 Grand Filano Hybrid 在車頭的線條上,走出非常優雅的設計,車型在車身左邊以立體方式點綴,大燈則是位於龍頭上,並且是 LED 燈組,上方兩顆是近燈燈組,下方則是遠燈燈組,不過這個大燈在某些角度看起來還挺像人臉,大燈組搭載全時點燈設計,在發動後會自動點亮,下方還有 LED 小燈組,方向燈則是很可惜的沒有 LED 化,只有使用傳統燈泡。

大燈關閉

近燈

遠燈

大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;從燈型方面可以看到由於 Grand Filano Hybrid 搭載 LED 大燈組,所以在近燈的表現方面不論是廣度或者亮度都有不錯的表現,遠燈則是累加在近燈的燈型之上,可以有更遠的照射面積,並且還多了點近距離燈型,設計得很不錯。

騎士視角

後照鏡

左把手

藍核識別

儀錶板

彩色液晶

右把手

接著來到騎士視角,可以看到 Grand Filano Hybrid 使用電鍍的後照鏡組,左把手開關則是有著遠燈/近燈切換開關、方向燈開關與喇叭按鈕,前端則是有著 BLUE-CORE 省油引擎的銘板,儀錶板以時速表混合液晶顯示,值得注意的是液晶還是全彩液晶,比起大多數的競爭對手來得更有科技感,右邊把手則是有著停紅燈時會自動將引擎關閉的Stop & Start II 二代的智慧休眠系統開關,下方為電啟動鍵,一旁油門把手使用雙油門線,設計得更安全,同時兩邊也都有平衡端子,讓把手看起來更有質感。

儀錶板開啟

動力狀態

總里程

單趟里程

即時油耗

平均油耗

電瓶電壓

關閉畫面

數位儀錶板的顯示區域部分,開啟電門時會顯示歡迎詞,這點與自家目前大型重型車款非常相似,除此之外可以看到主畫面為 Hybrid 狀態顯示,在起步加速時,車身上的電力符號會閃爍並傳導至後輪,代表目前為 Hybrid 油電混合動力行駛,一旁則是油量與省油/耗油狀態表,當車輛在省油狀態時會顯示在 ECO 位置,若比較耗油的行駛方式就會改變方向,其餘功能還有總里程、單趟里程、即時與平均油耗以及電瓶電壓,關閉電門時還有 SEE YOU SOON 字樣。

內裝部分

油箱蓋組

開啟油箱

掛勾設計

車充埠

DC+12V

前端杯架

可放寶特瓶

前端置物空間部分,Grand Filano Hybrid 在左側擁有彈出式加油孔,這點與國內速可達也非常相似,中央則是有著折疊式防跳脫掛勾,右邊提供一組 DC+12V Socket,說實話小編非常喜歡配備這種供電埠,車輛配備的 USB 快充永遠追不上新世代手機快充規格啊,一台車又不是 3C 產品只能用個兩年,配備供電埠的隨時都可換最新的 USB 充電器,但配備 USB 充電埠的車種無法隨時升級快充版本呀!不過稍微有點扯遠了,供電埠下方還有杯架組,可以輕鬆放入 600ml 寶特瓶。

鎖頭組

智慧鑰匙

鑰匙背面

備用鑰匙

備用鎖頭

至於 Grand Filano Hybrid 鎖頭部分是使用與 XMAX 300 相同的 Keyless 晶片鑰匙設計,只要鑰匙在感應範圍內,就可操作鎖頭功能,包含像是開車箱與開油箱蓋,另外 YAMAHA 也針對這款車提供備用鑰匙機制,在車輛的車箱右下方還有備用鑰匙鎖頭,透過這個鎖頭可以開啟車箱,用於無法透過 Keyless 開啟時等情況時備援使用。

腳踏造型

角度設計

腳踏空間具有止滑紋路設計,前端沒有斜踩面,同時因為車殼烤漆與角度比較偏向垂直,所以若想要斜踩會非常的難以伸展,所以建議以平踩為主。

車輛後段

坐墊部分

車側設計

車箱空間

電瓶蓋組

車箱燈

工具組

尾端刺繡

後扶手

坐墊的座高為 790mm,算是比較高的速可達設計,坐墊皮面也不是傳統黑色皮面,而是咖啡色調加上白色縫邊,尾端更有 Grand Filano 刺繡,增添坐墊質感,車箱內空間則是擁有 27 公升,可放入大部分 3/4 安全帽以外,後端還有一段置物空間,同時還有 LED 車箱燈輔助照明,電瓶則是巧妙的安置在車箱下方,不過電瓶大小非常嬌小 ( YTZ6V ),坐墊下還有隱藏一組工具,可用於拆裝電瓶外蓋與電瓶本體,後端扶手為塑料製造,但造型手感稍易咬手,不建議抬車尾挪車。

飛旋踏板

平面設計

後座的踏板為飛旋設計,但與台灣常見的棒形飛旋踏板不同,Grand Filano Hybrid 使用平面飛旋踏板,讓後座踩踏時的舒適度可以提升。

尾燈樣式

後方向燈

車尾燈也是使用 LED 燈具組,並且在尾燈上方還有電鍍造型飾板點綴,兩旁則是傳統燈泡方向燈,車尾的造型雖然不像主流國產車款都走銳利科技感,但這種圓潤飽滿又帶點線條其實還蠻獨特有型。

二、引擎與懸吊


Grand Filano Hybrid 在動力方面使用 YAMAHA 當家省油科技 BLUE-CORE 引擎組,但官方並未釋出最大馬力與最大扭力數值,同時也沒有公開透過 Hybrid 系統有多少馬力能夠協助起步,不過 Hybrid 系統則是這款車的最大特點,與 PCX Hybrid 使用單獨的專用鋰電池不同,Grand Filano Hybrid 使用與發動車輛同一顆電瓶進行最大三秒的助力起步,另外前輪使用 12 吋輪組,讓前輪的穩定性更優異,並且還有 ABS 前輪防鎖死煞車系統,在配備方面給足很大誠意。

前輪輪組

前輪懸吊

YAMAHA Grand Filano Hybrid 的前輪使用 12 吋輪組,輪框造型為六輻設計,不過前輪懸吊系統為 26mm 正叉組,稍微偏細了些。

前輪煞車

前輪卡鉗

雖然前輪使用 12 吋輪組,但前輪制動系統則是僅用上 190mm 碟盤,視覺上並不是這麼飽滿,前輪卡鉗為單向單活塞浮動卡鉗,並且配有 ABS 防鎖死煞車系統輔助。


前輪配胎為 MAXXIS 瑪吉斯 M-6219 系列輪胎,規格為 110/70-12,胎紋可以參考右側,這款胎比較常在東南亞車款上看見,屬於適合都會通勤的道路用胎。

引擎組

SMG 啟動馬達發電機

引擎方面,由於官方並未釋出太多規格,僅有缸徑與行程分別是 52.4mm x 57.9mm,這個數值與國產的 BLUE-CORE 車款勁豪 125 以及 RS NEO 相同,算是 BLUE-CORE 125 級距車款的標準設定,而且仔細觀看,這顆引擎與 RS NEO 使用的 BLUE-CORE 引擎,不論是引擎 CASE 的設計,或者是外部走線等等都非常相似,甚至是壓縮比都相同為 11.0 : 1,兩者的血緣關係非常高呀!Grand Filano Hybrid 也有搭載 SMG 智慧啟動系統,引擎的啟動馬達與發電機合而為一,省去啟動馬達的碳刷與啟動盤消耗問題,同時也因為這套 SMG 系統,得以做到 Hybrid 的電力帶動曲軸進而帶動車輛的混合動力設計,詳細的動力傳遞方式,可以參考之前做過的新車快訊報導

排氣管造型

排氣管出口

排氣管方面使用水平管身 + 雙色防燙蓋組,讓排氣管的質感非常漂亮,同時前端頭段也有從風扇蓋延伸的防燙蓋組,避免穿著雨衣時會沾黏在排氣管頭段,不過小編一直很好奇這樣雙同心圓的排氣管設計,究竟有什麼原因呢?不妨大家也可以討論看看!

後懸吊

後輪制動

不過後輪懸吊系統僅有單槍側置,並且也沒有設計預載可調機制,後輪制動系統為鼓煞,下方可以看到手動調整的張力調整器。


後輪配胎為 MAXXIS 瑪吉斯輪胎的 M-6220 系列輪胎,規格為 110/70-12,胎紋可以參考右側,雖然與前輪同樣是 110/70-12 配胎,但是規格上稍有不同,胎紋的設計也沒有中央導向線。

三、公路試駕


雖然 Grand Filano Hybrid 並不是台灣山葉機車所販售的車款,不過在貿易商引進之下,台灣目前也能購買這款車,所以相信對於潛在買家來說,一定很好奇車款車的騎乘感受,所以本次特別與台灣貿易商借測此車,同時也因為前陣子才做過另一輛油電混合車款 PCX Hybrid 試駕,因此更能比較出兩款車的 Hybrid 設計不同之處。


設計理念上,兩台車都是用啟動馬達發電機作為混合動力的電力助力來源,小編也在前陣子的 V85TT 泰國試車行程中,騎了約五公里沒有 Hybrid 版本的 Grand Filano,感覺就像是比較順暢的勁豪 125,那麼 Grand Filano Hybrid 到底在加速的表現如何呢?由於不如 PCX Hybrid 犧牲置物空間改裝上專用鋰電池,本車僅使用內部鉛酸電瓶直接供電,所以只有輔助起步三秒內的加速,的確在這三秒時加速是稍稍輕快,可是接下來不論回油再補油,或者遇到附載較重的上坡路段,Hybrid 系統都不再進行輔助,與 PCX Hybrid 設計大不相同,同時也因為這樣的設計,Grand Filano Hybrid 讓最耗油的起步佐以電力輔助,似乎只是想讓油耗進一步降低,並不是讓動力更強悍。


談到車輛的靈活性表現時,Grand Filano Hybrid 則是有非常好的靈活性,這可能歸功於前後都是寬 110 的 12 吋輪組,所以在都市行走能非常靈活,而且因為車身騎姿三角設定妥當,都會通勤時的舒適度表現很棒!


不過說到 Grand Filano Hybrid 的制動與懸吊系統就稍微差強人意,儘管前輪碟煞後輪鼓煞,但同樣配置的 PCX Hybrid 煞車時的手感是很足夠,Grand Filano Hybrid 則是會略嫌偏軟,制動力道可再加強,懸吊系統也是如此,由於 26mm 前叉與後單槍不可調懸吊,前後懸吊可能只適合 70kg 左右單人騎乘,偏重的騎士會覺得預載不足,壓縮速度偏快。


整體而言 Grand Filano Hybrid 以通勤代步車的角度而言,就是順暢舒適並且配備滿滿,動力與操控表現可能不及國產運動速可達,Hybrid 系統輔助也沒有非常強烈的感受,但是其強項油耗部分,泰國車友實測大約在 75km/L 左右,這也許才是 Grand Filano Hybrid 主打項目啊!

四、結論

總結來說,YAMAHA Grand Filano Hybrid 是一款造型非常秀氣,卻又帶有許多科技與高質感配備的通勤速可達,礙於生產地以及進口車的驗證程序等等,在台灣的售價硬生生較生產地多出近 50%,若是能用生產地的價格來看 Grand Filano Hybrid,將會是一輛性價比非常高的油電混合車款,同時台灣目前同一貿易商也有引進 PCX Hybrid,兩者價差雖然更高,但若是注重操控性與油電混合的加速感受,PCX Hybrid 會是更佳的選擇,不過價位也是非常驚人的高,同時也得犧牲很大的置物空間,所以 Grand Filano Hybrid 除了價格的優勢之外,也還有車箱空間優勢,最後要如何選擇油電混合車款,就端看車友們的需求進行考量囉!



車輛提供:榮秋重機
延伸閱讀: 【海外快訊】YAMAHA 油電混合 Hybrid 機車亮相!Grand Filano Hybrid ABS 泰國開售!


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小惡魔超跑啟動版泡泡騷得獎人: belon0827


抽獎實況影片:
文章人氣:111,080
2019-06-26 09:50
對 YAMAHA Grand Filano Hybrid 的觀點:

除了售價高以外,其他方面真的不錯!
2019-06-26 09:53
對 YAMAHA Grand Filano Hybrid 的觀點
外觀還蠻古典的
感覺蠻喜歡的
不知道台灣會不會進
不過最近要牽新車
應該等不到了
2019-06-26 09:59
感覺好像不是很大台!
有一點偏小一點...
價格可能要等到其他車廠跟進的時候才會開始調整吧!
2019-06-26 10:07
古董照型還不錯,但後單避震跟鼓煞就很慘了
edoo439 #6
2019-06-26 10:07
看了再怎麼喜歡也沒用~
重點是價格多少阿???
還有何時會開賣阿???
RICK 樓主 #7
2019-06-26 10:09

jeremylai wrote:
不知道台灣會不會進
不過最近要牽新車
應該等不到了

edoo439 wrote:
重點是價格多少阿???
還有何時會開賣阿???


貿易商已經進口,也已經開賣囉!
No body can screw with motorcycle riders.
2019-06-26 10:10
YAMAHA用這款造型或Limit的造型,來改成睿能換電模式電動車,識別、鑑別度才會高~⋯
2019-06-26 10:10
edoo439 wrote:
看了再怎麼喜歡也沒...(恕刪)


早就有車可以牽了

不過免鑰匙+動力混合+LED+ABS 別想會比國產便宜

大概也是10萬以上

我在想PCX 的油耗應該被另一組電池的車重給拖累到所以沒什麼成長

山葉的一般電瓶則是動力輸出有限

如果混合起來 變成山葉的設計使用可替換大容量鋰電池 搞不好輸出還有機會在成長一波
2019-06-26 10:12

RICK wrote:
這次我們針對油電混合...(恕刪)


125CC 又有ABS 不知道有沒有購車補助!!

復古的造型!! 真的還是可以跟 偉士牌拼一下! 讓車子的識別度變高。
最後仍就是價格才是推的動與否。
HI I am Gary!~ http://mussod.pixnet.net/blog
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