YAMAHA R15 V3 2018(金色倒叉版)簡單開箱

騎重車也一段時間了,一直嚮往著公升級的動力與配備,不過因維修成本、稅金,始終不敢輕舉妄動,怕鑄下入不敷出的大錯。一直到R15 V3的出現,或許有人會懷疑,這不就只是一台輕檔車嗎? 沒錯!它雖然是輕檔車,但是它的內在絕對不簡單,也因剛好換了工作地點,不再需要依賴黃牌上高架,讓我有理由換了它...



YAMAHA R15 V3 2018一共有三個版本,分別是黃、黑、藍,還有特仕版,而我購入的是藍色版本,現在就為大家來簡單介紹吧...







從外觀上來看,這一代的R15大量沿用近幾年YAMAHA強調的RDNA設計,讓原來的R15整體變得更加運動、具有跑格,一點也看不出來這只是一台155C.C.的輕檔車,也讓人不敢輕忽它的實力、對它畏懼三分阿...



往車頭一看,中間就有一個很明顯的M字造型的進氣口,雖然只是裝飾用,但是霸氣感十足阿!再搭配兩側銳利的LED頭燈,讓人感覺到我不是好惹的...



前叉更是採用令人迷戀的黃金倒叉阿,讓R15在入彎、重煞時有更好的支撐。下方搭配雙活塞卡鉗與282mm的碟盤,而且前後輪也非常有誠意的用上鋁合金鑄造輪框,前輪的規格是100/80-17 採用IRC輪胎



後搖臂採用與上一代一樣的"鷗翼式不對稱"的設計,據官方說重量比上一代更輕,後面是採用NISSIN單活塞卡鉗和240mm的碟盤,後輪的規格是140/70-17 採用IRC輪胎



整流罩裡的引擎是直列單缸155C.C.,最高馬力:20ps / 10,000rpm,最大扭力:14.7Nm/8,500rpm,搭配YAMAHA獨家的Blue core以及VVA可變汽門正時的技術,讓R15能擁有動力的同時又能兼具省油效果,再搭配滑動式離合器,根本就是絕配!



車架一樣是沿用上一代鋁合金Deltabox的車架,排氣管當然也是採用全新符合環保法規的設計





後座因全新的RDNA設計,兩側挖空成導流孔,可以整合氣流,減少後方出現亂流,而乘坐起來感覺有比上一代低了一些



剎車燈也是沿用類似R1、R6的設計語彙



中置單槍在配上多連桿,整個路感有非常好的效果



這次的油箱還比上一代加大了,搭配著肌肉感的曲線以及鯊魚鰭散熱孔的點綴,視覺效果非常好,稍嫌可惜不是鐵製的



三角台採用簍空的設計,看起來就非常熱血



左方握把有遠近光燈、方向燈、喇叭的按鍵



右方則是引擎熄火開關、雙黃警示燈、引擎啟動鍵



採用全新數位化儀表,裡面的資訊非常多,上方有超轉警示燈,左方有N檔燈、水溫警示燈、引擎警示燈,右方是方向燈、遠光提示燈,下方有兩個操作按鈕,中間顯示的資訊有轉速、時速、檔位顯示、油量表、里程、時間...











R15 V3起步很輕快,不會拖泥帶水,速度明顯提升大約在轉速6000-8000,著重於中速域輸出的檔車



進彎前的支撐性很棒,多虧倒叉的功勞,但對於比較熱血的騎士來說,會覺得剎車稍嫌不足,沒辦法晚剎車的方式入彎



彎中的穩定性根本無懈可擊,感覺傾角深不見底,讓人會一直想往下壓去一探究竟,拜後輪140的寬胎、鷗翼搖臂和Deltabox車架所賜



出彎後又能迅速回正,這樣的過彎方式有如刀切豆腐般的俐落阿...會讓騎士感到心潮澎湃、激動不已,一直期待著彎道的出現。



R15 V3的簡單介紹文就到這了...
如果還想更詳細了解,可以看我的Youtube頻道,搜尋"虫舌虫俞"就有了!
2018-08-20 23:16 發佈
美車一台推推
陳俊珛 wrote:
騎重車也一段時間了,...(恕刪)
超讚的白牌檔車....又比CB150R便宜
只可惜沒有ABS....不然就頂天了
聽說新的R3 也是跟這種車頭相似
眼睛變小讓人要重新適應
樓主您好

你有遇到油箱罩不合的問題嗎?

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=5546452


哈囉在這也看到你了😆😆
海賊團車友你好呀!
請問車主,過彎時會不會覺得後面會搖晃?
以前試駕GSX-S750也有過這種情況,是現在檔車都有這種設定嗎?感覺有點不安……
陳俊珛 wrote:
騎重車也一段時間了...(恕刪)


把【榮秋重機】的貼紙撕了吧!!!

清風曉月 wrote:
請問車主,過彎時會不會覺得後面會搖晃
以前試駕GSX-S750也有過這種情況,是現在檔車都有這種設定嗎?感覺有點不安……
..(恕刪)


真的假的?
嚇屬寶寶了!!
陳俊珛 worte:
騎重車也一段時間了,...(恕刪)


很棒的介紹!
最近也想入手這一台!
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