自從加裝了90/100的燈泡以後
感覺油門變重了
勁戰的發電量應該是足夠的
而且大燈是吃電瓶的電，電瓶是發電機的電充進去，發電機是靠引擎轉動而發電
那，為何感覺換大燈後，只要開燈，就會覺得油門變重？
以前55/60的燈泡並不會有這種感覺啊
強化線組 陶瓷燈座都有裝了
是因為供油幫浦的關係嗎？因為開大燈導致供油幫浦的電變弱嗎？
因為只要關掉大燈，就會覺得油門又變輕了
雖然差異不是那麼大，但真的有點差別
勁戰(其實大部分機車都是)
只要是引擎有在運轉的情況發電機都是全時工作的.
不管你燈有開或沒開(對!)
都會轉動曲軸另一端的電盤,電盤上頭有永久磁鐵(就是磁鐵)
產生磁場變化,定子(線圈)感應到磁場變化產生電流.電流經過整流器降壓後提供車上電路使用
這時產生的電流會對電瓶進行回充,當電瓶電量飽和時,仍然持續發電.
這時候產生的電量經過整流器以電阻(熱)的方式處裡掉.
聽起來很蠢?
我把汽油變成動能,動能變成電能,電能又變成熱消耗掉?
對!就是這樣的事情.
更蠢的是如果你大部分都是白天高速騎乘,你的整流器壽命會特別的短(高溫),在某些情況下多開燈會降低整流器的溫度.
所以有了其他的整流器出現,比如LDB5,或者是RCE這類的整流器,他對於多於電量的處理是斷路.
很多人換了這類整流器之後會覺得引擎剎車變弱(定子的磁阻變小了)
所以更換高瓦數燈泡後發電機附載變大是錯誤的,
那麼油門變重的原因?
我個人比較傾向是當時發動後電瓶不是滿的,正在進行充電(有附載),電路系統中整體的電壓下降.
點火線圈施出電壓(效率)也跟著降低.
Howard0925 wrote:
很正常~燈泡加大瓦數後 用電量就大增負載變大後此時發電線圈就要全力發電回充,當然線圈磁阻會變大~~曲軸負擔就變重了
不惠言 wrote:
發電機負載太大，有拖住你的車速，至少還知道負載過高了
題外話,汽車上頭的發電機跟機車不太一樣,上頭的磁場不是靠永久磁鐵達成,是靠電磁鐵達成的.
一般來說稱為激式發電機,白話說法就是本來永久磁鐵的部分,改用外部供電的電磁鐵來產生磁場.
(對...我知道對某些朋友來說發電機還需要吃電這件事乍聽之下也很蠢.)
(不過事實的確是這樣的.)
這個情況下就可以按照用電需求對電池鐵施加不同的電流達到發電量的調整.
EX:
電源低附載的狀況,降低電磁鐵強度,發電量減少,減少引擎負擔
電源高附載的狀況,增加電磁鐵強度,發電量增加,增加引擎負擔
所以不會有機車上頭的把汽油變成熱的這個問題.
而且汽車發電機是千瓦為單位的,跟機車上頭的180W,200W不一樣,如果用相同的方式處裡多餘電流1000W在沒有風扇幫助散熱的情況可是可以把金屬加熱到發光的地步
細部真的要說對於不熟悉的朋友可以講上1~2個小時沒問題,就先在這裡打住吧.
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