因為有一台SMAX，所以對於這台Force155有些看法想說...
1.很明顯的，這台Force155就是市場對勁戰150十多年怨念下的產物...
為啥不直接做勁戰150？？YMT的引擎技術是由日本YAMAHA供應的，
在這種『朕不給，你不能拿』的限制下只能用這種山不轉路轉的方式...
2.大概最新版的勁戰125和BWS'R也賣不好吧...售價終於突破銷售者接受的極限...
如果還要動力還得花錢改缸、改電腦、改排氣管...
那還不如直接跳到Force 155就有死咬58半的動力...
我猜之後還有廉價版本的125取代勁戰和BWS...
3.但是那外型...我這年紀....不行...
4.至於那對爛死的前叉完全不期待YMT會去改善...
雖然是這麼說，但是照片中的車頭似乎有抬起來感覺...是拍攝角度的問題嗎？？？
等有實車可以試騎再說...
5.新設計的踏板空間我是蠻有興趣的，因為SMAX前叉沒有支撐力，
所以是車頭往下趴的姿態，人坐在上面也會往前滑...
如果踏板角度設計的好，就能用腿輕鬆把屁股頂回去而不會太痠痛...
6.看到電瓶的位置我笑了...
其實總長也沒變短，有必要犧牲置物箱空間嗎？？？
7.其實以上這些都是小問題啦，重點還是動力啦...
如果動力不夠還要再花錢去改...那Force155價值就沒了...還不如買勁戰改缸..
但是這棵155引擎在SMAX上被閹得很厲害，確保能以較低的轉速在高速公路上行駛並延長引擎壽命...
(SMAX車主應該都知道SMAX在6000轉有個動力缺口，也就是6000轉時會頓一下再慢慢拉..並且拉轉得很慢，)
所以重點是YMT有沒有去修改這顆引擎的點火和供油，並且修改傳動設計有沒有去迎合小屁孩的需求...
如果沒有...或是受限環保限制或油耗等級動力提升的不夠...
那銷售量就可能不會太好看了...
現在大概分成幾個現況
50CC:還是有車廠出車，但在路上新車能見度很稀有
85、90、100、110、115CC：
短距離通勤及市區佇車首選但跟125的價差不大
其中特例1、2種車款國外常見，但我覺得引進來，在國內不一定吃得開
250：過往的車種選擇就不是很多了，到了紅黃牌開放跟白牌車價飛揚的這時代更不用說
景氣影響下，消費者對於車價上昇也不是笨蛋
車廠當然會有很多切割市場的作法
125：
一些旗艦款精簡版（偷料？？）、平價、低價款規格中規中矩在協力廠選擇、零組件壽命上也是
三不五時配合政策，購車可能會有些補助，但是廠商早收到消息，先一步規劃好販售車款跟定價
真正的折扣會不會玩文字遊戲，這就難說了。
另外把用料跟配備較好的放到主力車款
會這麼作代表自家這一類車種在市場已有一定的銷售數字跟俱備與他牌同型車種的競爭力
而不是過往某種級距規格某一廠銷量獨大的狀況
在製造業觀點跟技術成本角度
也許侷限在125能讓產品品質更完善？？
雖然這種方式
諸元規格跟開出來的市售車價確實像旗艦車種無誤
但
就是台125
再來我覺得最有趣的一塊來了
150-250CC：
中型速克達180、200車種、125車種150版，早三、五年前還不少。
到了現在哩
比125更頻繁使用水冷、ABS、TPMS、LED燈具
車價就不用我多說了
當然廠商也明白這種方式不一定能讓產品成銷售主力
於是會看到一些車種
明明車體比125大一些些
舒適度不知道建構在哪方面車輛工程上也打RV或休旅風
另外基於125旗艦車款的訂價策略
125車系何必出到150
於是不管訴求是性能還是休旅就混在一起
會考慮這個區塊的
大概就各廠那幾台車在輪流選
不如領紅黃牌
廠商出新車
很多市場準則是環環相扣的
adad1980 wrote:
因為有一台SMAX...(恕刪)
停產的狀況
如果真的要拿現實車種來假設
不會是勁戰、BWS這種車型
而是SMAX
靠個法規跟精算評估下
可以加ABS、加BALABALA
用125旗艦車款的方式改款再賣
當然還有產線跟零配件的狀況
沒有外人想得這麼直接
產品如果沒有差異程度
現在的消費者包含品牌信眾不會選價高者的
這種狀況應該不會只有某間車廠才有
以上
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