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[採訪]超省國民車誕生 YAMAHA AXIS Z 勁豪 125 上市發表會


面對台灣機車市場,消費者的要求百百款,但回到初衷最大眾的消費族群,莫過於以 125 族群通勤的消費者,台灣山葉這次推出全新搭載『BLUE CORE』引擎的新國民車款『AXIS Z 勁豪 125』,主打高 CP 質國民車款,超大 37.5 公升置物空間、平均油耗可達 56.8km/l 兩大特點,讓消費者可以選擇另一全新車款,建議售價為鼓煞版本 NT$ 59,800 元不含牌險,並且還特別請到全聯先生邱彥翔代言,08/01~10/31 間前往經銷商試乘還可獲得 NT$ 4,000 購車輔助金,相信絕對能掀起一波換車熱潮!

YAMAHA 台灣山葉『新世代國民車』勁豪 AXIS Z 125 發表會 @ 台北信義


活動會場佈置一如往常 YAMAHA 發表會設定,從外觀上看不出一些端倪。


發表會由台灣山葉機車總經理 武田真二先生致詞,這段時間台灣山葉的機車銷售量依然長紅,一方面除了感謝消費者支持外,另外還有政府單位的政策幫助,而這次台灣山葉將會帶來全新車款,主打省油與節能,讓 YAMAHA 再次成為國民車中的首選。


這次台灣山葉將會帶來全新的『台灣新世代國民車』,也就是勁豪 125,英文名為 AXIS Z,正是前一陣子謠傳中搭載『BLUE CORE』引擎技術的全新速可達車款,兼顧環境性、經濟性以及便利性三樣重點來全新開發的 勁豪 125 將會在這次發表會登場。


影片-YAMAHA 勁豪125 電視廣告,簡單介紹完勁豪 125 的重點後,現場進行首次廣告公開播放,廣告中看得出來是以家庭為主打設計,而影片中更可以看到那驚人的置物箱空間,在 125 速可達車款中非常吸引小家庭需求。



隨著廣告結束,台灣山葉全新車款 AXIS Z 勁豪 125 正式登場!


接著由這次產品開發設計經理進行勁豪 125 的重點講解,讓大家更快知道勁豪 125 優異之處。


經過 YAMAHA 的市場調查,去年新車販售比例中以 125c.c. 占據超過一半以上,而其中又以基礎型車款,也就是國民代步車款佔了約 47%,所以可以看到這個市場的需求依然很龐大,更因此促成勁豪 125 的開發需求。


勁豪 125 做為國民車種,當然配備方面不會著重於運動性,而是更注重實用性,所以車箱空間經過特別設計,是同級距車款中最大最驚人的 37.5 公升,比起自家前代車種勁風光還大了 15 公升,從圖中也可以看得出來,放入兩頂 3/4 安全帽一點都不成問題,實在驚人。


引擎方面,台灣山葉更首次使用 BLUE CORE 技術引擎,以駕馭樂趣及省油環保做為設計目標的引擎,用在勁豪 125 上更搭配得密不可分。


BLUE CORE 引擎透過一些全新設計方向,讓引擎有高燃燒效率、高冷卻性能以及低動力損失這些特點。


高燃燒效率方面,透過全新進氣道設計,讓氣流流動得更平順,壓縮比也提升至 YAMAHA 車系少見的 11.0 : 1 高壓縮比,因此最大扭力得以提升 15%。


高冷卻性能則是將風扇葉片角度與導風罩角度更動,汽缸散熱片更使用薄型化鰭片,引擎內的活塞與汽缸則分別使用 DiASil 高矽鋁合金汽缸及鍛造活塞,引擎的高運作效率得以更快排熱。


BLUE CORE 引擎中最特別的地方就在於偏置汽缸,引擎曲軸中線與活塞銷中線並沒有重疊,因此爆炸時的推動力量得以更強大,再加上低阻抗 CVT 變速系統及低阻抗油封,還有汽門的滾針軸承,最大馬力損失得以減低 17%。


綜合這些特點的引擎,在勁豪 125 上更創造出平均油耗每公升可行駛 56.8km,以 125 級距來說這數值非常驚人!


既然是這麼省的車款,與『省』字非常有關係的全聯先生,也是這次車款代言人的邱彥翔先生怎麼能錯過呢!在台上與大家分享一下對於勁豪 125 的看法。


勁豪 125 車箱空間之大,如果只用兩頂 3/4 安全帽代表可能不算什麼,邱彥翔先生更在自己這輛車中擺上一顆大西瓜,從後台騎到前台且在大家面前打開拿出,絕對不是魔術,而是真材實料的大車箱空間呢!


YAMAHA 台灣山葉機車也同步公開勁豪 AXIS Z 125 鼓煞版本的售價,建議售價為 NT$ 59,800 不含牌險,預計從 08/01 可以開始交車,另外 08/01~10/31 之間只要到 YSP 經銷商試乘勁豪 125 並填寫問卷,即可獲得 NT$ 4,000 購車基金,有興趣的網友們千萬別錯過這段時間呀!


發表會最後,由台灣山葉機車的長官們與邱彥翔一起合照,將發表會暫時告一段落。


另外,YAMAHA 更首次將 BLUE CORE 技術引擎剖面版本帶到活動中展示,明日還有媒體試駕活動,將會在活動中另行介紹全新的 BLUE CORE 引擎。


影片-YAMAHA BLUE CORE 技術介紹影片,有興趣了解這顆引擎的網友們,可以先點選由台灣山葉提供的說明影片瞭解全新引擎技術唷!

YAMAHA AXIS Z 勁豪 125 簡單外觀一覽


勁豪 AXIS Z 以線條點綴車頭與車輛側面部分,讓雖然是國民車定位,卻能擁有 YAMAHA 家族的車體外觀設計。


車頭中央飾板上有兩個進氣口造型,右邊內部為喇叭出聲口,左邊則僅是造型設計,無直接通至車輛內部。


大燈使用氣派且面積大的 HS1 35/35W 大燈組,大燈周圍有類似日行燈的線條設計,但裡面並無安裝燈具,不過換句話說也留下改裝空間。


大燈斜板側面則是小燈與方向燈部分,均為鹵素燈泡設計,燈具本身也有線條勾勒。


斜板上方則有使用 BLUE CORE 引擎技術的貼紙,強調 BLUE CORE 引擎的重要性。


前輪規格為 100/90-10,煞車系統則有分為前碟後鼓以及前後鼓煞兩版本,圖中為前碟後鼓版本,前輪煞車系統為 180mm 碟盤搭配單向單活塞浮動卡鉗;另外前碟後鼓版本售價並未在此次發表會中公開,有興趣的車友也請持續鎖定我們的後續報導唷!


前置物箱方面則有一組可收摺掛勾與 700ml 寶特瓶的容納空間,左邊的汽油加油蓋為彈出式設計,不用再將車箱打開加油,對於爸爸或媽媽載小孩去加油站加油的方便性更好。


腳踏空間比較沒有這麼寬廣,但坐墊空間可說近期國民車款中的巨無霸座艙,坐墊長度長達 637mm,比起競爭對手非常有看頭,而且坐墊泡棉舒適,也不會過於寬廣而讓雙腳不適。


車箱打開後,車箱容量達 37.5 公升,驚人的容量可放入兩頂 3/4 安全帽且還有空間,如果載小朋友上下課,小朋友的書包輕易放入應該不成問題。


後扶手則是三幅一體設計,走向實用風格,不會過於花俏但又有些設計巧思存在。


車體側面沒有中文標示,僅有 AXIS Z 立體銘牌,方便其他用路人有興趣時,可以輕易識別車輛。


引擎右側排氣管防燙蓋從頭段包覆至尾端,更可以避免排氣管燙傷小朋友或者其他用路人,非常貼心。


後座使用已經幾乎成為標準配備的自動彈出式飛旋踏板,引擎方面為 BLUE CORE 技術 125c.c. 四行程空冷二汽門引擎,整車乾燥重量僅 95kg,女性騎士想要騎乘也不會太困難。


尾燈使用鹵素燈泡,尾燈與方向燈燈具一體式設計,識別度與亮度很充足,燈殼上也有一些線條點綴。


這次台灣山葉推出勁豪 125,主打國民車款購車市場,並推出碟煞+鼓煞雙版本八色車款提供選擇,比起前代車款勁風光有更多明顯進步,相信最近若有購入新車需求的消費者,這輛車推出後應該會更難抉擇,但 YAMAHA 也有推出試乘體驗折價方案,這樣一來選擇勁豪 125 的誘因更大些囉!因此有興趣的網友們,不妨起身前往 YSP 預約試乘吧!

YAMAHA AXIS Z 勁豪 125 規格表

排氣量:125c.c.
引擎形式:四行程空冷燃油噴射
汽缸材質:高矽鋁合金汽缸
氣閥數:2V
煞車形式:前碟後鼓 / 前後鼓煞
輪胎尺寸:前後均為 100/90-10 56J
大燈規格:HS1 35/35W
儀錶板:指針式
長x寬x高:1790mm x 685mm x 1145mm
乾燥重量:95kg

車色欣賞 – 前後鼓煞版











車色欣賞 – 前碟後鼓版






2016-07-27 19:12 發佈
看過實車,只能說沒有心動的感覺,還要59800真的不便宜
這名字真的取得不太好,光陽都避開G8了,為啥YAMAHA還要取這種會被取諧音的車名....

痛一次才知道 wrote:
看過實車,只能說沒...(恕刪)


那要多少才合理?
照片拍得不錯,編輯大辛苦了~

這台勁豪125車側設計還算可以,前面怎麼感覺像拼裝車跟車尾風格不搭

外型真的有點怪怪的~
讚,不過等幾年後 ABS 版面市後,
再考慮把勁風光汰換...
看起來市場取向是延續勁風光的走向

尤其外觀不是走前衛vs陽剛的設計風

加上省油輕巧的特性,應該很適合家庭取向或是做為國民車的定位

YAMAHA125入門款來說

個人還是喜歡..早期的風光125的外觀設計

置物空間夠大、售價合理,
相信這輛平價車種會替台灣山葉爭取不少訂單。

看了一下資料,
勁豪能拿到一級油耗很厲害。
好像自從政府修改檢測方式後,
能拿到一級油粍的車種屈指可數。

Bluecore引擎應該是未來山葉會持續做文章的方向,
不過我本身其實不是頂欣賞各個車廠搞這種為引擎取個聲勢非凡的名字,
搞得好像多麼了不起的行銷方法。
(個人感受)

就舉台灣山葉來說,
民國80年代大打旗下EV2(二行程)及EV4(四行程)廣告,
強調多麼環保,
現在街頭看看,
超會冒煙的是哪幾個車款。
不是說這次的Bluecore 名不符實,
而是其實各個車廠在做小綿羊都不會差到哪兒去,
偏偏各個車廠都一大堆噱頭。

好吧,貼文後等著被砲吧!

沒看到車頭儀表板
不知道跟國外acruzo一不一樣
壓縮比高達11,產生的熱量應該也很驚人,要是冷卻系統沒有山葉宣稱中的強,這顆引擎應該很容易掛點

第一批白老鼠衝吧)))))))))))))
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