小弟的車是2004年牽的化油RS
改了55缸...因為有吃機油後來有去塘缸不知道是不是還55MM
原廠化油有加大主油嘴103
混和比兩圈半
不知名的半直半回管
目前傳動如下
機怪CV-1盤有墊一片墊片-珠重全7.5克
仕輪1000轉大小彈簧
仕輪一代鑄鋼碗公
仕輪極限版(橘皮)離合器
WBO六溝拉200條開闢盤(目前油封掛了會漏油...打算下個月初在換掉)
事情是這樣的....現在起步都會感覺重拖
油門一敗也是會小拖...
是珠子太輕嗎?還是太重?
可以請教各位大大的配法嗎??如果維持1000轉大小彈簧不變
珠子該怎麼配才能發揮CV-1盤的加速效果
也能達到尾速上去??
如果做比較高,建議半直通,
我之前試過靜音回壓管跟半直通,
中尾速是半直通,回壓管是起步不錯
我之前一套55也是用原廠化油器加大油嘴,我弄完傳動忘了加機油就發動,
小縮缸,我又送去給店家修理,RS100原廠是BS22,
我的SF原廠是BS23-1,我原廠可以直上SV125空濾,
RS100不行,只能用CUXI100,RSZ100,100系列空濾,
我另一台RS100是原廠的只改傳動其它沒改,
混和比,我試到,太濃也會沒力,太稀會不順,力量也出不來,
我都是會調稍微少一點點中尾速比較好跑
離合器,我試過極限版碗公+極限版橘皮離合器,
效果不錯,力量都出的來
極限版配仕輪一代鑄鋼碗公我沒試過,不清楚也,
2代好像是斜溝
大彈簧我是用1200金輪跟1200小彈簧,
大彈簧選短的線徑粗的起步轉速會比較高,也比較慢衰退
開閉盤既然要丟了,就在滑動槽加一點點黃油就好,等掛掉再丟,
是原廠的好用沒錯
看普立盤有沒有吃溝,皮帶是否到極限值了?
墊片會吃尾速,對沒錯,開閉盤掛了,要換沒錯,
要吃滿盤才有尾速,變速太快.打滑都會把引擎力量吃掉
順便問一下好了,
轉速不會上是哪裡壞了,上到7900轉,怎麼拉轉都拉不上,
我的也是55缸CVK24想換CVK30可是店家說不用,是化油器問題嗎?
化油器已整理了店家說沒壞掉空濾是瑞的空濾,
有跟幫我改的店家說,他建議我6*3/7*3配盤子是TST的盤子目前使用9千多公里,
我剛換好,轉速有上到8850轉,可是再吹轉速剩下8200,再吹下去剩下7900轉,
吹完3次後,起步抖動,好像離合器掛了,我換了離合器片,碗公之前換過,我沒換換它,
它回到7900轉,轉速上不去了,
是普立盤嗎?還是離合器?
開闢盤使用一年多了，然後皮帶使用快滿9000公里
我的管子是半直通半回壓管，不是半直通
墊片是裝機怪盤附的，店家會幫我裝是因為要調整普利盤跟皮帶間隙
調整到後面是裝一個0.5薄墊片剛剛好
在來是我原本的設定，1000轉大小彈簧，全8克珠
正規二代普利盤，碗公離合器跟開闢盤都是WBO的
這樣的設定起中稍慢，如果跟機怪盤比的話
慢快一台車的距離
但是尾速可以到110
原因是這樣的，我還沒換現在傳動的幾個月前
我的尾速就卡在100上不去
原本以為是傳動磨損了，直到我要更換傳動前拆下看
才知道開闢盤漏油了
尾速上不去可能是這原因
現在問題是感覺珠子沒配好，不知道要在放輕還是在放原來的8g
比較好，起步雖然感覺重拖
但是加速有變快很多，我用原來的那組傳動是不管怎麼配起步都是重拖
速度很慢
是配到全8克才比較好點，但還是沒這組機怪盤起中好
才想問大大如果維持現在傳動不變，只動珠子跟開闢盤
該怎麼設定比較好，現在是0-70很快80就開始拖
之後拖到100就不敢在上去，怕嚴重打滑燒碗公-.-
我的55缸目前壓縮可能剩11-12那
因為店家在氣缸那墊兩片原廠墊片
我的管是半直通半回壓管
我的問題是起步跟大灌油門會感覺重拖
但是加速有比之前快了
我的問題是珠子要在配重嗎？還是要在配輕???
然後關於大大轉速的問題，因該是大彈簧或小彈簧軟掉
或是珠子磨損了
我之前試過用一次珠子然後換成其他珠子
然後在換回原來用一次的珠子
就發現跟你剛裝上時的感覺轉速不一樣了
一定要在換成新的才會恢復剛裝上的那感覺
然後大大的化油器，依目前五五缸，24真的很夠用了
只是小弟還在堅持原廠化油器
我有試過把油針的扣環調至最下，然後主油嘴設定105
起步加速真的有變快，但是太耗油才改用103
現在都是三四天加一次半桶油
雖說加速不及105油嘴，但還可以接受
總之這些設定，都還是不比直接換24來的好
大大以經換了24，就建議延用
日後有要升級氣缸到時在來選擇26或30
不然氣缸沒升級也只能選擇26
30對55缸來說是一種浪費，吃油兇無法發揮這顆的好
而選擇26的話，又怕到時候升級氣缸
無法滿足你的需求，又得花錢換30
建議先延用24
張峰源 wrote:
小弟的車是2004年...(恕刪)
張峰源 wrote:
快樂的藍色飛翔大大你...(恕刪)
有考慮過要把墊片拿掉一點點,讓壓縮比在13左右,
也不要太高,我是請店家做高壓縮比
我也是用半直半回
重拖感覺方面,有想試看看用1200大彈簧嗎?(配7.5G)
或是1399的,搭8G,
我感覺會是,珠子配稍重一點,但變速太快,
一下子就吃滿盤了,
如果用7或7.5也許好一點,
您是店家配嗎?
我一開始是店家配,後來太燒錢了,
自己買一個電動板手自己配,
我之前第一套55缸微凸活賽原廠化油器加大油嘴,
店家幫我配的,我分享一下給您看,也許可能不是很好,給您參閱一下
金城普立盤+7.5G,
開閉盤原廠,大彈簧1200轉,小彈簧1000,
金城高效複合軟皮離合器紅色,金城直溝碗公,
這樣配我騎是110~115KM,啟動馬達山葉原廠5HK,
皮帶是5HK
我今天下午看,珠子是好的,大彈簧1200轉,這用1年多了,跑12000KM了,
之前配給我是1500我換成1200舊的金輪,
小彈簧是新離合器片上面的,也是新的,
我把原本的碗公粉塵清乾淨,離合器片也磨過,讓它重新磨合看看
化油器我是用天鵝125的化油器,CVK24的,
看到網上有人55是用30的或28的,店家說不用24很夠用,
我也在網上聽說61缸用24也夠,我吵著要換化油器,
店家說先整理看看,不行的話換26
其實好像原廠BS23就可以了,您RS是BS22,應該差不多,
油針換105有試過調稀一點點看看嗎?
您現在如果吃油非常足夠的話,試看看調降半圈化油器,
看看起步會不會好一點
張峰源 wrote:
小弟的車是2004年...(恕刪)
我的車都是自己去改出來的= =
風門我有試過2圈半~3圈
試過3圈...但是載人尾速會掉= =所以才改用2圈半(最佳狀態)很省油
我大彈簧從原廠800轉到1500轉都試過了...都是用短彈簧測試
至從改了傳動後原廠大彈簧就不適用了...不管怎配都是重拖= =還很吵
1500轉大彈簧1000轉小彈簧...珠子我配到全10克跟全11克...起中加速都很快----主油嘴105風門2圈半油針調至為最吃油
(10克是尾速雖然感覺很快...但是錯覺!!到尾速就變慢了...我趴車可以到117)
全11克加速更快!!但是到100就完全卡住= =怎都上不去
1200轉大彈簧1000轉小彈簧...珠子從6.5配到11克都重拖
所以後來就放棄
1000轉大彈簧1000轉小彈簧...主油嘴103風門2圈半...一開始是從3X6 3X7但是起步明顯重拖
後來改用全7.5克...起中加速有變快...但是尾速在102-105之間遊蕩
全8克是我配到目前過最好的...起中雖不快但也不會重拖...尾速可到110不趴車
只有1000轉全8可跑到滿盤...其他都差2MM-1.5MM
以上這些是我用正規全速域盤下去測的
但是機怪盤是高轉盤...所以我才會一開始就改7.5克輕珠去試
雖然加速真的很暴力= =但是起步會重拖就表示配法不對
無法完全發揮這塊盤的全部...所以我才會上來求知~"~
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大大你的車有改高凸修進排氣嗎???我的汽缸頭.區軸是全原廠
我的化油器感覺吃油不順...店家也是說要換新的
但是我換不下手= =
我還是覺得大大你大彈簧可以換新的看看了
因為CVK24搭55缸馬力變大...彈簧可能軟很快
如果變得比之前剛換時還要軟...那轉速肯定怎麼調整都上不去
但是如果換新還是一樣的話
可能就是汽門漏氣了...
張峰源 wrote:
小弟的車是2004年...(恕刪)
快樂的藍色飛翔 wrote:
有考慮過要把墊片拿掉...(恕刪)
您好
很高興能有個人可以聊
化油器,我有試一下,調太濃尾速會掉也
配到10G會太重嗎?
原廠齒好像7.5就可以了,我那時金城哪套傳動110~115KM,正常騎,
不好意思,因為我不知道趴車是什麼?
人往後坐躺嗎?這,我不會也,
我都是向阿公阿嬤那樣正正的騎
起步重拖是加油門車子笨笨軟軟,起步不會衝翹頭嗎?
起步油門一吹,不會衝起來翹頭嗎?
然後,起步後,加速又還有力?
看一下離合器有配好嗎?
我之前有弄過,爛的離合器組,起步怎麼弄就是不會衝翹頭,
整個重拖軟軟的
那機怪的盤子是幾度呢?
我聽說角度小會比較重拖,但是中速或是尾速比較好,
但有店家說,沒配好全都出不來
正規的盤子不便宜,他算是很不錯的盤子
化油器吃不順,油針,還有負壓模檢查一下看看,
原廠化油器除非放太久了沒騎,不然很少壞掉也
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恩~~~
有也,第一套跟第2套都有,
高凸跟進排氣修改,第一套微凸活賽,第2套高凸活賽,
區軸我只有做強化平衡也,
因為店家說有些改裝區軸比較重,55活賽太小顆不好推,效果也不見得好
大彈簧壽命大約多少公里呢?
我今天本來要換大彈簧,可是一騎出去,發現排氣管機油口下面那個支架斷掉了,
有半回壓管可以推薦嗎?
他原本是配給我金城的半回壓前白鐵的黑鐵管
天鵝原廠CVK24跟SF原廠BS23配55缸馬力會差很多嗎?
感覺化油器差1mm而已
氣門漏氣要怎麼查覺?
回覆快樂的藍色飛翔大大:
所以才要調剛剛好...不能太農也不能太稀
因為你有改高凸...所以可以用1500轉大彈簧配到全10克
如果太重...速度是出不來的
而且我高凸那些都沒改...所以才會在尾速變慢
雖然錶速有上去...但是還是太慢
只不過你有改高凸挖進排+化油器...可以試試看
趴車的意思是頭貼近在表上面,身體成半彎的形狀
然後起步重拖的意思是油門開度打開...車子不會隨加油反應
慢一拍的意思,車子時速上升時力道卻又恢復
但是重拖也紛很多種
有的是起步到尾速都重拖
有的是起中反應很好,但是尾速重拖...我配1500轉大彈簧+全10克就是這種感覺
然後就是我現在的問題...起步重拖
其實你說的離合器狀況那是打滑= =
我上一組碗公跟離合器是配WBO的...但是粉塵太多,造成碗公咬不住離合器
清過有比較好一點...但是過沒幾個禮拜又開始了
因為鑽孔碗公太會咬了
但是最重要的還是珠子配不好...不會影響碗公跟離合器
會影響的是轉速
因為我要試珠重前都會清碗公跟離合器上的粉塵跟皮
機怪盤是13.8角度
是14度角的才是中尾速盤-.-
正規二代盤我買是880元...機怪高速盤是850元= =相差30元XDD
正規是貴在三代盤---鍛造盤1600元
我在想可能是油針歪斜一點點的關係,但是影響不大
負壓模的話我剛換不久
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光是改高凸跟進排氣修飾...就比我快很多了
可能也是因為這樣,所以你配輕珠不會感覺重拖
也可能...可能是我的猜測
其實你車會重拖...只是因為馬力變大你感覺不出來~"~猜測猜測
不過真的你可以試試1500轉+全10克
搞不好會有意外的收穫
其實區軸有分兩種模式
馬力只要有夠,一定都拖的動...因為有機油潤滑
所以才會有人改55缸又拉行程300條
一種曲軸是一開始很慢...到中尾速才會爆發速度的曲軸---是效果不錯的曲軸...但是不建議裝
因為起步會很龜...而且市區根本用不太到= =除非長跑遠程
另一種曲軸跟原廠曲軸一樣...起中尾都很順...但是沒像上面那曲軸爆發力強
店家說的配重曲軸是大改車再用的,因為汽缸壓縮太高如果不配重曲軸很容易掛彩斷連桿 例如:59-67缸
回壓管的話...我建議還是選用半直半回
因為怕回壓太大太小會造成排氣不順...大回壓雖然起步很好但是尾速會掉...小回壓起中尾都排不順
只是品牌的話要請店家幫你推薦
因為我的管也是請店家選的...然後不知名-.-不然我也會推薦給你
我用的是黑管
如果原來的管感覺不錯捨不得換...可以拿去給人焊接修補沿用
工錢幾百塊
化油器差別在於出油口徑...比喻你水開越小流動就越慢
開越大流動就越快...一樣的意思
然後還要依你缸的CC數去搭配...雖然BS23CVK24都是適合你現在缸CC數用的化油
但是如果真要比BS23會比CVK24慢一點
因為汽缸多吃油...速度更能表現!!但也不能吃太多
就像55缸如果裝CVK30...雖然爆發力十足...但是油太多消化不良
造成過多積碳...傷汽門傷火星塞也傷氣缸
雖然CVK30可以調整...但是會造成無法發揮這顆原本的實力
與其這樣還不如24繼續用
等再改缸升級在考慮26跟30
汽門如果漏氣的話...冷車會不好發動...熱車會熄火...異常耗油
可以用缸壓表去量
也有可能只是小漏氣
雖然不影響發動!!但是會反應在起中尾的加速上
因為燃燒室的壓縮是固定的
但是如果漏氣...會造成原本固定的壓縮流失
反應在燃燒上面...這時候就會影響速度無法發揮原本的實力
張峰源 wrote:
回覆快樂的藍色飛翔大...(恕刪)
您好
原本配的是1500轉彈簧,我換回舊的1200轉,
有拖齒,好像是14的
喔,原來那是趴車,我沒試過也
慢一拍這個,有式過放更輕嗎?6或6.5,
放太輕會空轉
清碗公上的粉塵,我聽說,碗公離合器有磨合期,
磨合後會更好
13.8好像是原廠標準角度,
開閉盤是設定哪一種?
直溝,中間曲溝,前段彎溝,設定不同,也會有影響也
3代盤貴一點,好像效果不錯,
我有用過MTRT 4VP,這個也還不賴,我有問過北業,
他們說是中尾速設定的盤子,
後面他配給我TST雙曲道,網上說也是高轉盤,
騰勇也是高轉盤,
機怪的特性我不太清楚,網上有的說好,有的說普通,
我問過店家,他說不好他跟客人改過,有一段速度會出不來,
不過我問的那時候,我還沒改引擎,
再來NCY的效果舊款的也不好,
有問機車店師傅,他是騎GTR,他用到良輝不錯
機怪盤子之外有看看其他盤子會這樣嗎?
我拿過舊NCY黃金龍試過,也遇過整段起步軟軟的,尾速慢慢拖的情況
13.8是起中盤搂?
我聽說是角度越小,皮帶會被推比較外面,尾速會比較多,
但是如果沒配好推不開盤子,會變成重拖效果不好,
角度大是穩定跟起中速,隨著轉速拉高尾速也有
5HK皮帶停產了,聽說可以用ET8尺寸多一點點,剛好配拉行程開閉盤
恩~~~還好也,第一套普通版花掉18000含傳動,排氣管,
第2套有曲軸平衡高壓縮比花掉2萬含傳動.化油器,好貴~~~
我也沒在苗栗改,苗栗我問過了36000~39000
第2套有區軸平衡,有跟店家說55大改+高壓縮比,
他只跟我說曲軸平衡,車交給另一個店家再交給我,
他大概跟我說慣性比較好,中尾比較好跑,
改的人沒跟我說也,原來是大壓縮比的關係
原來有這些問題,我沒問也,他說整個會幫我弄好,
本來想上5ML4V缸頭,改的店家說不是很需要,
他就弄了天鵝125化油器5TY然後原本空濾下大雨騎進水,空濾挖洞,
後來想改黑媽媽115的,可是料不好叫,就弄瑞125的空濾
我剛剛有去看管子,苗栗店家問一下,我是問白鐵管,
騰勇01.零四.黃蜂.M-POWER頂級,M-POWER市售白鐵,
他們介紹SRZ5代,也不知道是什麼牌子的,
這幾隻管子價格6~8張頂級那個猴子圖案的,更是讓我傻牌價11500,
依您的專業可以給我一點意見嗎?高壓縮比,中尾速的話比較適合哪一種?
排氣管會壞掉是因為機油孔下面的腳架斷掉了,我看了防燙蓋有刮傷,
我猜測,可能被弄倒車,被弄壞了,
因為我從國小騎機車到現在,真的不曾摔過車,是犁田的意思嗎?
我只有車停路邊被人牽車勾到弄倒,
沒想到被弄倒車排氣管也傷到了
之前配過全9克+1500轉彈簧,整個車笨笨軟軟的,
尾速跟全8克+1500轉彈簧一樣,但加速是8克+1500轉比較好一點,
9克笨笨的了,所以,我就沒買到10克了
第2套他幫我設定的是TST 7*3/8*3,1500轉,
零四2代離合器組,零四拉行程300條開閉盤,前一陣子漏油,免費換一個給我,
我記得最高轉是8800~8950轉,
後來我更改設定,TST 6*3/8*3,1200轉彈簧,
現在設定6*3/7*3.1200轉彈簧.零四離合器組,最高轉速8450轉,
舊離合器時最高轉7850,尾速全上不去,提片大約剩下170條
大彈簧我還沒換,排氣管壞了,想說先換好再試
謝謝您給我很棒的指導
張峰源 wrote:
小弟的車是2004年...(恕刪)
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