【jog50 (2t)】整理紀錄(番外篇) / 翻新登入 / 化油器(新舊比較)

【化油器 新舊式 差異】
*(左)舊式 (右)新式

『總成』
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『底部』
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『主體』
*舊新主要就差在“溫度補正器”有無。
*舊的買不到新品。
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*舊式“副油嘴”多個塑膠蓋。
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『節流閥蓋』
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『節流閥』
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『主油嘴』
*口徑:因環保關係新式較小(我已經把舊油嘴裝新化油器上!)
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*怠數縲絲(中間)、空氣縲絲、副油嘴(最旁)
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『針閥』
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『浮筒』
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『洩油縲絲』
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*多買1個“起動柱塞”就給舊的換上。
【jog50 (2t)】整理紀錄(番外篇) / 翻新登入 / 化油器(新舊比較)
2015-01-03 2:52 發佈

tonnyjon1q wrote:
【化油器 新舊式 差...(恕刪)


你看新舊的主要差異是?
建議你看一下
主油嘴
副油嘴

號數和洞的大小
..有看過號數比較大
但實際洞比較小

副油嘴還要看一下旁邊幾個小洞(霧化孔)
的大小

油針要看一下上面的數字 + 英文字
是否有一樣 第一個數字代表長度

早期的可能是兩段或三段油針(隨著長度變細的程度不一樣)
後來的可能只有一段

還有就是節流閥底部有個數字 像 1.0 2.5 3.0
數字越小低速越濃

這顆 MIKUNI VM16 化油器
用在很多車上 YAMAHA 二行程 50 90 100 速克達幾乎都用這顆
變化可以很多

有時候舊的不一定不好
舊的配制通常會比較接近日本原始設計


NSRC wrote:
建議你看一下主油嘴副...(恕刪)

專業來的!
借問個問題~

舊版的化油器有一定需配舊的空濾嗎?
聽車行老板說一定要!舊空濾裏頭有一根“打空氣”的管子。
但網路說是“溫度補正”!!!所以那根到底是什麼?

我換新化油器就是因為買不到舊空濾了
而且實際上真的有吸不到空氣的成覺!

tonnyjon1q wrote:
專業來的!
借問個問題~

舊版的化油器有一定需配舊的空濾嗎?
聽車行老板說一定要!舊空濾裏頭有一根“打空氣”的管子。
但網路說是“溫度補正”!!!所以那根到底是什麼?

我換新化油器就是因為買不到舊空濾了
而且實際上真的有吸不到空氣的成覺!


你懶的調的話就要配舊款空濾
建議看一下低速油嘴大小的不同

那個裝置是 依天氣溫度狀況
額外送空氣到化油器的裝置

天氣熱開比較大 送比較多空氣
天氣冷開比較小 送比較少空氣
大概是這樣吧

把它拆掉的話 油氣會太濃 火星塞會黑掉

化油器對二行程影響很大 調的好會很順 高速會一直延伸上去
特別是這顆 VM16 可調的東西很多 化油器從上到下可調的有

這邊可看一下
http://artoowang.blogspot.tw/2009/09/bws-mukini.html

1. 油針 通常是五段可調 看上面數字 + 英文能查到詳細資料
2. 節流閥的切口 C.A. 1.0 2.0 2.5 3.0 數字越小低速越濃
3. 霧化管
4. 主油嘴
5. 副油嘴

VM 化油器調整可看下面這個
http://cltsao.pixnet.net/blog/post/247520564
NSRC wrote:
你懶的調的話就要配舊...(恕刪)

太專業了!要研究一陣了~
感謝指導!
tonnyjon1q wrote:
【化油器 新舊式 ...(恕刪)

這是2期和3期的50cc化油器吧,
看能不能找的到一期的.

tonnyjon1q wrote:
【化油器 新舊式 差...(恕刪)


y系水平2t引擎光是最早的勁風跟初期jog 再來pro 更後來大兜風50
或多或少 都有些許差異..包涵點火角度
不只有化油器細部而已...空濾也有微妙的不一樣...

但是又設計的可以互換..沒統一化的換有時候車子會怪怪的
(這狀況在h系2t就不明顯,雖然還是有..)
愛2T的靈魂..偏好低調改風..消耗品該換就換 此外 愛wagon車不論身價,即使(老全壘打wagon跟BMW5系列wagon) 來比!

NSRC wrote:
你懶的調的話就要配..2. 節流閥的切口 C.A. 1.0 2.0 2.5 3.0 數字越小低速越濃.(恕刪)


原來如此,感謝分享
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