0913799794 wrote:12/1開始召回,請...(恕刪) 幫我換前輪的店家有告知過他說換了好幾台這款車的前輪感應器都發現潤滑不足,前輪拆下零件就崩解散掉意思是告知我這是通病,若壞了不是他拆壞的我的運氣好沒噴,他就幫我上油再裝回比起這個,後避震上座何時可以讓我們安心呢?空濾狂吃土地的設計和時才肯承認?其他細項就不提了,不難解決目前已經釋懷順順騎當中
看了一下新聞稿大家注意一下時間點吧一、更換速度表感應器1.從2012年6月19日~2014年9月29日期間所生產的新勁戰車型(NXC125N)2.從2013年5月14日~2014年9月11日期間所生產的SMAX車型(XC155)在最壞的情況下,騎乘時無法辨識時速二、從2012年6月19日~2014年4月9日期間所生產得新勁戰車型(NXC125N)該機種後輪輪圈製造時,部分的輪框,後輪圈可能有微量漏氣的現象不過好像少了一樣方向燈繼電器,記得之前日本公布有三樣免費更換速度表感應器工時約0.7~0.8小時新勁戰及SMAX機種車輛召回開始時間為2014年12月1號免費更換後輪圈工時約0.7小時部分新勁戰機種車輛召回開始時間為2015年2月1號
夢與理想的實現者 wrote:比起這個,後避震上座何時可以讓我們安心呢? 這個問題在新車上是沒多久不是就出現了幾例斷裂變成趴趴熊上01了嘛難道到現在還有會發生龜裂的危機嘛個人認為這種側邊單避震,只是把上支點往前移動的方式稱之為"中置避震",並不以為然,"所有的支點施力點力臂全部都在側邊"說穿了就是把單避震由直立放倒而已,跟"中置"硬扯上邊這種純粹改變側邊上支點往前的方式,只是讓上支點承受比一般單避震上支點在上的多承受幾倍的拉扯應力,不管是避震器亦或是車架支點都一樣你會擔心側邊支點,就自己多注意一些吧,常常檢查有沒裂痕生鏽等等