有些套件的避震下部鎖點整組是切一塊一塊彼此再鎖附上部鎖點在車廂附近的車台那橫鎖一條搭橋或是搭塊鎖點smax剛出的時侯也曾出現低趴風所以載重強度跟本身車台、引擎吊架的連動效果上請自行評估另外這種改裝的側臥避震類似檔車套件內給的避震本體上下座多是眼對眼除了原本改裝套件配附的避震本體之外長度跟行程想換掉去找到不同的受限很大當然點距量測能力跟設備夠的可以自己切一塊出來更改鎖附方式雖然是白牌塑膠車設計上不是很複雜但是要改這種所謂的"中置單槍"這種側臥的外觀上也許好看但結構上跟有配連桿機構的中置效果有點差距真有心要改應該自己實際下去感受而不是靠別人的經驗來作判斷以上
當以前的機車方向燈都是黃的時就有人要改白然後當現在的機車都是透明燈殼時就有人要改黃以前的機車為省成本都是單槍就有人為了穩定性改雙槍而現在車廠出了雙槍後避震的機車又有人就反向而行偏偏要改單槍人真的是販劍無誤
最早出現雙槍改單槍的是2008年台中大肚山德品杯越野賽的競戰...http://vimeo.com/38227964影片4:09車號99號的競戰...至於單槍好不好...一般來說比雙槍好,但是實際上還是要改裝店家的功力...改爛的情況也不少...