[開箱圖多] YAMAHA新成員 RAY125 白

家裡的十幾年老車掰了，從每日30km通勤、125cc、外型不能太難看、輕巧、以及水準以上的置物空間等需求開始看車

K牌親友遇到問題多不考慮，三隻羊家人沒Fu，而個人很鍾意的SUZUKI則因為市占低、難修、造型奇特、後勤成本高等原因被家人打槍

最終還是回歸山葉，老一代的勁風光造型被一致否決，RSZero動力不夠空間太小，家裡也已經有一台GTRaero了(小弟的)，就在準備要破預算牽新新勁戰時，剛好RAY125發表了....



來談談這台車吧，除了車殼與燈系外與GTRaero如出一轍，用較低廉的配備成本換取4k左右的價差。定位上個人理解為 "通勤為主但富有新鮮感" ，而相較於CUXI、RSZero來說則是 "相近的年輕氛圍但動力與懸吊更為優秀" ，而對於GTR、勁戰又是 "因預算考量而在配備上有所妥協"

在上市後一個禮拜牽的車，活動內有6次免費機油

先講講大燈：
大燈投射為彗星狀，亮度尚可，範圍較集中，左右較窄。而aero成梯形狀左右範圍較大較廣，燈泡等級高一些，照明範圍也明顯大一些。遠光燈效果也是aero較廣。畢竟兩台定位還是有差異，Ray燈具稍遜於aero是可以預期的。

來說說懸吊：
1.龍頭比aero還輕，操舵手感銳利、前叉反應相當直接，處理表面不平整的道路則過於神經質，可以說是靈巧但有點過頭。

2.後避震偏硬，路面坑洞反應直接而暴力，以通勤車來說不夠舒適，里程數目前已達1500km，反應仍然直接。

3.車輛重心與傾角幾乎和aero無異，且繼承aero順暢銳利的過彎性能與明確的轉向路感，牽車第一天就能無適應期以相同慣性過彎，傾倒速度甚至還比aero快一些。但如第一點說明過，前叉過於敏感導致高速時前輪回饋不夠沉穩。

制動與配胎：
卡鉗、碟盤、輪框、以及華豐的1092 90/90-10與GTRaero原廠完全相同，這條輪胎傾倒速度快但晴天抓地力不算出色，強烈建議不要挑戰此配胎的抓地力極限，另外通勤代步考量日後換胎還是以100/90-10的胎會適合一些

動力：
起步快、低速拉轉快是GTRaero的特性，到了RAY甚至有變本加厲的現象。在訓車500km前的起步在50km/h下簡直是暴力的狀態，起步後的動力比aero更加飽滿，在綠燈起步及低速超車時著實讓人驚艷。到此可以說是非常滿意，畢竟小弟通勤範圍都在台北/新北市區，能超過80km/h的路段少之又少，因此這樣的動力曲線設計對小弟而言是相當合適的。
(目前里程數已突破1500km，起步暴力的輸出稍微趨於緩和，但仍比aero飽滿，而油門收放的頓挫感也明顯比剛牽車時變得順暢多。)

其餘包括坐墊坐感、車廂、飛炫踏板設計等則與GTRaero沒太大差異，請賞圖 (本文照片皆由SONY Z2 拍攝)

正面


後視


側視


傳統式指針儀表，識別性普普，數字應該要再大一點


主流級多功能鎖頭


防脫落掛勾 / 質感不錯的油箱蓋



腳踏空間，底部比aero平整，載物機能較佳，前緣沒有像aero提高一截腳踏位置




通勤級的陽春握把、煞車拉桿、橡膠護套 / YAMAHA優秀的雙油門線設計



大燈組下特寫


前懸吊 / 制動




原廠來令


歐式防塵套 / 三角台"單"鎖點，也難怪龍頭高速穩定性稍差



前土除造型個人非常喜歡，優雅又好看




腳踏下內殼塑料有小壓花


龍頭/前斜板側視圖


前碟煞系統總泵，整顆藏在車手蓋內，較不會有生鏽掉漆的疑慮


斜板底部為小燈，採用與新新勁相同的無底殼設計


相當傳統的方向燈


三顆傳統燈泡配合一體成形的燈殼，十分前衛



大燈燈泡特寫 (飛利浦HS1 35/35W)


costdown後的音叉貼紙，以及有黑色網罩的喇叭口



龍頭多折線造型




側面線條，修長且富有流線，不得不說真的很漂亮，但前懸吊視覺上有些單薄


可見輪框規格資訊


飛炫踏板......相較它廠其實不夠直覺好用


車身後半部



坐墊同GTRaero，對駕駛而言操作夠靈活，短中程相當合用


但騎長途載人後座就顯得單薄不夠舒適，單趟超過25分鐘後座乘客將有不耐感。若有長途載人的用途建議更換坊間更為舒適的坐墊


車種銘牌，很喜歡這種立體流線字型，比俗氣的貼紙有質感得多




個人相當喜愛的防燙蓋造型，包覆也非常全面，包括風扇蓋下方的中段包覆(2012後的aero皆採用此部品)



設計很流線，個人覺得是Y牌速克達最帥氣的一款防燙蓋


可見中段包覆相當全面，幾乎不會有腿部燙傷的疑慮，畢竟這個位置是後座乘客最容易接觸到的




排骨、後輪軸心、排氣管下鎖點


傳動/空濾/後懸吊之外觀，其中後避震不像aero以上等車款為可調式





側柱，同GTRaero


卸油螺絲


尾燈特寫，傳統燈泡雖然亮度不及LED，但實際上路的識別性是沒問題的





開燈


儀表夜間效果


陽春式後照鏡，以通勤車來說面積再大一些會更安全，這部分可以依車主需求從坊間輕易取得


各種開燈XD







應版友要求，最後補上車廂置物空間，一頂3/4綽綽有餘


可再多放一頂瓜皮，側面空隙放雨衣、手套不成問題


橫著放也行


正常size的鞋盒也是OK (籃球鞋可能就不行囉!)


寬度最大可放進一台14吋筆電包含保護套


整體而言，RAY125適合騎輕巧、騎隨性、通勤、輕度玩樂，造型上也比傳統速克達有更多的年輕化設計，另外一些設定包括靈活不沉重的車身、置物大空間、前置油箱等，尤其適合女性朋友上班上課、老媽趴趴走、大學新鮮人騎順不騎快

相較於勁戰、BWS、GTRaero等較高價車款，Ray的維修、後勤保養等成本較低，換個輪胎、倒車換後照鏡、換燈泡、儀表等價格會比較實惠一些。 而該有的動力、制動力、空間表現皆符合主流需求，並不會不敷使用

惟以中長途通勤取向來說騎乘舒適度再提升一點會更好，其中以更換坐墊感受最為顯著

希望本文能給車友一些參考，感謝賞文