一個擁有停產車的車主 或多或少都會有一台零件車 或是 備用引擎
這類東西最令人頭痛的就是 .... 收哪都不是......因為常常又髒又大又重
短期用不到 但又不得不整理一下環境 丟掉也不是 的情況下
就 造就了這個動機......做一顆有趣 需要時又能使用的 解剖引擎吧～
我對流行一向不太感興趣
不過倒是對故事感興趣
如果說天才令人驚豔 那無疑的地才令人動容......
我一直相信價值 不在眼裡 在心裡
這顆引擎 很有趣 他需要的只是 一雙透視他的雙眼
希望能由這篇文章 帶你看見真實的美好 不在表象.....
當我拿以前整理的引擎 做切割預想圖
朋友FB看到馬上說：不要啊～切了會哭
其實 不管哪顆引擎都一樣
只是反應了製作者的想法
沒有好壞之分 只有意識之別.........
整個過程中 思考的時間大於製作的時間
想要怎麼表達 展示哪些結構 跟保留哪些功能？
有趣的是 二十幾年過去了
想起來 我還真的沒有見過車主DIY為愛車做一顆解剖引擎
這是一個很有意義的模型 非常有助於瞭解結構 動作 兼具展示功能
可以發現 一開始的預想跟最終成品 有著一段不小的落差
因為 透過不斷的觀摩 想法會一直改變
試著做出 超越當年型錄相片的新一代解剖模型
有時限於結構完整性 在切割時必須適度妥協
除了參考原廠 世界大廠的V缸剖面 也都是觀摩的對象
觀摩是學習最快的捷徑....但 要能夠變成自己的東西 又是另一回事
當然 DUCATI也是必要參考之對象
像這些 都是出自專業之手
有時候看著圖
就可以感覺的到製作者想要跟你表達的東西.....
那種感覺好像有人在旁邊跟你說：哇～看這裡～這多有趣.....
下刀是一瞬間的事 一旦開始 就回不了頭
人生很多事也是這樣......
所以取捨之間 要在當下想清楚 什麼才是你真正想要的？
組裝起來的感覺 就是 享受....
漂亮的機械結構 常常會伴隨著模擬生物結構
一目了然的機構 以前只出現在書裡跟腦子裡
出現在眼前 感覺真的很有趣
進一步假組 切割線進一步調整
有個朋友開玩笑的說：這做好可以增值不少啊～
我心裡想：他始終是他.....有價值的是做他的人 應該買那個人才對.....
像這種截面 原廠在CASE裡完整包覆了一個鋼座 平常是看不見的
以後 會很多人站在這個角度 看很久
剖完上部之後 緊接著就是曲軸箱 這也是很難拿捏的一部份
因為多西多 都想表現就剖光光了 剖光光就沒有了.....沒有了那剖幹嘛？
說真的 我很不喜歡引擎被搞的像七彩塑膠玩具
金屬機械 有他本質的美感 在喜歡的人眼裡 根本就閃閃發光......
像這樣 多好
但是 當然這也有可能是個人的偏執
左曲軸箱蓋的切割 到這邊切割已經駕輕就熟了
在不違法的情況下 有引擎號的這塊CASE是注定不能用了
所以大部分的裁切動作都集中在他上面
切割之前 軸承 油封 都要先移除
我可不想為了一顆模型 還要花好上千元買新軸承跟油封
切完看了好一下 還是1：1模型細節都有表現出來 漂亮
接下來是右曲軸箱蓋
這個為了保留製造廠LOGO 及油道 所以切割上做了更多轉折
完成之後假組 油道的表現 可以讓人更容易瞭解機油是如何進入曲軸 及分支往缸頭去
曲軸箱整體假組.....變速 油道 離合器 電盤 曲軸 電發 踩發 相關機構將一覽無遺
然後是清洗 打磨 上漆 待組裝
有些人說FZR很難修
我覺得難的是維修者的心態
如果以組裝樂高的角度.....FZR怎麼樣也不到很難的境界.....
把拆下來的軸承裝回 雖然是模型 還是按部就班一一組回
剛好有機會 就順帶做一下 曲軸箱組裝圖示
FZR的曲軸箱 從左半邊開始
要先放入變速軸後方的盤行油封
這個油封蠻重要的 其實引擎有修 車又這麼老了 實在是該順手做更換
現在 原廠還有....等沒有就只能從國外買了......
這個油封主要確保流往變速齒輪軸內的機油 不回噴或中途洩漏
如果他壞了....變速組就危險了
然後用手把主副軸相對嚙合後 檔位不拘
放進左曲軸箱CASE的對應軸承內
接著會看到 3支變速撥叉 跟別寫R C L
R代表靠近右側曲軸箱
L代表靠近左側曲軸箱
現在左曲軸箱倒置
所以就是英文字朝安裝者 L在下 R在上 裝在副軸上
然後剩下的那一根 C就是裝在主軸上
裝好你會發現剛好位在 副軸的R跟L之間 所以他叫C....中間
接著放入變速鼓
放入時 變速鼓上面對應空檔燈開關的凸點
就朝上一張圖主軸旁邊的空檔燈開關鎖孔 對準
放入後
撥叉以上下移動的方式
使的撥叉滑動端 可以進入變速鼓對應的軌道內
好了以後 插上一長一短的撥叉銷....基本是這沒辦法錯 錯了你也馬上會知道....
然後 長的那根裝上一個扣環......
然後中間上膠後 左右曲軸箱就可以接合了 裝曲軸 定位銷那個 就不寫了
接著安裝在副軸上的踩發預備用齒輪....扣環跟墊片各2個 計4件
這個齒輪的動力來源為 踩發齒輪 傳遞動力至離合器外轂下層小齒輪
然後透過離合器外轂上層大齒輪 推動曲軸右端齒輪 進而啟動引擎......這是腳踏啟動的路徑
而離合器外轂大齒輪 與 曲軸右端齒輪 之齒數比 即為 一次減速比
然後是變速鼓撥桿更新.....之前送電鍍多送的 就來閃亮一下吧～
全分解長這樣 依序導入就對了
然後插入曲軸箱 彈簧卡入定位
在變速鼓位於空檔的位置下 將變速鼓撥桿 與連動機構記號相對
這樣安裝就完成了.....
然受 機油泵油封 這裡是一切機油壓力的開始第一個油封
如果他失效.....那就全部毀了.....有懷疑 就把他換掉
安裝機油泵的時候 那顆平頭螺絲要第一個上緊
因為他有定位的功能.....
畫面中右上角的那一個油封
則是 曲軸與缸頭 油道的 油壓第一關
如果缸頭搖臂 進氣門端磨損 較 排氣門端嚴重
同時 後缸此一情況更為明顯 那幾乎可以判定 機油壓力不足
如果是此一油封故障 那將伴隨著 曲軸大端異音.....
除此之外 右曲軸箱蓋上的特殊油封故障也會有同樣現象....後面再說
然後是安裝機油泵動力齒輪 平墊圈不要忘了
這個齒輪的動力來源 來自於離合器外轂下方的小齒盤
安裝曲軸右端 後缸內鏈齒輪
曲軸右端兼附曲軸潤滑油道功能 千萬不要傷到....
不然 機油壓力會不足 連帶可能影響缸頭機油壓力
安裝一次減速齒輪
安裝內鏈及內鏈導板
FZR的內鏈是消耗品 導板也是 所以有拆就盡量設法更換
從這張圖 也可以看到與離合器外轂上下層齒輪連動的3枚齒輪相對位置
因為這是模型 離合器安裝部份就從簡
網路上已經有很多參考文章了
右曲軸箱外蓋 兼附著機油濾心
及往曲軸 和 缸頭兩個油道分歧點的功能
圖中的油封 屬於耐高壓特屬油封.....
這油封效過不全的話 跟汽油泵上面的那個一樣 缸頭及曲軸會有機油壓力不足的現象
機油如何進曲軸 油道一目瞭然
原廠潤滑路徑圖1
原廠潤滑路徑圖2
原廠潤滑路徑圖3
主軸上的孔都是油走的
透過離合器推桿油道 往副軸的潤滑路徑
副軸油道尾端封孔.....
初戀之所以讓人 追憶 在於 初心.....
一個沒有為什麼 沒有太多複雜原因的 愛
在成長的路上 越離越遠.....
明明想靠近 卻總是追尋著不是心裡真正想的目標
什麼才是真正的價值？FZR的世界 就像真實世界的縮影
踩發 當年一組不到1千的物件 隨著 時光遷移 變成了夢幻藝品
這種不是必要 裝了可能永遠也不會用的東西 價格已經到了中古6千～1萬的
我明白 物以稀為貴 就像鑽石跟黃金
有人緊緊握著 因為這樣才有安全感 確認自己的重量....
當我要組這顆模型時 第一個問題就是.....要裝踩發啊？可是我只剩一組？
所以 我想 再去找一組好了 畢竟....遇到料的幸運之神常常眷顧我
但是不到5分鐘 馬上一個朋友 說：我有一組新品 需要就拿去......
按這個朋友的個性 大概又是賣1元 多了不賣.....
說真的 如果是3年前 我絕對會心動....
但 接觸FZR以後 我漸漸瞭解到了
什麼才是真正的價值？初心.....記得而且做到
我跟我朋友說：對我來說 你遠勝過夢幻藝品.....
於是 當我拿出唯一一組備料 裝上模型的時候
我很高興 自己能看見 也記得........
曾經鋁很貴 比黃金還貴
18世紀以後 在鋁的煉製上有重大突破以後 鋁的價格一夕崩盤
什麼才是真正的重要....
我後來發現 一個很簡單的答案 就是 無價.....
能夠標價買賣的 都不會是最重要的.....
感謝你讓我思考了價值的意義
完成的右曲軸箱蓋
左曲軸箱電盤轉子及電發啟動齒輪安裝
啟動馬達轉動以後 驅動啟動齒輪密齒層
然後啟動齒輪的下層粗齒部份
又驅動 電盤轉子下嚙和的啟動盤齒輪
然後曲軸轉動 引擎運轉
電盤內仁及左曲軸箱蓋安裝
完成裝配的曲軸箱 看著發呆好一會兒～
活塞拋光
前後缸活塞大小不一樣 差一點點 25條
後缸做修復性搪缸配活塞 前缸是原廠缸原廠活塞
可以看到原廠活塞環很細 接處面積少 拉轉輕快
波浪環明顯高度更小 需對應更高真圓精度....
另外在拋光時也可發現 材質硬度明顯差異.......
活塞安裝完成
汽缸安裝完成
引擎組裝完成
測試運轉了一下 所有機構都可以連動
等啟動馬達裝上....就有趣了
以後 講到氣門重疊 就說你看喔～非常具有實用性的模型～
最有趣的是.....還可以輕鬆復原 哈哈哈～
製作展示架
有架子做起事來方便多了
看起來也賞心悅目
鎖起螺絲來也好弄
好像還需要一個金屬銘牌....
+5
內文搜尋
從 APP 打開
X