一直到現在的2012新勁戰，
用過的後避震也有好幾組，
因為家裡住山上每天要通勤上班所以對懸吊的需求比較大，
原廠避震比較不敷使用，
從一開始的K1-330mm→DDS-335mm→K1H/L-333mm→RB4.0-330mm，
H/L沒拍照Sorry，
自己也不是調整避震的高手只能上網爬文多看文章然後再自己摸索這樣，
往往換一組避震要調整到自己滿意的狀態都需要一些時間，
因為住山上的關係每天都要跑山路去上班(約10KM山路+10KM省道)
不專業心得為下(不適用於每個人，是我功力不夠的關係)
而數據已經年代久遠我也記不得了，對不起各位!
K1跟H/L我可以調到平路舒適但是高速下坡進灣都會軟腳，
時速90以上開始明顯，阻尼加強也一樣，
而DDS可以做到舒適與山路兼備，令我十分驚艷，
但是後來自己犯賤把他換掉了，
一直到現在的RB4.0，
小弟體重70KG，PSI打24，SAG約18mm，EndingForce:110PSI，
壓測高速2低速4，伸側10，皆為順時針到底後開始算，
雙載120KG，PSI打到40，EndingForce不動，
壓測伸側阻尼各+2段，屬於偏舒適設定，
感想是這組避震支撐性真的很夠，
不管單人雙人在山路髮夾彎換位中都不會有任何不穩定感，
過越大的坑洞越可以感受到其作動感，
當然不可能沒感覺但是可以感到有股氣壓擋住而不會直接把震動回饋到身上，
先前有文章提到此組避震適合噸位重的人使用我也有同感，
雙槍車種要調到平路完全的舒適我自己的原廠避震都做不到，
而此組避震可以根據不同的使用者以及承載人員的不同適時改變PSI調整預載是我中意的，
也許很多人覺得很麻煩，
但是小弟平常載家人出去體重從45到90都有，
之前載90公斤的家人都故意把阻尼調到很高就是怕一直觸底造成損害= =
現在出了X2套件更能減少打氣的不便，
相信可以更被人所接受。
