如果想要"快"的大大們請左轉重機版謝謝
，想要裝了翅膀能夠飛上天的請到飛機版謝謝
如果是想要馬兒跑的請到動物版謝謝，那邊的馬都吃草我們這邊的馬吃汽油
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首先稍微說明一下bws這台車的動力特性
原廠低角度凸輪，最大扭力約在6250，馬力在7250(爬文的不知有無誤)
相對於其他主流車種整體動力輸出的轉速域偏低
原廠配置的傳動12G，尾齒11*44，騎起來也好像是這麼一回事
大概就是起步輕巧靈活(注意這邊是反應，不是起步拉轉那種)，中速正常，尾速的話拉到天昏地暗都卡在那裡(爬文後大略的數據為指針板:90~100KM，液晶板:95~105KM)，當然這些數據有點奇怪可是多數人的經驗是液晶表的時速會比較不準
，不過在這邊可以很輕易的見到bws不是一台馬力尾速取向的車，原廠也確實將他設定為扭力爬坡取向
好了，廢話了一大堆
現在來談談小弟自己的車全原廠時，騎起來的感覺就跟上面寫的差不多，但是感覺不甚滿意，於是日前去改了傳動
內容有1.MPA前普利組(上面是寫加速尾速，感覺像是輕量化普利盤)、2.KOSO11G珠、3.K&S1500大彈簧(這支彈簧是我挑過最短的哈哈，聽說尾速會比較好)
以上全部都是使用勁戰GTR通用型，BWS的好像沒出(注意，每台車子引擎調較不同)
原本想說，大概要改善的就起步快一點，油門反應好一點，尾速就算了
換上之後，神奇的事情發生了..
先來講講起步，轉速非常容易拉，稍微灌一下就上6000轉，起步一敗在7100左右(原本數據為一敗6000)，實際的感受跟未改前差不多，不過轉速提高了
再來說一下中速吧，照理說這樣應該是非常滿意才對，但是有個問題，轉速跟時速的比率也跟著往上拉了，從原本的6000轉>60KM變成7250>60KM，在低速騎乘時會有點不安
，大概在時速30~65這個區間(轉速6000~7500)引擎震動也特別大
最後是尾速的部份，看完上面很多人應該會覺得沒什麼，就是輕珠加大彈簧的起中配法，但是重點來了..
之前原廠配置無論我怎麼拉，怎麼摧，尾速最多都只到95(我家是郊區，一兩公里的直路很多)順風趴車下坡樣樣來都只能95
，而且是從新車剛牽到四萬公里了都還是差不多的狀況，可是換完傳動後平路竟然能夠直上100，順風或趴車或下坡甚至爬到105，最高記錄是110(個人猜測這應該是原廠齒輪極限了，要在上去可能要拖齒)終轉原廠配置是9300，快要到斷油了，換了傳動後終轉只有8500這種起中配置卻得到尾速加強的效果我歸功於普利盤組的特性，但我對傳動研究的不多不太瞭解
現在我想要問的問題是，如果我想要改善起中的震動，那是珠子太輕加一克會比較好嗎?還是大彈簧太硬換1200轉會比較好?這組普利盤的速度表現很滿意暫不考慮更換，還是有其他隱藏的問題是我不清楚的
珠子加重一克整體轉速大約會怎麼走?大彈簧又會影響到轉速嗎??
最後感謝有耐心看完此文的大大們，若能夠給予回應是小弟的光榮
