個人騎的馬車 1999出廠的
到我手中一度整理之後
現在電瓶有點問題了...
先說電系改了哪些...
全車LED化
定位燈(非方向燈橫亮)前T10(方向燈挖洞)後單芯(AERO方向燈)
底燈12晶LED四條
強化線組+100/130W飛利浦大燈
98年底因發電不穩導致點火不順 換了電盤內仁
去年中旬電瓶掛了 換了TTZ10
接近年終的時候 原廠整流器掛了 路邊應急找車行就換了一顆SYM的給我...
到今年年初 把90/100的雜牌燈泡換上100/130的飛利浦燈泡 後來回充一直不足
早上騎車上班上課發的動 晚上回家時沿路開大燈回家隔天就要踩了
除非停紅燈時關大燈 然後輕催油門
想說是燈泡問題 換回原本的雜牌燈泡也是沒辦法
自行檢查 加上多次厚臉皮的詢問之後 總合起來是整流器的問題
就直接換上了LDB5 便改善回充了
廢話那麼多 趕快講問題好了
平常可以正常發動 晝行夜踩的生活也改善了
熄火時電壓維持在12.5~12.8左右
發動時 電壓維持在14.5~14.7左右
行進間也都沒事 但是 一旦熱車 風扇啟動後熄火
風扇在沒發動時轉動 電壓就降到11.9 煞車按下去 又降到11.6左右
馬達就不做動了....天氣一熱 要等到風扇停又要等很久
想請問各位前輩 這是不是因為之前回充不足 電瓶掛了呢?
之前有幫前一顆電瓶灌過水
不過騎一騎居然給我因為蒸發打開 電瓶水灑了一整個引擎都是...
所以也不敢動用這方法了...
你車上電系其他部分有沒有更動?~如果沒有~試試加強接地~甚至加強正極主要線路(其實只是回復因老舊而增加的阻抗)蠻有效果~我的車因為這樣電系穩定很多~目前是都正常了
還有線路巡一下~之前發生過啟動馬達負極差點被磨斷(老車都有機會發生)
曾經換過N顆電瓶~N顆整流器的12年馬車車主留
剛剛回來再仔細看了一下內容再補充一下
1.Google了一下LDB5的電壓範圍~大部分都是落在13.9~14.2V~恩...那我的車應屬正常
2.依你敘述的你的車上電瓶的電壓範圍先不管啟動是否過高,但關閉電門時的電壓範圍也算是正常值問題來了~為何你的車熱車時風扇常會轉(常常原地怠速?)~依我個人經驗~我的車已經破10萬公里風散幾乎是沒運轉過~電門關掉風扇還再轉的情況新車到現在更是只發生過一次,馬車原地怠速也要10~15分鐘甚至更久才可能讓風散啟動~所以我想你的水冷系統可能有些問題~最好檢查一下~可以的話裝個水溫錶監控(這個救過我一次,蠻值得投資的)
3.最後電瓶液流到引擎的話,我也發生過(哈...所以錢不要亂省),希望你比我幸運,我的車呢是氣缸下墊片被腐蝕掉了(藍色那片),漏油...所以不小心就長大了35CC
biker0617 wrote:
幫忙抓蟲~如果是LD...(恕刪)
我的LDB5是改好接頭直上的 應該不會有接錯的問題...吧
至於強化接地 有在想過 不過一直以來有個很大的迷思...
強化接地是要接在哪裡呢Orz? 我車子除了引擎部分 改裝大部分都自己來
有想過要改強化接地 不過一直在納悶 主要是在接哪幾個地方...
看過很多文章 整流器 或是點火線圈等等...
另外線路自己看過 應該是沒問題才對..
至於風扇部分 我車是從二手車行接來的
完全沒做功課的情況下牽到一個大問題 只好一步一步上來 修改之後
中間還被車行耍好幾次呢Orz
在改來改去修來修去的時候
發現這台車有很多東西有動到 剛牽來的時候風扇開關就是改成低溫的了
送去改63的時候老闆也有跟我講過 說一般馬車的風扇很難得才會開
水冷最近才修過 風扇 水量 副水箱都是正常的 前陣子掛的是水幫浦
最後電瓶液嘛...應該是沒事了 缸跟曲軸箱都換過了
之前摔車把曲軸箱摔裂 一直漏油 改缸時就順道換掉了
以上"
其實我覺得啦~接地的部分其實也不用特地要接哪,因該是說回復原有線路的完整,盡量的減低因電路老舊而增加的阻抗,簡單來說,如果你有維修手冊,就照手冊上的線路來加強即可(接點清潔,電線加粗)~像有人會選擇全車線路更新,這部分我是覺得沒必要,大多是接頭氧化照成,清潔即可
原來是感應器改成低溫的,所以提早啟動風扇...恩...看你是要改回來再加裝手動開關(還是有個水溫表可看最好),很多人63缸也沒改低溫開關,正常溫度也不會上升很多...以馬車的水冷系統足以應付...不然就加大電瓶容量看看~像你之前裝的TTZ10S,我車上也是這顆,不錯用
看來你也屬DIY一族,馬車有不明狀況時真的很討厭,但它真是台無可取代的好車阿,希望你的車也能早日康復喔
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