上禮拜三晚上
因為太自信的關係
沒有計算好閃燈後的油還能騎多少
結果就騎到沒油
後來就默默的推到加油站
之後車子就都OK了
但是今天早上上班的途中
騎到快到公司的早餐店買早餐
後來車子又發不動了
但是油還有兩格
才跑170km左右
後來先關電門再開電門之後又發動了一次
車發起來了
但是不到五秒又熄火了
之後就認命的牽去找加油站
但是大概牽車牽一分鐘之後
又不認命的發動車看看
居然又發起來了
還可以騎到公司
感覺車子突然很不穩定
隨時要給我出狀況一樣
不知道有沒有網友也發生這種情形
後來怎麼解決??
在下五期競戰牽車約一年五個月 騎乘公里數僅2795公里 今日在正常使用下 當時油桶顯示有3格
也就是說 汽油幫浦還有汽油進行冷卻之際 汽油幫浦就突然掛了 說掛就掛完全不拖泥帶水
只不過是停車5分鐘買一個便當之後就再也發不起來了
回想新車剛牽回來時 不慎加了一桶95 但後來已經全部使用92 車行老闆也說沒有問題
我也只有一次是把油桶期到閃燈才去加油 但是老闆說最好剩3格就趕快去加 好讓油桶裡可以有足夠的油可以
讓幫浦散熱
我也完全遵照指示服用 不料正當我自以為不會遇到這批車瘟的時候 瘟神卻降臨 冷不防的奪去胖白鵝的幫浦性命
車行老闆也說 你還撐了一年多 有人2個月就掛幫浦了 可是我的里程卻是少得很 簡直就是新車阿
剛剛看到有人rsz100也是遇到這個問題 看來台灣山葉必須徹徹底底鄭是這個棘手的問題
而且我長期閱讀日本的機車雜誌 日本的競戰125就是由台灣山葉製造並且出口到日本 只是當地售價高於我國
當初我也是因為如此 認為台灣精品出口至龜毛出名的日本 品質應當是無庸置疑吧 結果竟然做槍打自己
一葉知秋的聯想 yamaha日本原廠難道不重視這個問題嗎 畢竟此車是日本設計由台灣製造的
還是出口到日本去的競戰都沒有汽油幫浦掛點的問題呢
就算出保固換了新的幫浦 但是難保他哪時又給你來一下 而且是正當你場徜徉在湖光山色或是高海拔地區之時
又給你一個無預警的自爆
哪可就說不過去了
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