要來囉！！喔~~喔~~好像碰到什麼東西啊？
好像碰到什麼東西啊？
手指頭摸到了！慢慢的把它拿出來囉！
小心不要掉進螢幕裏唷！
終於拿出來囉！鏘~鏘~各位看官！
YAMAHA NEW 4S
大功告成！來吧！研究一下他的包裝囉！
瓶蓋上的音叉十分的細緻，絲毫不馬虎，日本人的態度讓人佩服
罐子身旁也有刻度標示，體貼加分
驗明正身，4S 20W-40，跟舊版的4S相同
946c.c.有點奇怪的容量，這就傷腦筋了…..
芥末鵝加900c.c.，這樣就多了50c.c.,
女王的CUXI加1000c.c.，這樣就少了50c.c.
兩台一起換這樣就不會又這樣的困擾囉！
YAMAHA心機還真重，一次就要賺兩台車，又不會浪費，吱吱...
好啦~我承認是我想太多，這個問題還有請板上的專家解答吧！
嗯~~很籠統的內容，好吧！
瓶身底下，有伏起的YAMAHA字樣，也是細緻加分
這個就是讓握法更自然，符合人體工學的設計，不愧是日本人啊，
這種地方也考慮到，體貼施工者，給你加分啦！
再來是，使用很久的老相好"4R-1"，瓶蓋上也有音叉不過是印刷的，但是印刷品質也不馬虎
不好意思！灰塵也照出來了！
這個留給英文好的高手解答
速克達，檔車都可以用唷！嗯~~不錯！！
這個也是
來吧！外觀看完了！就把新油換上去，看看有什麼特殊之處囉！廣告敢打這麼大，最適合YAMAHA的機油是吧！看你葫蘆裡賣什麼藥！
把油加到哇沙米將裡，油質相當清澈，第一印象不錯~~
顏色跟哇沙米還像，開始期待它在山道與一班市區通勤的表現，我們往台七乙出發，看看你有什麼能耐！是否能夠征服台七乙上彎道的挑戰，我們從中壢中原出發，往大溪走台七乙，約1個半小時左右到達復興鄉圓環。
開始介紹一下，測試機種：哇沙米將，這個角度相當有個性，全原廠
BT601相當襯職，換你就對了，真是通勤、殺灣，居家旅遊，出外踏青必備良胎呀！
1107A也可圈可點，只是好像有點小胎削，整個順暢度相當不錯，只是也才換1千公里左右，後期表現有待觀察。
再來一張，跑了兩個小時，讓屁股休息一下也讓大家休息一下，隨手拍拍。
迅光後照鏡，買的時候就沒防水塞，有什麼好方法可以克服呢？傷腦筋~~
YAMAHA油箱蓋
OGK FF5，我的新悍將，我會好好保護你的，主人~~
相當有意境！矇矓美1
這張也不錯！矇矓美2
什麼！蝦毀？有狐狸！
狐貍：喂！不是4S分享文嗎？怎麼變外拍啦！
拍謝啦！各位，我離題啦，好~
其實在發這篇文前，我已經跑過三趟台七乙，當然是分三天啦！
以及，中壢、台北通勤，以這樣的使用6百多公里下，來說明：
在待速的振動上，跟4R-1不相上下，其實也沒有什麼太大的感覺，就是蠻平穩的，市區的走走停停，如果定速在60公里左右的話，會有種遊刃有餘，像是騎著CB400還沒開啟V-TEC的那種輕鬆，當再補油門加速感的湧現是相當明顯的，當然比不上CB400，但是在與4R-1相比是明顯的，4R-1就感覺上有點吃力，在這點上4S在這點是有做改變的。
好了將場景換到灣道上，
高速灣中，要保持高速進彎，灣中補油加速感就相當明顯，讓人有種欲罷不能，捨不得將轉速放低，但是如果是低速進彎在補油門加速感是會讓人相當大打折扣，也許這是Y牌車系的通病，但是我也習慣了，但是在灣中的加速感，確實比4R-1來的明顯。
在大直線油門毫不保留，在8格以後震動跟4R-1不相上下，加速的感覺也差不多，若不是路不夠長，路上不確定因子太多，加上125c.c.排氣量設定的話，如果是250c.c.使用這罐油，我還真想看看，破10格以後的高速振動表現，以及再加速等等的表現。
於是在接近650公里左右將機油換下，
還是有一定的清澈度，衰退倒是沒什麼感覺，雖然整桶換下的油是黑的，但卻沒有像1千公里換下的這麼黑，這麼稀。
可以說是大廠就是大廠，雖然並沒有太大明顯的突破，但是如果1年改進一點，累積下來的改變一定很驚人，就以一般通勤、小熱血，在與4R-1相比，是有一定的CP值在的，對於原廠油愛用者，確實是一支可以推薦的一支好油，又兼具一定的保護。確實是適合YAMAHA的機油。
