故事在某日開始--
▼某日下午在台北縣的觀音鄉山區內發現了一個蒙面頭套男阿賢，滑衣還露一角出來
▼看這緩慢的背影，可以感受到..接踵而至的挑戰..
雙腿中間的縫隙，似乎透露出前面有什麼 (我意思是說前面的影像，別P.M問我是不是GAY)
▼出現了，這個...這個花色，難道是經典的紅牌配色R1嗎?
▼不~仔細一看 短管+正立前叉，是的!他是125 YAMAHA R125
▼雖說只是125純種仿賽，但散發出來的氛圍，碰上R1 R6大哥，仍不失色
▼全車上下設計，找不出仿賽的破綻，真是美型
▼碩大的油箱，搭配上熟悉的仿賽介面。從前方看出去視野，與我騎過的R1.R6等大兄長同樣風格
▼俯視而看，車身線條張力十足，中間紅色立體線條，點綴的細緻萬分
▼接著看細部部分，1萬轉紅線區的轉速表，與左邊的車輛資訊表
從轉述表搭配動力來看，最高馬力有15ps/9,000rpm，最大扭力為1.25kg-m/8,000rpm
這台車精緻度相當高，騎乘過程有標準仿賽的震動，但沒有舊款國產檔車 1萬轉麻的不舒服感
▼大部分仿賽車是沒有油表的，僅有油量不足指示燈，R125純種仿賽卻有..不錯!
▼內部的細部質感很不錯，採用壓花噴砂設計，降低車輛塑膠感，實車質感一級棒!
▼進口機車全時點燈，所以沒大燈開關
▼R125在前方也配有超車燈用食指操控，比起國產用拇指扣上方燈還來的人性化
▼優良的質感
▼騎乘介面，並不單薄
▼肌肉感十足的油箱
▼整體線條感!讓人心動呀!
▼翹臀不是只有阿賢有~R125更翹
▼燈具組，設計也簡潔了許多沒要的外露線路
▼銷魂的LED尾燈
▼半徑不小的碟盤。疑!那顆卡鉗?BREMBO是自己貼的嗎?
▼正!BREMBO單二卡鉗，手感相當棒!制動性也不錯
▼立體的LED 方向燈
▼從後方看過去 LED方向燈沒有超出後視鏡，但市區內還是要注意!
不過應該是我擔心太多...正常人不會有人把30萬的125停在機車停車格擠
▼原廠管尾段相當精美，類R6的低阻力排氣管，質感與全車呼應，
另外這支搖臂....太誇張的大隻了....高階 的鋁合金尾搖臂
▼銷魂的迷臀
▼後懸吊屬於運動性強，但激烈操駕時仍須先熟悉他的作動節奏
▼小巧可愛的鏈條，輪框為標準十柱輕量化鋁合金輪框
▼從這角度可以隱約看出環抱車台，這車台是YAMAHA有名的Deltabox設計的車架，且為full-size設定
▼內土除可是進口車輛少有的配備，YAMAHA算有誠意
▼美型
應該有不少人看到現在，開始疑惑，究竟YFZ-R125實車多大台?
我找來了半路抓來協助拍攝的朋友車輛做比較
▼就是你了!對照組 BMW K1300S~~KS本身是中大型旅跑
▼看來YZF-R125氣勢上沒有輸
▼寬度的話..仿賽本來就不會寬太多，氣是只有小輸
▼拍到輪胎......氣勢全沒了
....不過整體來說R125長度跟R6差不了多少
▼這個拍攝角度....難道.....
▼沒錯...我上車了
▼墨片拿掉更帥!
▼攝影師...拜託別拍輪框好嗎
▼也別再拍我臉好嗎....
▼R125的車身高度根R1差不多，可能還比R1高那麼一點點，R125因為是純種仿賽，
姿勢當然也非常戰鬥，可以看到若是我趴車時手軸高度應該與膝蓋相當
不熟悉仿賽的朋友們，回家保證腰酸背痛
▼車頭整體趕搭配的很棒~
▼翹臀(指車好嗎?別再P.M了..
)
▼尾燈跟車尾的燈配......讓我聯想到魟魚的嘴巴....
▼銷魂..銷魂
▼再看一次車頭吧
至於操控上
▼R125跑觀音山時，車頭非常靈巧，一轉彎過去臀部稍微移動指向立刻出來，
入彎前退檔位煞效果也很明顯，便於重心更改
▼R125騎乘上比FZR靈巧許多，高階的車台設計以及優良的幾何懸吊，都是新款車輛上技術的突破，
我在這台R125感受到了騎勁戰跑山路的靈巧，也感受到了R6車頭的指向性，第一次跨上這台車因為車價不斐
但若騎熟，於山路中絕對可以跑贏騎新勁戰的自己
但若要說可惜的地方，那大概是出彎速度過慢，但125的需求~不就是在動力上做捨取嗎?
▼坐墊上也利於賽道重心的轉換
▼穿著輕便靠這YZF-R125，也是有型
▼拍攝結束後，在便利商店內喝著飲料，靜靜的看這完美的藝術品
▼也許!這完美的藝術品 是上帝創造的也不一定
▼西濱路邊休息，仍難感受到隨時要動的感覺
▼征服眼前的路--YZF-R125
▼這次活動感謝有路人學弟幫忙拍攝，謝謝你啦
▼謝謝你 YZF-R125!你實現了我短暫的夢想!很高興有你的陪伴
車輛提供:盛業國際重車租賃
感謝各位車友的支持，讓阿賢有動力持續的紀錄騎車文章，這次因為是125仿賽，只是完成125仿賽夢想
所以不打算租太久避免花太多錢... 只拍拍照騎到西濱，若需要補足的地方大家儘管提出討論。各位若有疑問，可以留言討論，小弟願意分享資訊
記得文章看完之後，點取右上角幫我+5分，我想那對我是莫大的幫助
感謝各位車友
