請教YAMAHA的擋車一些問題

ICE☆祝
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樓主

2010-06-14 19:32

我想請教的是關於"追風"、"FZ"、"FZR"這些車系的主要差別?
外觀還有二行程就不用解釋了，FZ與FZR有什麼關係嗎??
追風RZR、RZX純粹外觀不一樣? (他們到底算仿賽型還是街車型?
還有就是FZ1與FZ2，這兩台車差很多嗎? 又差在哪呢??
看到Y拍有人在賣，都強調什麼一期、二期(是產地、用料不一樣嗎!?
希望有大大能PO上車子的性能差異或是原廠的資料...

最後就是我很好奇，以上這三車系，現在在台灣的話，哪一台比較好照顧呢??
還是都斷料了? 也都沒有通用的零件?

我喜歡檔車，希望大大可以解決我的疑惑，
有以上車系的車主，也歡迎發表一下騎乘感想~

2010-06-14 19:32 發佈

文章關鍵字 YAMAHA 擋車問題

sa0924033

sa0924033
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2樓

2010-06-14 21:04

那就是單表和雙表FZ1和FZ2
FZR當然就是有整流罩加後碟,分離把
追風不就高把無整流罩
和分離把加整流罩
一期二期那就是多了一些廢氣回收裝置
不過FZR的用料都不便宜就是啦
老實說性能表現上沒太大區別(不是說追風和FZR,而是同型不同款)
FZ系列聲浪飽滿
加速雖然沒有追風狂暴
過彎倒是滿穩的
追風就不用說加速超強
漂亮的起步讓你像弓箭一樣彈射出去
小N在RC未開前也難以超越
倆種系列一起入手吧

夏天的涼風

夏天的涼風
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3樓

2010-06-14 21:07

ICE☆祝 wrote:
我想請教的是關於"追風"、"FZ"、"FZR"這些車系的主要差別?
外觀還有二行程就不用解釋了，FZ與FZR有什麼關係嗎??
追風RZR、RZX純粹外觀不一樣? (他們到底算仿賽型還是街車型?
還有就是FZ1與FZ2，這兩台車差很多嗎? 又差在哪呢??
看到Y拍有人在賣，都強調什麼一期、二期(是產地、用料不一樣嗎!?
希望有大大能PO上車子的性能差異或是原廠的資料...

最後就是我很好奇，以上這三車系，現在在台灣的話，哪一台比較好照顧呢??
還是都斷料了? 也都沒有通用的零件?困窘

我喜歡檔車，希望大大可以解決我的疑惑，
有以上車系的車主，也歡迎發表一下騎乘感想~

追風RZR135已停產了
簡單好修跑得快!
下一代跑車FZR也於1998年停產

追風資料
廠牌台灣山葉YAMAHA
車型 RZR/RZX(1MH 2VH 3GS1 3GT1)
型式二行程/舌簧閥式進氣
汽缸數單缸
最大馬力：22HP

最大扭力：1.5KG/8000

內徑X行程 56*54mm
排氣量 133c.c
壓縮比 7.0
點火方式 CDI
冷卻方式氣冷
排檔（變檔）方式國際六檔
傳動(起動)方式腳
化油器 VM24SS/Mikuni
火星塞 BP8ES(NGK/原廠)
懸吊系統(前/後) 望遠鏡式彈簧油壓/雙槍雙搖臂
煞車系統前碟後鼓
車身（長X寬X高） RZR:1970*670*1125(mm)
RZX:1970*725*1095(mm)
軸距 1300(mm)
前輪尺寸 3.00-18-4PR
後輪尺寸 100/90-18-569
油箱容量 13公升
淨重 RZR:105KG RZX:101KG

FZX總共推出FZR一代(雙圓燈、沒油冷)FZR二代(扇燈、有油冷)FZ1(姿勢比FZ2趴，單表、尾雙圓燈、後鼓煞)FZ2(流暢的外觀、H4 7吋大燈、雙錶、後鼓煞)

FZX是日本XV125引擎修改來的，高轉化!
並可以和XV125/SRV250 XV250共用引擎CASE(代表排氣量可以互換)
V型雙缸、環抱式車架、前雙碟、後單碟、對二卡、鋁合金輪框、雙化、油冷排，優異的車子配重，即使停產10多年，還是可以在各大檔車比賽看得到其蹤跡，設計高規格即使在10幾年後的現在還是國產最高規格。
大改過的FZR可以和大改NSR拼賽到沒問題!

差別
FZ1與FZ2:
為街車型圓燈樣式.FZ1與FZ2的區別在於FZ1下導流罩為尖形.FZ2為圓潤型.而FZ1油箱旁的小集氣罩較為扁平.並有集氣側孔.FZ2為較圓寬的樣貌.FZ1原廠為單錶.FZ2則為雙圓錶.

FZR一期與二期: 為仿賽車種.一期車頭為雙原燈.中間有一個方型小燈.二期則為單一方燈.由前叉看進引擎區域.二期比一期多了油冷排.由側面觀看引擎.二期油箱下多了二次回收裝置.管線較一期多且複雜.一期的錶為黑底配色.二期以後為白底配色.

車子資料
引擎型式
自然空冷四衝程SOHC V型雙缸四汽門引擎 (FZI/FZII/一期FZR 雙圓燈)
氣冷+油冷四衝程SOHC V型雙氣缸四汽門引擎(二期以後FZR 方燈)

總排氣量 (全車種)149c.c.
汽缸數 (全車種)V型雙缸
壓縮比 (全車種)10.7:1
換檔方式 (全車種)國際6檔
傳動方式 (全車種)鏈條
內徑x行程 (全車種)45.0x47.0mm
點火方式 (全車種)C.D.I
啟動方式 (全車種)電動(腳踏為選擇附件)
燃料 (全車種)92無鉛汽油
最大馬力 (全車種)17.4/11000ps/rpm
最大扭力 (全車種)1.22/8500kgm/rpm
安裝方式 (全車種)中央,固定式
最高速度 (全車種)120(1人) km/hr
耗油率 (全車種)50(50km/hr) km/L
爬坡能力 (全車種)28度

以上3台都已經停產了.....
沒事不要買他們

FZ2車主留

What we see or seem is but a dream within a dream

sa0924033

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4樓

2010-06-14 21:08

部分零件都停產好久了
中古好零件都不好找
是預算有限嗎?
不然
怎麼不考慮新車還有再出的
沒有一定的心思和門路
一台老車會磨掉你極大的耐心
請三思

ICE☆祝

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樓主

2010-06-14 22:15

襪...我想多多了解罷了....S大你不用直接勸敗吧....

(小的才要升大二的說....

回3F的大大，我是蠻喜歡這些車的啦
畢竟外觀，性能都有兼備到....
以現代車的話....總不會要拿酷龍來跟這些比吧?

騎酷龍的大大別罵我阿....小的對他沒愛....

Nobuo

Nobuo
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6樓

2010-06-14 23:03

老實說FZ車系很多人都說老車零件上和修理上比較困難

這沒錯但是沒有想像中的那麼誇張就是了

他們大部分零件那些都還有不用那麼緊張

不過畢竟是老車照顧起來要稍微用點心是真的

要買FZ車系建議先準備個40-60 K

以上是說買車包含整理好的錢

例如你買20K-30K的車大概要花個10-20K整理

買到40-50K的車這價錢的通常已經整理到好了基本上沒有問題

不過建議還是要找個懂這台車的人去看看囉

記得買車以後也先留點錢預備用

中森

中森
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7樓

2010-06-14 23:25

ICE☆祝 wrote:
襪...我想多多了解...(恕刪)

我也很喜歡FZ

不過說真的

沒有極大的心力跟金錢

玩不起來

所以我買了酷龍

目前能跟這些老車比的也只有酷龍了(車架部分)

在路上看到騎FZ的人們都會行注目禮

Z板常說的一句話

要玩FZ，10萬才開始

創先生

創先生
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8樓

2010-06-14 23:36

中森 wrote:
我也很喜歡FZ不過說...(恕刪)

我還在玩內因為我無法離開v型雙缸的上癮等不玩了存夠錢直接上大台的

新車比較不用擔心太多問題這是我好羨慕的基本上...

nissangtr7

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9樓

2010-06-15 0:48

其實以買一台狀況差的FZ算1.5W好了
整理引擎1.5W+全新化油器0.5W
輪胎+烤漆+耗材+電系算1.5W..

加一加也才五萬多..實在想不到為何十萬才開始
事先有做好功課就好啦~
除非引擎上325+前後大腳就另當別論啦流口水

夏天的涼風

夏天的涼風
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10樓

2010-06-15 11:59

ICE☆祝 wrote:
回3F的大大，我是蠻喜歡這些車的啦
畢竟外觀，性能都有兼備到....
以現代車的話....總不會要拿酷龍來跟這些比吧?無言
騎酷龍的大大別罵我阿....小的對他沒愛....

FZX系列用料、設定是真的不錯
不過畢竟車老了，零件停產了(其實原廠也沒那麼難找，而且還有大型重車可以通用)
而且當年唯一的國產雙缸設定，改管後聲音低沉雄厚
這是單缸車怎麼都弄不出來的聲音
引擎可以直上XV/SRV250引擎
校調後輪輸出可以3X匹(比VTR250、維納斯250大)
兼具耐用、省油、溫度低
車身設定等等都有對應到(本來設定就是250車身)
懸吊加強、制動加強就好

FZX的確是C/P值最高的250

不過真的建議不要入手這些老車，真的會搞死人
電系、油系、引擎等等很多問題要排除
不過問題排除後，調的好的FZX是很好騎的(除了和大型重車比馬力小以外)

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