GT改缸的搭配問題

andyjj
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樓主

2009-10-19 20:01

最近想把我的GT125的動力做提昇
先前動力部份已經改了K&S普利，KOSO普利珠8克×3與11克×3、先鋒劃線碗公，高手窩扭力加速器、1500轉短彈簧、1000轉小彈簧、高流量空濾與半回壓排氣管等等

以耐用度為考量，目前考慮三陽原廠的汽缸
本想套個SYM原廠車的150陶瓷汽缸組
後來想說與其一次動工，倒不如看有沒有大一點的汽缸套件
目前看到高手窩有對應的61還是62的缸組
但是價格好像又比原廠缸組貴上許多
當然以上的改裝除了直套150汽缸外，改大一點的還要對應像是化油器的更換
以及考量到對應原廠4V缸頭、或是以原廠2V缸頭加工，更換高凸...等等

想請問各位，GT125在不挖case的情形下，最大可以上到多大的汽缸?
不知道同廠有哪些缸組可以流用(RV180??)，當然最好是正廠的陶缸。
還有，改多大的缸組區軸才需要拉條呢?
可否請有經驗的大大提出不同搭配組合的優缺點與建議，
讓小弟在改裝前先做個參考。

2009-10-19 20:01 發佈

文章關鍵字 GT 搭配問題

Qoogary

Qoogary
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2樓

2009-10-19 21:04

andyjj wrote:
目前看到高手窩有對應的61還是62的缸組
但是價格好像又比原廠缸組貴上許多
當然以上的改裝除了直套150汽缸外，改大一點的還要對應像是化油器的更換
以及考量到對應原廠4V缸頭、或是以原廠2V缸頭加工，更換高凸...等等

有61的陶缸+活塞組價格不算貴啦!

化油器CVK26或是CVK30作選擇當然還有王化(吵) 不過有可能要修馬桶

缸頭2V、4V隨個人喜好囉! 2V起中有力 4V尾速延伸好

高凸是個好東西預算夠就上一顆吧!

andyjj wrote:
想請問各位，GT125在不挖case的情形下，最大可以上到多大的汽缸?
不知道同廠有哪些缸組可以流用(RV180??)，當然最好是正廠的陶缸。
還有，改多大的缸組區軸才需要拉條呢?

不挖CASE可以上多少這我就不清楚了

RV180是水冷氣缸 GT沒辦法上喔!

曲軸方面看個人囉! 行程拉的越多壓縮比越高也會比較有力

不過壓縮越高就越要注意散熱方面的問題不外乎油冷排或是水冷散熱

想要耐用壓縮就別做太高不然就是上油冷或是水冷排吧!

不知道樓主輪胎跟避震器還有煞車強化過了沒?

有強力的心臟也要有健壯的四支喔!

我是Qoo！你好！

PP豬

PP豬
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3樓

2009-10-19 22:31

GT不動CASE最大能上63.5缸..這是SYM的特色..就連FT也是喔
原廠有出2V改4V套件..不過貴了點辣..看你預算去做調整
如果要一次拉到位..那就63.5+4V套件..原廠區軸就可以了
沒有說一定要改幾缸才能拉區軸..58.5也可以阿..只不過
有沒有這個需要而已..要耐用就用原廠吧..不然壓縮比打太
高..對引擎也很傷..油耗也增加..雖然加速很爽
不過也要考慮到周邊配備得升級喔..改到63.5算大改囉
化油器可以改CVK30供油效果更好..傳動也要重新設定
這樣等於給人家改缸套餐了阿..所以還是自己斟酌一下
想要有力一點但不至於耗油的話..就套一個FT 150缸吧
周邊設備可以不用換..化油器調教一下就好..不過傳動最好
還是設定過..畢竟CC數加大.. 說這麼多..先從離地表最近
整理開始..前後輪換個BT39+B02(110/90/尺寸的)
小熱血一下還綽綽有餘..最好連煞車系統也換喔..要快也要
煞得住..你參考參考..有問題再問我吧

andyjj

andyjj
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樓主

2009-10-20 4:19

Qoogary wrote:
有61的陶缸+活塞組...(恕刪)

感謝你的回答

輪子跟煞車已經升級了，目前後避震使用RPM，前避震換油並加強組尼，後煞車換了雞牌來令，前煞車改成Nissin雙插消對四與220碟盤，輪胎部份前米其林S1，後倍耐力SL26。雖然不是頂級的，但也應該夠了吧。

andyjj

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樓主

2009-10-20 4:27

PP豬 wrote:
GT不動CASE最大...(恕刪)

如果以直套高手窩61陶缸加4V缸頭
再不拉行程的情形下，有需要脫齒輪嗎
脫齒與不脫齒會不會差很多
而更換的齒輪組為何，M92的齒輪組可以直上嗎

化油器部份本想考慮CVK26(聽說CVK30不容易調整)，但是聽店家說如果不換化油器，用原廠的直換油嘴也可以，真的是這樣嗎?

因為預計自己施工更換，所以問題比較多

d120000

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6樓

2009-10-20 10:39

上到61可以用cvk30.
吸氣量夠,霧化效果好.

原廠那顆,口徑太小,雖然可以用更換油嘴的方式達到足夠的油量供應.
但是截面積太小,反應會比較差.

但是如果原廠汽缸用到cvk30
反而會因為截面積大,原廠吸氣量不夠造成空氣流速太低,油氣無法順利被抽吸、擴散.
霧化效果比較差.

太大太小大概會有這樣的影響.

andyjj wrote:
化油器部份本想考慮CVK26(聽說CVK30不容易調整)，但是聽店家說如果不換化油器，用原廠的直換油嘴也可以，真的是這樣嗎?

bjts1

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7樓

2009-10-20 13:03

不知道樓主有沒有去問~

FT 150的原廠缸多少~

小弟傳動部分也算雕到極限了~

之前看DM~FT原廠缸好貴喔~

可以去外面做整組58半了~(汽門.進排氣拋光那些)

可是考慮油耗跟耐用~FT150的缸是不錯~

PP豬

PP豬
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8樓

2009-10-20 19:55

拖齒的話就要看你有需要嗎..一般拖齒對尾速延展性比較好
但是對起步就不太好了..M92原是FT車上配備..直上是可以
不過相對要用傳動去彌補起步的落差..雖然可以彌補..但效
果可能就不如預期來的好..調教適當..當然起步跟尾速就會
出來喔..化油器沿用原廠..只能說大大不夠..用當然是可以用
不過一定會感覺得到力量出不來的FEEL..那不就浪費加大
CC數的用意了嗎..要會跑周邊設備一定要升級..CVK30調教好
效果也是一流喔..調教技術就要看技師功力囉..技術好..效果
就會好..所以技術很重要..CVK屬於溫和型..王化屬於暴力型
通常都使用CVK30居多喔..改61的話..看要不要掛個油冷
不掛也可以..因為61只算小改..空冷還OK..

andyjj

andyjj
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樓主

2009-10-21 0:54

PP豬 wrote:
拖齒的話就要看你有需...(恕刪)

如果裝61缸，預計拖個一齒應該會比較適合
畢竟小弟改缸主要只想起中好一點，爬山夠力一些
拖齒也只是想起步與中尾扭力平均線性些，讓起步不要太猛爆
當然如果能不拖當然是最好
不知M92齒輪與GT原廠的差幾齒

bjts1 wrote:
不知道樓主有沒有去問...(恕刪)

FT 150沒問，高手窩61(陶缸)單材料大概2.4張左右
我也覺得原廠150應該耐用度比較好，也比較省油
但怕騎一陣子麻痺了，又想換更大的