大家好!我們是『正修機械 GTR AERO 試乘團隊』
在上一篇文章我們發表了 煞很大!GTR AERO 制動力測試報告
詳請請看 http://www.wretch.cc/blog/bj03/14667537
不過在60公里 雙手煞車部份有網友提出疑問說可能有誤差
所以我們馬上在數據上標上灰色代表有爭議
在聽取網友的建議跟討論後
今天我們再次進行 GTR AERO 的制動力測試
特地針對60公里雙手煞車在進行測試
並在有可能造成誤差的部份進行改進
接著就進入 煞很大!GTR AERO 60公里雙手煞車 制動力測試報告吧!
煞很大!GTR AERO 制動力測試報告 60公里雙手煞車 HD 高畫質影片
片中急煞行為僅為測試，道路上勿模仿
子畫面看不清楚可點兩下去YOUTUBE看大螢幕
在點HD可看更大的螢幕XD
在艷陽高照下很辛苦的完成了這次的測試來看數據吧
這次數據做出來跟上次誤差約在1公尺左右
影片中表速跟煞車基準線都有對到
當然...不是三次都順利成功當天失敗了不下十次...
車手這次特別謹慎...畢竟這次都錄影存證 XD
也辛苦車手了 要定速又要在基準線按煞車是滿難的
再次感謝明志!以及辛苦的工作團隊在艷陽下作測試
也感謝上次跟我們討論的網友提出的建議
不過上次網友提出正常數據是要16-18m
所以此次測試可能還是有需要改進的地方
所以歡迎再與我們討論
這就是我們正修機械 GTR AERO試乘團隊所帶來的制動力報告希望你會喜歡^^
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大家好 我們是正修機械 GTR AERO試乘團隊
這次GTR AERO的改款增添了兇猛的加速力
有了兇猛的加速力當然也要有好的制動力才好駕馭這台車子
此次官方原廠即搭配單向雙活塞卡鉗及浪花型碟盤
今天我們就來測試GTR AERO的制動力展現吧!
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網誌影音大螢幕好讀版
http://www.wretch.cc/blog/bj03/14667537
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煞很大!GTR AERO制動力測試 高畫質 720P HD
測試方法
一台GTR AERO當做基準線
車手依各種時速通過基準線即按煞車
此次測驗為 右手 前輪碟煞 左手 後輪鼓煞 雙手
來作為測試
之後再依據車手停的位置
量測前輪到基準線的距離
在將數據紀錄下來
為了方便記錄
我們每隔十公尺即放一台GTR AERO當做基準
經過了一連串的測試
總算得到數據
因為在40km/h 之後煞碟煞危險性增高
我們實驗採用點煞後數據誤差值會過大
所以放棄單用碟煞的測試
*因非專業測試會有 車手 煞車時間 煞車力道 時速 等誤差 所以數據僅供參考 非正式數據
目前在雙手煞停 時速60km/hr 有人提出疑問 所以會在找時間在多做幾次測試! ^^
這就是今天我們正修機械 GTR AERO試乘團隊所帶來的
煞很大!GTR AERO制動力測試報告
最後同場加映 GTR AERO的最新廣告(誤)
GTR AERO的成長故事 (純自制模仿廣告非測試文不喜誤入)by正修機械
