玩車的mm wrote:
貿然跟車主說要買他車上那隻管.他應該有點小錯愕吧...(恕刪)
嗯~~算吧
我跟他有過一面之緣，以前做公益時有交談過。
五年七 班 wrote:
哇勒,現在還有這東西...(恕刪)
不是紫色內裝那批。
生銹的螺絲 wrote:
可是看它尾管油油的...(恕刪)
好東西是稍縱即逝，當然是不是好東西是見仁見智
以我來說，不要臉也要將它留在身邊。
畢竟20年的零件只要隔板沒壞，修復工程都算小兒科。
五年七 班 wrote:
請問,他是哪一款勁風..?(恕刪)
我看到時是黑色內裝版，紫色內裝也不全都是配那支管
所以啥內裝已不是重點。
連小中 wrote:
請問一下碳纖維的舌簧...(恕刪)
依照不同的需求cabon的舌簧片有厚度上的變化。
cat1945 wrote:
我的加工方式和你差不多, 只是你好像有把下面這張中的地方的肉削掉了,
本來那應是90角的, 現在你的是圓弧形的,
所以是不是你的活塞變輕了, 所以才有差?
今天高雄大樹 來回壹次好累 所以回的有點慢SORRY
基本上 老兄你沒照片我沒法比較差異點 --我怎會把他磨成這樣 是根據什想法??? 才是試驗重點==>
1.你注意看 我的磨法 是把所有的 角都磨掉 還有 橫斷面 有角也全部磨掉 還有左右取對稱避免偏心活塞運動
2. 我想像 活塞運動時 接觸面會有壹個環狀的圓環可以有油氣轉成液狀油:所以下裙才會向上磨 半圓缺口才會磨壹點點 的現象
3.活塞磨時 我有觀察 可以向上磨多少(我的很緊 所以我推論 接觸面 可以產生壹個環狀的圓環接觸面) 打磨成光滑面是很重要的 我的不只是光滑面 我的是光滑的弧形面,===>請注意看...因為我假設 我可能會多磨掉幾條 氣缸這時會發生左右震動 若我的接觸面是圓弧狀 接觸面積其他部分 可以含更多油氣 因為弧狀面 含油面比較大 )
cat1945 wrote:
所以是不是你的活塞變輕了, 所以才有差?
我感覺 是我的阻力變小 我分析給你看
在向心力公式 F=ma=mvw=m wr w =mw2r=mrw^2=離心力 M=質量(改變量很小) R=半徑 W=角速度 區軸利用這原理提供能量 增加W的値 是加大 離心力 最有效的方法 所以你的講法是有道理的 M減小 a變大 但是 a只有增加壹點點 w也只有伊點點增加 就算2次方值也不會差那樣多 我才會講 我應該是潤滑效果 有成功 我的F值 比原來的大(原來的F值 有扣掉活塞阻力 ...你用手推過活塞吧 很緊 你沒想過嗎? 若可以 很鬆久可以上下推 那活塞運動能量 更能有效使用)
連小中 wrote:
請問一下碳纖維的舌簧...(恕刪)
你是用壞正原廠的或副廠的鋼材舌簧片?
建議你找一下"mm"大入手一下改裝品,
不過我記得你的車並沒有加大一次壓縮呀? 怎會一直斷?
bad_bad75 wrote:
今天高雄大樹 來回壹...(恕刪)
雖然有放假, 但我不想再拆車了, 等幾個月後清積碳時再來加工吧.
大興小興 wrote:
可以說是正德汽車介紹...(恕刪)
我也是找"阿彬"買的, 他有給我一張他的名片,
關鍵字抄下來了, 下回去買油封和培林再來使用.
Bob nick wrote:
1.TC4 26 37 10.5( 前叉油封)
2.6300z
3.TC 17 35 7...(恕刪)
感謝你的資料喔,
不過現在沒工具可以拆, 在想到辦法前先暫停,
其實我在想要不要一併換上鋁圈啦!! 但還在找...
玩車的mm wrote:
請問一下板上有哪幾位...(恕刪)
我在台南, mm大有下來台南記得找我喔!!
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