bad_bad75 wrote:
JOG50 台灣...(恕刪)
我有看呀, 但英文版的看的很吃力耶,
你要不要造褔版友, 用一個你讀後的心得報告中文版呀,
另那二個孔我看完還是不太能明白他的用途,
今天下午我會把車拆了, 清一下積碳, 也順便將活塞腳做2mm的倒角看看, 那二個孔也會外擴1mm試試!!
cat1945 wrote:
我有看呀, 但英文版的看的很吃力耶,
你要不要造褔版友, 用一個你讀後的心得報告中文版呀,
另那二個孔我看完還是不太能明白他的用途,
今天下午我會把車拆了, 清一下積碳, 也順便將活塞腳做2mm的倒角看看, 那二個孔也會外擴1mm試試!!
那個孔角要修順 不順會造成進氣紊流 不要修太大會引響活塞運行時的質心位置 造成偏一邊 他主要是需要左右對乘 他的目的是要進氣潤滑 活塞插銷位置 所以對準插銷 加工就對了
活塞腳做2mm的倒角看看 最好磨成光滑面 有利凝結油氣 增加潤滑 我加工後JOG90(原廠缸沒塘過 零件車的缸) 加速時力量變大 轉速也拉的比較快 遲滯現象比較少壹點 轉下去 衝出去 (以前是轉下去 慢慢拉轉)
進排氣我有磨 所以原裝排氣管 聲音變很大(VINO講 這是不夠用的現象) 因為是給老媽用的 所以沒給他換管 理論上(我媽有試過輕轉 就有80了) 現在應該可以破百
bad_bad75 wrote:
那個孔角要修順 不順...(恕刪)
加工完成, 小小試車一下, 感覺沒差!! @@
對了, 你是360度都倒角? 或只有二側較長那,
我的資料是一期車50cc油嘴27.5/87.5,
另我車一樣還是積碳嚴重!!
cat1945 wrote:
3XG是50CC一期車用的嗎?
另有人知道活塞上進氣端那二個長方形孔的用途為何嗎?...(恕刪)
這我不清楚但我有8成把握，從化油器的演變可看出端倪。
活塞進氣裙的孔依設計不同功能有分:
汽缸本體上進氣的功能是"舌簧閥開關"
曲軸箱本體進氣的功能是1.增加主掃氣效率2.活塞輕量
右一跟中間都有人做，閒閒可以試試
bad_bad75 wrote:
JOG50 台灣的裝4DY 高速很虛...(恕刪)
那..你提到的3VP是????(我以為你是裝3VP的化油器)
bad_bad75 wrote:
我家JOG50是買二手的 買時是13年車 已經買5年多 所以他是壹期車沒錯吧??
4DY的主,副油嘴是幾號 32.5 87.5...(恕刪)
你只要看看你車子的CASE前三碼就知道是幾期了
目前我知道的4DY的油嘴有三種版本了^^"(真傷腦筋)
4DY wrote:
JOG50 可不可以裝JOG ZR的尾翼!?...(恕刪)
直上沒辦法，要切殼而且跟油箱蓋會干涉。
cat1945 wrote:
加工完成, 小小試車一下, 感覺沒差!! @@
對了, 你是360度都倒角? 或只有二側較長那,
我的資料是一期車50cc油嘴27.5/87.5,
另我車一樣還是積碳嚴重!!
號數32.5沒錯阿 因為當初阿榮幫我洗時 還講 ...比90的還大 所以印象深刻 我的加起來是整數
你的怎會沒差? 最少拉轉應該很明顯有變快阿 我講我的好了 我是整圈 垂直的地方都磨掉 就是裙邊 變成跟刀差不多(我大概磨3~~5MM長度有 也許不只歐) 跟汽缸接的地方 都用綠土磨到亮光(接觸面積越大潤滑效果 會越好 ) 我待速變高(相同化油器設定下)若以前是1600轉 現在大概是2000轉 <===阻抗變很低待速變高不是我故意調高的歐
所以貓大你應該 不可能磨過還會一樣的阿 最少拉轉應該有變快(還是你磨的地方沒打磨成平滑亮面) 我是確定化油器調整時 一調慢一點待轉就熄火(2000 調慢點就熄火) 所以我認為我已經調到很低的極限了 所以轉速高是阻抗低
車子我媽在騎 他講沒比較耗油 但是有力
前兩天我也有騎下山買東西 加速大概是2台JOG50的力道(哈哈 ....)
對了 要預混 因為這算是改缸 某位老大教導的...
Bob nick wrote:
那..你提到的3VP是????(我以為你是裝3VP的化油器)
你只要看看你車子的CASE前三碼就知道是幾期了
目前我知道的4DY的油嘴有三種版本了^^"(真傷腦筋)
3VP...爬文 才知道其實這是歐洲板化油器的編號歐... 我的是4DY
4DY的油嘴有三種版本了==>沒錯 我好像有4顆吧 除了副噴 主噴 不一樣 還有 油針(2.0 2.5 3.0越小越尖 )都不一樣 這個我很確定 我有空會看看霧化管 是不是不一樣
cat1945 wrote:
我磨的地方有打磨成平滑亮面, 但沒用綠土拋光, 只有粗拋光.
我反而覺得油門要轉多一些才會動, 或加速力道才會出來!
BTW, 我加油門的握把有加工一個刻度針, 所以可以知道油門的開度為何?
你可能一次加工很地方, 所以拉轉快可能不是這裡的貢獻吧!!
我加工很多次 最後才加工這裡的 還有你的圖我不會弄 不過我的下裙 跟刀子沒什差別歐 ..恩 還有我的汽缸也有磨也跟刀子差不多(不過這地方真的沒什感覺) 之前加工才是沒什感覺呢
所以我確定這裡差很多 你粗拋 不行啦 你那不是等於給他加砂紙??? 這就是XX老大講動到缸 不管怎樣 都要預混(增加潤滑) 你快拿下來拋光啦 會刮壞的 貓大 你混多點油 還有前500 慢慢騎給他密合 ....你妳你.................快拆下來還有我不是只有消掉直角 根汽缸交接的地方我都給他磨順 打光滑(我磨1顆 用了5小時呢) 知道為什勸沒工具的找XX大直接買了吧˙ 超級耗錢的
bad_bad75 wrote:
我加工很多次 最後才...(恕刪)
放心啦, 水平缸那有那麼會縮缸的,
不用混那麼多啦, 只會積碳, 又沒改那麼大,
下裙和刀子沒什差別, 那妳倒角的角度比較大, 也拉比較高,
你是說活塞的身體表面你也做拋光了呀, 那拋光我覺得潤滑會變差,
所以有些人會在活塞身體表面挖洞, 這樣潤滑才會好!
我用氣動工具一下就用好了呀, 只是我不想拋太光, 所以就沒用了,
我都騎不快啦, 頂多90km(偶爾), 一般是65KM左右.
我不能拆缸了, 會被家人唸的, 等過陣子再拿下來倒角成"刀子"一樣尖看看.
沒事的, 縮了就把備用的52缸裝上, 只是這顆還沒開挖.
對了, 你的手機和名字可以PM給我嗎? 我再和你電話談一下, 因為我不太懂你挖了什麼?
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