bad_bad75 wrote:
我不知要怎拆霧化管...(恕刪)
阿哲,以我自己的經驗,主副噴的霧化孔都需要透過那兩個進氣孔
所以拿GUNN往進氣小孔噴入,然後小指深入塞柱油針那個孔,把他按住,
那GUNK液體只能往主油嘴那裏衝出來,能衝出來就代表那霧化孔已經打通..
我也還在研究銅製霧化管怎麼拆,比較感覺是要用熱火噴燈利用加熱取下,
但是我試噴過銅製還無法取下,但是非銅製的(例如4UE),不用加熱,只要輕輕一推就下來..
這是4UE化油器,只有兩個小孔,本部品刻印803M囧E-1
邦喬飛1973 wrote:
就是發現嚕
才上來問看看
純手工的喔
你是去哪裡了 發通告給你你都沒回
五年七 班 wrote:
阿哲,以我自己的經驗,主副噴的霧化孔都需要透過那兩個進氣孔
所以拿GUNN往進氣小孔噴入,然後小指深入塞柱油針那個孔,把他按住,
那GUNK液體只能往主油嘴那裏衝出來,能衝出來就代表那霧化孔已經打通..
我也還在研究銅製霧化管怎麼拆,比較感覺是要用熱火噴燈利用加熱取下,
但是我試噴過銅製還無法取下,但是非銅製的(例如4UE),不用加熱,只要輕輕一推就下來..
這是4UE化油器,只有兩個小孔,本部品刻印803M囧E-1
沒錯 老兄 你講得通路都對 你有沒有想給他 多打幾個洞? 哈 有的人賣打40個洞的
可惜我資料被借走了 不然貼給你看 你就知道小弟講的
五年七 班 wrote:
哈....這半年拆車弄化油器太多次了,已經有點累,這實驗的重責大任就等你實驗了
不過我自己猜,若那小孔越多,則混入的空氣越多,等於降低油嘴號數,真正霧化的地方,應該是出了那管,也就是文氏管通道,塞柱下方,那裡才是霧化之處??
我講一下好了 霧化的地方 是在霧化管上端管子接近 化油器 空氣流動的中心地方( 霧化管下端左邊副噴油流進來 霧化管內再向上流-這時是連通管原理 霧化管上端左邊空氣 由霧化孔流進霧化管內 因為氣體會向低壓地方噴流-因為文氏管內有油向上流 所以把油噴出-其實霧化管內的油是給左邊空氣進來時擠出去的 到了接近空氣流動的中心地方 那時才是給吸走) 油汽由空氣帶進岐管 這就是我們化油器工作原理
所以上半部孔越多越好霧化 油嘴是一種通道的設計她在油杯裡面 孔越大 油流出阻抗越小 所以 霧化效果跟油嘴 沒關的 你可以給他更多空氣霧化就會越好
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