vense wrote:
感謝,準度還要...(恕刪)
不是刺激你，你配跟我配
會有一定的差異，如果你覺得
用原來的設定比較好，那就
照舊吧
廣場的微風 wrote:
請問各位前輩PRO ...(恕刪)
這個很難解釋
1.你一定會看到燈殼上有2個小螺絲，先拆掉
2.燈殼上面有2個卡榫，所以燈殼從上方往下壓，讓卡榫脫離
3.接著左右搖一搖，應該就可以下來了
4.若不行，請準備1支小一字起子慢慢挖吧!!
玩車的mm wrote:
不是刺激你，你配跟我...(恕刪)
這就是經驗跟程度的差別吧!!
厲害的可能配2次，不厲害的可能就要配很多次。
我就是配了很多次啦!!
我的傳動給你參考看看!!
最近是都沒啥機會可以騎車，但騎完之後就一定會手癢重配傳動。
目前是有小縮的48缸、大K風葉盤、大K普利盤、KOSO壓板、普利珠3*6 3*7、1200轉大彈簧、1500轉小彈簧、三星jog90皮帶。
起中還算滿意，尾速還沒試，希望是可以直上90再開始拖尾速
因為之前怎麼配都是到80就卡住了!!
vense wrote:
MM大,小弟配傳動配到撞牆了...
換缸之前珠子配的是7*3,9*3,大彈簧軟硬大概跟原廠差不多,相當軟.小彈簧不明.騎起來很順.
動了缸之後想試試起中加強一些,尾速平日大概沒距離可以拖就不管.從珠子跟大彈簧更改起.
結果珠子7.8.9.10,大彈簧1000,1200,1500都交叉試過,竟然還是原來設定最好騎.....
平白多了一堆備料.....
轉動慣量I=MRR (RR是平方 M:質量 R:半徑)
轉動動能 K=IXWW/2
用7*3,9*3跳珠方法配 轉動慣量 會比用 比8*6小 原因是外推力量 其實是不同的 9最外面 8次之 7最小
若以盤子外推無阻抗條件:用7*3,9*3跳珠方法配 轉動慣量也許會等於 8*6 (線性)
若以盤子外推有阻抗條件(盤子又不是線性，況且月外圈阻抗越大):用7*3,9*3跳珠方法配 會遠比 8*6轉動慣量小很多
原因就是 RR(平方) 理論9推最遠R3但是 7推的力道R1 會差2級 那9+7 推的力道 會比不上8推(R2)的力道 就是說 外推距離是靠離心力造成 離心力來自於質量 因為7推的力量差太多
3(R3XR3+R1XR1)<6X(R2XR2) 會差多少 我也不確定 但很肯定 會比較小 我估計差5%~~10%
玩車的mm wrote:
不是刺激你，你配跟我...(恕刪)
嗯,我了解.是因為經驗的差別啦.
因為原本想要加速好一點,所以才往彈簧加硬,珠子克數增加走.但是兩者不是同時更改.
不過自己亂搞總是不覺得有進步,有的組合反而更難騎.只好換回來原始狀態.....
如果可以,當然是希望能更發揮車子的性能的.所以心裡還是蠢蠢欲動...
jog765 wrote:
這個很難解釋
1.你...(恕刪)
多謝您提供經驗,我自己大概還需要很多次經驗才能找到適當的配法吧...
bad_bad75 wrote:
轉動慣量I=MRR ...(恕刪)
感謝,我有嚐試3重3輕跟全同克數,原始的7*3跟9*3是車子第二次報廢復活時車行配的.
那時所有東西都是原廠設定吧....
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