台灣山葉總經理「石村良太」宣示重返榮耀！押箱寶七代勁戰設計有何玄妙？ (第9頁)

Da.K · 2025-09-05T09:00:00+08:00

雖然早在發表前，台灣山葉近年力拚翻身之作「七代勁戰」，其真身早已在網路社群曝光，多少降低了發表會的驚喜感，不過發表會上還是有許多細節可以聊，七代勁戰可謂是集結台灣山葉開發團隊的精華之作，前一篇的車輛介紹其實已經點出了配備面的升級，本文則會針對車輛設計中較為軟性的部分，從R&D的觀點來理解七代勁戰CygnusX/XR的設計語彙變化。★延伸閱讀：為所馭為！YAMAHA七代勁戰Cygnus X/XR雙排氣量版本登場！125版最低只要94,500元！不過，本次發表會除了車輛之外，於去年七月上任台灣山葉總經理的石村良太先生，也發表了重大的公司發展目標，有別於台灣山葉歷任總經理中規中矩的發展方針，石村良太總經理在七代勁戰發表會上，首先做的事情卻是「認錯」。過去台灣山葉在機種開發上有著相當長的空白期，雖然勁戰車系在國內市場廣受好評，但是過去專注於氣冷系統的深入研發，錯過了早在東南亞市場發展許久的BlueCore平台，而在2020年發表六代勁戰時，競爭對手旋即拿出了足以挑戰125c.c.運動型速克達霸權的產品，在國內山葉支持者的請願與建議中，台灣山葉卻遲遲未能提出滿足市場需求的產品，這樣的狀況令台灣山葉認真反省過往的決策。而要扭轉台灣山葉目前位處的態勢，石村良太總經理提出的是以「人機官能」開發理念為主軸、實踐「服務深化」、以創造「愉快的二輪騎乘體驗」為原動力，並將台灣山葉「產品線廣度」的優勢，帶給台灣的消費者最棒的人車共鳴。石村良太總經理在轉任台灣山葉總經理之前，原職是本社的「ランドモビリティ事業本部MC事業部3S第2地域統括部RV部長」，大略翻譯就是「陸地運具事業部-摩托車事業部-3S（Sales/Service/Spare parts）第二區域總部休閒運具部部長」，雖然長得要命，但是可以理解為對市場、服務都有相當程度了解的職位，而從本次七代勁戰的宣傳片中，其實可以感受到石村良太總經理對於「娛樂的多面向性」的理解，比起既往的日本總經理來得更深厚。而全新的七代勁戰，確實在實用性以外，同時也兼顧了觀賞性、騎乘性、娛樂性、社交功能等，以YAMAHA產品為中心發展出車款的多面向，而這不只歸功於經過重新調教的DL8平台，全新設計的外觀也是核心要素。作為勁戰車系首度換上BlueCore水冷平台的Cygnus Gryphus，在發表之初其實就頗受非議，有不少勁戰車主認為六代戰根本就不該繼承Cygnus車系的名號，不只捨棄了新勁戰的車名中的「X」，在外型上更是魔改到難以認出車系延續性，厚實的全車造型雖然帶來新意，但是面對國內市場的造型偏好，卻是引來許多不解。而七代勁戰在造型開發的過程中，選擇了「融合」。並非要否定六代勁戰，而是選擇在保留六代勁戰的雙燈造型下，將一到五代勁戰的元素，與特立於車系造型的六代勁戰相結合，從本次車頭造型的設計上可以看出，七代勁戰的開發團隊將六代勁戰厚實的車頭造型，透過縮短、調整隆起，使正側面的線條看起來更均衡，而這個輪廓令人聯想到大家熟悉的5ML平台，但在車頭尖端的「鼻子」部分，卻維持略為上揚的造型走勢，這部分則結合了六代勁戰的特色，創造出一種內斂的輕盈感。視角稍微轉向正面，可以看到七代勁戰在車頭造型上採用了相當大量的多面體構型，在凹與凸之間，透過精準切割的幾何形狀，讓車頭在不同觀點下，都能展現出不同面貌，而這正是開發團隊在構思七代勁戰外觀時想呈現的概念，有別於5ML時期造型上相對平直，整體穩健的視覺感受，七代勁戰想表現出「不論在什麼角度下都具備觀賞性」的核心理念為主軸，創造豐富多變的視覺享受。這樣的設計特色，其實在發表會現場看到實車時格外有感，近看