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2020 YAMAHA NMAX 155 賽道試駕 家族新將穩定再升級

如果當盤子的人夠多,機車商當然不會對你客氣。
這台我真的有興趣,拔TCS我可以忍,聰明胎我也忍
但那個竹筷前叉還有單向單活塞是怎樣
開價給這種配備真的太挑戰信仰
不知道force 能不能直上他的輪框?
型很不錯,很可惜我重視腳踏那邊的置物便利性
要買這台不就要外掛麵包,而且已經夠大台了停車也麻煩
不考慮了,山葉把force跟smax改改不然還是雷王爽爽騎
希望這台有改善Smax或Force車系
腳踏版位置過高的問題
輪胎、避震、煞車都可以事後加強改進
但是騎士三角是無法改變的
這台外型就中規中矩啊也算耐看的車型
台灣的車價真的很貴
不要說Nmax連勁戰五代
萬年引擎都要賣到8萬到9萬了
shine heaven wrote:
騎士三角(恕刪)


沒有精確設定過
座艙空間之邏輯

各種代步速克達
精美的賽道騎姿

裸把龍頭都沒有
要調整只能大改

2020

連座艙空間設定都無掌握
直立半身手肘屈曲無夾持
萬年低座高窄把代步設定
呃,這樣的定價...
RICK wrote:
YAMAHA MAX(恕刪)


我還是馬車繼續加減騎好了
台灣山葉 以往車子不一定 C/P 值高,但外型在那些年代都是前衛的(也符合台灣年輕人的口味)
雖然外型是主觀...但過往這些車外觀比較跟著時代在進步...
1990年 迎光
1993年 迅光碟煞(不一定前衛但有自己的個性)
1998年 MAJESTY 125
2002年 勁戰(不一定前衛但有自己的個性)
2013年 S-MAX
2017年 Force

2020的 N-MAX 比較樸實,實用的風格(我個人認為)。

年輕化或時代流行是需要的,DRG也是有中年人買,中年人也是可以接受 年輕化或時代流行 的設計,但年輕人可能會不愛樸實,實用的風格,產品外型很重要,不是不好,是台灣消費者喜歡那種看一眼就為之一亮的感覺 !

台灣製造業的老闆很多超過60歲,但自家產品的設計風格,也是喜歡那種看一眼就讓我硬起來的感覺(我老闆講的),活潑年輕化不只年輕人愛,很多老人也能接受!

N-MAX 價格高嗎? 我覺得還好,
有些C/P值高的車 偷的料一般消費者看不出來,但有機械或電子背景的將車子拆開來研究,有的C/P值真的高,有的就偷的料是消費者看不出來的!!
小弟我最近也是想買 200cc 以內的白牌速可達代步,現在的代步車實在太老了...


早上騎來上班剛剛拍的 ! 好歹配備也是 (268mm碟盤+AKEBONO 對向二活塞卡鉗、NISSIN前總泵 12.7、Showa中置避震+多連桿)、後煞車比較爛是鼓式的!!

現在隨便一台150上下的速可達就前後碟至少前輪 ABS

不然剛剛我騎 23年的 FZ2 又是卡鉗狀況不好、碟盤吃溝嚴重、2條17吋胎也到時間了,CDI 不知道有沒有故障(高轉有問題)...這些東西修一修也要破萬,乾脆維修費貼去買新車,但DRG跟NMAX我都不太喜歡,ADV不錯,雖然價格多一點,感覺值得的!
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