YAMAHA PRO JOG 車系大家一起來交流博感情吧~ (第873頁)

cat1945

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8721樓

2012-01-02 16:29

bad_bad75 wrote:
是82.5?我拆的時...(恕刪)

電盤接近輪子的地方我發現有個洞呢這樣正常? 還是說這洞有橡膠封住 ...為何原廠車有留洞幹麻用的
-->Pro的有一個洞沒錯, 上面沒橡膠的, 你由洞看過去是不是看到啟動馬達, 所以你覺得它是做什麼的?
內仁就是電盤線圈呀, 大顆CDI如下圖:(圖片來源"健康汽車百貨")

大6比較靈敏也是要配合大口徑化油器的, 你看一下大6鐡片的開口角度是不是比原廠小4大, 所以會有什麼結果呢? 還不看開口面積的差異喔.
橡膠墊片? 我是指紙的墊片呀, 反正有用就好了, 但你的不是會漏油, 原廠那片黑墊片沒壞嗎??
原廠小4閥只要透光看沒空隙就還好(可以閉合完全), 清一清就好了.
我還是比較建議原化就改用BWS100的小4閥或將單換"碳纖維"舌簧閥片就好了.
電盤側的曲軸油封要拆電盤沒錯, 沒特工就沒法子了.

vense

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8722樓

2012-01-02 16:48

玩車的mm wrote:
怎麼大家都有這種高級設備.我..都雙手萬能.(恕刪)

噓~~其實是公器私用而已啦.

回家用了些零件拼了個小瓶子,到時再測試...

五年七班

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8723樓

2012-01-02 22:09

bad_bad75 wrote:
我不知道你說的是什若沒猜錯..(恕刪)

bad_bad75 wrote:
1.是利用佛萊銘右手定則..(恕刪)

哈..我不是要問這個,我還是貼個圖好了..

我大概旁白寫出勁風50的發電盤的功能(我想JOG車系應該內仁都一樣,只是點火的角度控制=那兩個固定內仁的螺絲孔位置不同吧),若各位有研究整車線路,其實應該就像我標示一樣,線圈1~6為串接,1接地(黑),5,6做抽頭,5直接交流出來給大燈及阻風門(黃/紅),6電位最高,先整流,再給電瓶充電(白)
CDI發電線圈一端直接接地,一端為黑/紅,故CDI內部一定含半坡或全波整流子,
觸發線圈也是一端直接接地,一端為白/紅,送至CDI點火用,注意,此線圈是經由電盤轉子(像碗公那個)的凸出磁條所感應,跟碗公裡的環狀吸鐵沒關係...
以上,可知為單相結構..

而我想問的,就是那6個線圈雖是串聯,但繞線方式,卻是奇偶相反,WHY?? 這可能要請懂馬達的電機系人員回答了

Bob nick wrote:
你確定cdi只有....比較大....而已嗎?線組沒不同嗎?..(恕刪)

呵呵,線組也不同(聽說的),但是就貓大當初看見那幾張照片就能認出差異,我是對這點感覺驚訝..

Bob nick

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8724樓

2012-01-02 23:00

五年七班 wrote:
呵呵,線組也不同(聽說的),但是就貓大當初看見那幾張照片就能認出差異,我是對這點感覺驚訝.....(恕刪)

那麼經過我的提示你知道差異性了吧~

五年七班 wrote:
而我想問的,就是那6個線圈雖是串聯,但繞線方式,卻是奇偶相反,WHY?? 這可能要請懂馬達的電機系人員回答了...(恕刪)

我並非做馬達的也不是學電的，但我對電有興趣
所以是不是以下我說的認知還請專業人士講解講解

我的理解是不是為了要造成"震盪"，因為我看手搖式發電的手電筒就是這種原理產生電力
有正負極(是否就是你說的順逆??)但是還需要一個媒介(環狀式磁鐵並非整圈而是三等份還是四等份，忘了)
我的說法應該不是很正確，但會不會差太多?? sorry

五年七班

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8725樓

2012-01-02 23:29

Bob nick wrote:
那麼經過我的提示你知道差異性了吧..(恕刪)

小弟眼拙,還是看不出來,可能我自己4UE沒拆到那,只研究網路買的中古貨電盤跟內仁,無法多比較...

Bob nick wrote:
我的理解是不是為了要造成"震盪"..(恕刪)

痾~~,手搖發電機(無電刷)應該沒震盪發生,通常只是一個簡單的單組繞線,電力輸出為交流..

回到電盤話題,若線圈1與5為對稱,理論上為180度反相,但繞線竟然同為"逆",這...

terry9593

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8726樓

2012-01-03 2:38

cat1945 wrote:
你墊那麼多做什麼, ...(恕刪)

我的車現在也是這個情形,起步到30左右挺快的

不過30-50這段加速很慢,50以後開始出力

怎麼改善30-50這段加速的問題??試過把珠子配輕一點

就變成40-5左右0加速變慢,不過0-40這段感覺轉速很高

有轉速沒速度的感覺,配重一點,30-50這段又死的很難看

目前普利盤是用副場盤,90大彈簧,珠子4-6.5都有試過

也有裝過大k盤,不過起步一樣很不理想,換正廠盤會好一點嗎??

真.酷比

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8727樓

2012-01-03 3:55

bad_bad75 wrote:
貓大問你一下歐:電盤接近輪子的地方我發現有個洞呢這樣正常? 還是說這洞有橡膠封住 ...為何原廠車有留洞幹麻用的...(恕刪)

那個洞是在快拆起動馬達螺絲的孔..

用加長的5mm內六角工具拆剛好能對準其中1顆螺絲..

bad_bad75

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8728樓

2012-01-03 8:30

五年七班 wrote:
以上,可知為單相結構..

而我想問的,就是那6個線圈雖是串聯,但繞線方式,卻是奇偶相反,WHY?? 這可能要請懂馬達的電機系人員回答了

我推論:
右手定則==>想一下若6個柱狀線圈都順時針轉(裡面有感應電流) 整個線圈會有向外的磁力這樣不是跟外面的磁鐵會發生排斥或是牽引力；所以壹正壹反剛好可以抵消磁力使整個線圈處於動平衡狀態

真.酷比 wrote:
那個洞是在快拆起動馬達螺絲的孔..

用加長的5mm內六角工具拆剛好能對準其中1顆螺絲..

歐原來是這樣....感謝你不然貓大叫我想我想很久也沒結果阿 ^^

Bob nick

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8729樓

2012-01-03 8:52

五年七班 wrote:
小弟眼拙,還是看不出...(恕刪)

喔~那你比較一下3GF跟4UE的觸發器就知道了

五年七班 wrote:
痾~~,手搖發電機(無電刷)應該沒震盪發生...(恕刪)

您已經提到"無電刷"，所以就可以在無刷電機中知道"電子換相"的功用是在幹麻了。

terry9593 wrote:
起步到30左右挺快的
不過30-50這段加速很慢,50以後開始出力...(恕刪)

那天目送你離開也是這麼感覺...動力不連貫
你副廠盤是哪一個牌子?
你要拆下來看珠溝壁是否吃溝，有些副廠的材質很軟不耐磨
中古的正廠盤也比那好太多了。

你這台有改嗎?如果沒改50的大彈加一點預載我感覺比90的好用。

不過，有時換根管子就天差地了。

vino43mm-48mm

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8730樓

2012-01-03 11:03

terry9593 wrote:
也有裝過大k盤,不過起步一樣很不理想,換正廠盤會好一點嗎??

就個人使用過的經驗感覺:

副廠盤:材質差,溝太短,平衡也不好,尾速不佳.

k盤:剛開始使用效果不錯,直上即可近滿盤,加工後效果更好,只是材質還是比原廠的軟,用一段時間盤面和珠溝會有明顯的磨損.

原廠盤:材質佳,只是跑不滿,但加工後效果佳且耐久!

以下提供我加工的原廠盤比較圖,給想DIY的版友參考:

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