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YAMAHA PRO JOG 車系 大家一起來交流 博感情吧~

玩車的mm wrote:
網路上應該找的到短歧...(恕刪)


因為細長的歧管可以造成空氣渦流,增加低速的起步及加速,高速時需要的是進氣量,所以需要粗短的歧管嗎?
jog車子比較適合高轉化,所以適合短歧管?小弟不是學這個的,只能理解到這裡.....Orz.

查的時後有發現所謂的進氣旁通室的概念,就是在進氣歧管上插一個洞,在用硬管連接一個空瓶子。用意是,當行駛中忽然要再加速導致忽然有大量空氣需求時,外邊來不及供給,可由這邊供應。

這斜體的部分MM大您的意見如何?




Bob nick wrote:
你找對網站嗎?
人家7都找的到=.=
...(恕刪)


剛又敗一些小東西,不能再找了,敗家敗不完....Orz.

要幫買啥沒問題,小朋友離家出走不要怪我就行....
黑色小k wrote:
各位前輩大大~您們清理卡鉗後,會把活塞上"卡鉗活塞專用潤滑油"嗎?


最近正在考慮是否要入手那種潤滑油,只是好貴呀!!


福士很像有出一條,要價1張小朋友


其他的日本品牌也要七八百呀~


有在Y拍找到日本"協同油脂"出的一條四百多


這個我懂
單卡鉗的不必用 你若怕卡東西 去五金行 買C型夾 <==不知名稱對嗎?


要可套進卡鉗內 把卡鉗推入到底 再用高壓水洗活塞...洗壹洗 就完工了 懂了嗎?
若效果不好 多做幾次 (推出 再推入) 保證 卡鉗活過來
若會漏風...拿WD40噴壹點點 在橡膠上 她馬上變大 <==讓你夾殺超有力 但 要給她噴完後洗洗歐 把化學藥劑洗掉



MM講的岐管越短越好 這個我認同
原理很簡單 珍珠奶茶 吸過? 用短的吸管 跟長的吸管 哪一個比較好吸? 懂了吧

bad_bad75 wrote:
這個我懂 ...(恕刪)



嗯嗯. . .謝謝bad大大提供意見

你說的C夾我知道,只是我的活塞並沒有卡死~

我都用針筒+手指頭,活塞就慢慢跑出來囉:D

因為現在清完卡鉗,要把活塞裝回去,在想要不要某個油

(因為板上有大大發卡前清潔文,上面有提到活塞潤滑油)

不抹怕會壽命減短(對二的),要抹又好貴,所以想去找找看哪邊可以要到一些@@


- - - - - -

金輪搬到幾號我倒是忘了XD

記得很像在一間"大頭佛安全帽"附近吧

如果沒記錯的話>"<
黑色小k wrote:
嗯嗯. . .謝謝bad大大提供意見

你說的C夾我知道,只是我的活塞並沒有卡死~

我都用針筒+手指頭,活塞就慢慢跑出來囉:D

因為現在清完卡鉗,要把活塞裝回去,在想要不要某個油

(因為板上有大大發卡前清潔文,上面有提到活塞潤滑油)

不抹怕會壽命減短(對二的),要抹又好貴,所以想去找找看哪邊可以要到一些@@


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金輪搬到幾號我倒是忘了XD

記得很像在一間"大頭佛安全帽"附近吧

如果沒記錯的話>"<

其實老實講 那種油我有 叫矽酯 是專門給橡膠用的 所以你不抹那個沒有差啦
矽酯有兩種 壹種抹了不會膨脹 另壹種會 功用都依樣
介紹一下:矽酯-本身不導電 橡膠製品的保護 很有功效

小弟問一下 我正在洗化油器 請問浮筒怎拆? 我拆不下來呢

洗完後要給他 鏡面拋光
今天拆車真不順 ...居然忘記帶內6角板手 所以什都沒搞 圖後捕

玩車的mm wrote:
如果我說jog車系的...(恕刪)


當然越短越好..短但是也要閃的過本體 我po的圖是我第2次做的管
仔細看..角度就是為了短又不翹化油器水平閃在電盤邊

第一次做的歧管為正向前0度 化油器有翹高(油面很容易跑掉) 又在汽缸上方 (錯誤示範)


vense wrote:
因為細長的歧管可以造...(恕刪)

以我現在的看法..原廠化油器 只要對應原廠歧管...

改裝的就是對應改裝化油器..現在大多網路賣的有兩種
為何大家要找好用的

koso的內徑小 優點容易對應 24~26 缺點.不好買到 裝到28以上尾速不好延伸

另一組內徑大 優點便宜好取得 缺點.內徑過大了.前速容易笨笨


簡單來說..如果買不到自己需要的歧管
也可以用內徑大的歧管..補塑綱補到對應化油器的大小



現在我裝的就是化油器與歧管都是一樣大小



但是越短反應一定越好!!(四閥片前)

vense wrote:
查的時後有發現所謂的進氣旁通室的概念,就是在進氣歧管上插一個洞,在用硬管連接一個空瓶子。用意是,當行駛中忽然要再加速導致忽然有大量空氣需求時,外邊來不及供給,可由這邊供應。 ...(恕刪)

這個我有經驗!
DT及追風有這裝置~
1.當混合氣in的時候(活塞上行),那個box會因氣體的快速流動會有文氏管效應(很多真空產生器都是相同原理),此時box為負壓(真空)。
2.活塞下行,曲軸箱因為活塞擠壓,大部分的油氣會跑到汽缸,但也會有一部份從舌簧片<溜>出來(倒灌至岐管),此時負壓(真空)的box,就會把那些<溜>出來的混合氣 (吸)收集起來,等待下一波的進氣,一起進入曲軸箱,
週而復始~

這是我玩dio裝大顆化油器(沒裝空濾),空摧油門時看到的,因為,在回油的<那一瞬間>,我看到化油器<吐>出來了(油氣)~

效果:起步及回油再加速,比較明顯!

還是不懂得,看到你自然就懂了!
bad_bad75 wrote:
小弟問一下 我正在洗化油器 請問浮筒怎拆? 我拆不下來呢
...(恕刪)


喔喔,終於有一項我會的了,浮筒連結化油器部分,有個小鐵柱,用個比較細的東西戳出來.

http://tw.myblog.yahoo.com/jw!VPmoT9ieHwMxUCnatZDggy5Arw--/article?mid=337&sc=1
請看這位前輩的教學,有張分解零件圖,最左上的就是小鐵柱.
bad_bad75 wrote:
其實老實講 那種油我有 叫矽酯(恕刪)


矽酯跟矽油一不一樣呢?小弟有從實驗室A來的矽油,是拿來擦車塑膠部分用的,油油亮亮喔.
有需要可以跟小弟A,不過黏度很高.....60000.


xxoo93 wrote:
當然越短越好..短但...(恕刪)



大興小興 wrote:
這個我有經驗!
DT...(恕刪)


感謝各位指導,又學了不少,桶子跟硬管是不是有特殊需求(至少耐熱,耐油氣)?改天無聊弄個來玩玩.
勁風90換好了排氣管與新空濾總成,煙沒有了,這樣機油幫浦應該就不需要調整了吧?

但是我換空濾的時候突然想到,這款車的設計,每次要換濾棉,就要拆殼拆肥腸,把整個空濾盒拿下來,
換好濾綿,再把空濾盒裝回化油器,這樣真是好麻煩,這樣的設計目的是為什麼呢?


爬文找到要調待速跟混和比的話 就是將加機油那個胸蓋打開
往裡面看 會看到一高一低兩個一字螺絲...在右手邊 (面對車子的話)

所以高的那顆螺絲就是怠速螺絲,低的那顆就是混合比螺絲嗎?

這台勁風90很可憐,之前在鄉下,應該是被黑心機車行惡搞,把濾棉拆掉了,對,就是在沒有濾棉的情形下,常常騎去稻田.我猜那個老闆是故意為了以後可以多賺一點維修費吧.

祝大家新年快樂...
也祝大家的愛車都能起步孤輪,中速貼背,尾數破表
最近騎車 都感覺 排汽沒以前那麼飽 很擔心哪天沒缸壓 故路 各位都是騎到多少才沒缸壓了 我改好到現在已經大約四千KM了
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