bad_bad75 wrote:
但 我灌新油時都發現 每對兩支前叉 就有一隻早早油就壞了 早需要換油了...(恕刪)
我發現會漏油的通常都發生在裝制動裝置那支
這跟重機沒立中柱，而車子長時間向左傾斜導致左邊那支提早損壞狀況相似。
sj95 wrote:
另外就是機油的比例,我要怎麼知道現在的比例是太多還是太少呢?謝謝...(恕刪)
這是考古文了...
一般來說一次添加機油約可跑780~810km
而如何檢視或調整機油拉索，看圖~
可動側(金色)越靠近固定側(灰色)，機油消耗越快
sj95 wrote:
不好意思,再問一下....(恕刪)
先爬文..都找的到你要的答案
五年七 班 wrote:
請問,小弟之前好像...(恕刪)
那是當時我手上沒這顆
原廠3XG一顆$1400，比4DY貴..我知道你有3XG
所以我主要寫給你看的...57哥，並且看版上有沒有人提出其他想法。
Bob nick wrote:
那是當時我手上沒這顆...(恕刪)
哈哈,阿你怎知我都淺水,不過我有時真的會忙到幾天沒上線
有機會我再PO化油器外觀那有哪些差異..
對了,昨日又去福昇買走最後一顆原廠缸,
何時山葉已不生產JOG汽缸了...我3年前買還有生產呢..
最後50CC版本應該是4DY帶頭
好在MM大那裏還有副廠好貨,要不然以後大家玩啥..
但是也要挑過就是了。
我挑3XG的用意是看外型上的設計負壓應該會比後來的化油器大一些(還未證實)
而很早我就想加裝"水燃器"一直找不到心中理想的FU
水燃器連接位置就在[化油器柱塞後.活塞前]
一般是接在歧管上但是理想的位置是盡量接近化油器那裡負壓比較大
JOG歧管夠短，所以接化油器更為理想。也可接負壓管(看人啦)
水燃器只是幫助燃燒不會增加馬力但會比較省油
老車被政府政策逼著上四期檢測的日子已不遠矣
幫助燃燒後產生的CO2會增加，檢測標準我在想就是要提高燃燒效率
阿榮還是2B說的沒錯...HC不重要了，所以在改善燃燒效率又要維持零件耐用度
我是往安裝水燃器的方向著手。
-水燃器也有替缸頭降溫的附屬功能-
Bob nick wrote:
我這裡的塘缸店還有原廠缸可換，副廠其實也不錯
但是也要挑過就是了。
我挑3XG的用意是看外型上的設計負壓應該會比後來的化油器大壹些(還未證實)
而很早我就想加裝"水燃器"一直找不到心中理想的FU
水燃器連接位置就在[化油器柱塞後.活塞前]
一般是接在歧管上但是理想的位置是盡量接近化油器那裡負壓比較大
JOG歧管夠短，所以接化油器更為理想。也可接負壓管(看人啦)
水燃器只是幫助燃燒不會增加馬力但會比較省油
老車被政府政策逼著上四期檢測的日子已不遠矣
幫助燃燒後產生的CO2會增加，檢測標準我在想就是要提高燃燒效率
阿榮還是2B說的沒錯...HC不重要了，所以在改善燃燒效率又要維持零件耐用度
我是往安裝水燃器的方向著手。
-水燃器也有替缸頭降溫的附屬功能-
小弟研究過水燃器 ---他會是我們2T車的殺手歐.....BOB
我是研究過後 才想裝類似中冷氣的不鏽鋼管冷卻進氣的,我壹開始也打算裝水燃器 但爬文過後發現 她是水氣 進入引擎汽缸可以 但 對我們2T車 很傷(我們是進區軸-區軸內會生鏽/潤滑會消失)所以最好別用 我是朝進氣口改造方向
我講壹下自己幻想的改法: 引氣 吹 進氣不銹鋼管 讓鋼管溫度降低/不鏽鋼管 進氣口 為迎風面 --所以我的進氣方式不是吸氣而已...是有風壓進氣的(這方法是我跟阿榮想的)..但這進氣法有個 問題 就是車子因為要有風壓 進氣才會增強 所以不是線性的車況(這是我爬文得到的...我不是預知 是有前輩有弄過)==>我想用集氣箱方式解決 不知可不可行(集氣箱 可防雨/穩壓) 若有更有創意的方式 大家討論
本來我是想惡搞後來給大家羨慕的
ymhysg wrote:
看了幾位真的滿懂電的唷...我在來討教討教
我沒說2組線圈可以變三相!!!
我想請問一下三相一定要360/3=120度嗎??
我只要有3組發電就行吧??管它幾度.反正每一組都是吃360度的磁性
半波全波是講整流器的差別吧.一組線圈發電有正與負.如果正負都撿起來用就是全波
我有量過每一相都有出電約4V(電盤端)
補油門時充電5A後會自動降2A
開HID時-4A補油門0A(供電都被HID吃了)
綜合了各位的講解跟自己天馬行空.那也可以改雙相全波
如果來個六相+兩個全波整流.不知整流後的電會不會衝突
對了 bad_bad75 你在8502樓的話要收起來.因為這樣看起來很像小朋友只會躲在後面幫腔的
糟蹋了你對電的了解(恕刪)
老兄 你是講真的還假的 來個六相+兩個全波整流.不知整流後的電會不會衝突<===不會衝突 但你怎裝三個內仁?....不是跟你講要貼圖 哈 貼大家看吧 我也很想改電 若你成功我也來效法(超想改 但怕燒車)
我想請問一下三相一定要360/3=120度嗎??<===轉一圈發電條件之下 沒錯 你也可以4向 但4向彼此發電線圈磁通量會干涉 好像理論就不通 所以沒聽過有四向
我只要有3組發電就行吧??管它幾度.反正每一組都是吃360度的磁性 <== 右手定則---磁通量她是切線方向 所以最多90度啦 你要裝3組? 那也可以 不過根本就沒效率阿 ==>若內仁小小顆 轉一圈 跟你大大顆轉一圈 發一樣的電 引擎不是浪費太多力氣
半波全波是講整流器的差別吧.一組線圈發電有正與負.如果正負都撿起來用就是全波<===也沒講錯 但是你看我貼的圖 三個小波 合起來 變成壹個連續的大波 /這效果比只用上半或是下半 或是 整個波 都來的有效果 我們在講效果 發電會耗能 你不會只要電不要車子跑吧 /還有 若波不連續 上上下下的 其實總能量就弱 對電器容易壞/還有使用上都是沒效率 所以三向發電就是指120度+壹發電線圈 360度+3發電線圈(壹個三向內仁)
我有量過每一相都有出電約4V(電盤端)
補油門時充電5A後會自動降2A
開HID時-4A補油門0A(供電都被HID吃了)<========== 你講的發電量 我不知道呢 但 你是改內仁三向發電? 若都沒電 那點火系統那半邊怎辦?
交流發電:壹半充電 壹半點火跟給大燈用 /老兄你是不是 改壹半? 哈
還是....你有其他改法? 貼大家看吧 我也很想改電...只是自己不敢先試驗哈哈 ...因為我差點把車子燒掉過 你用什東整流改的 若可以成功 也壹起來討論吧 我很想知道怎樣改可以發更多電 就算成功一半都有討論的空間 不然光自己怎搞 我親戚根本就不鳥我 只會叫我別浪費時間
對了 bad_bad75 你在8502樓的話要收起來.因為這樣看起來很像小朋友只會躲在後面幫腔的糟蹋了你對電的了解 <===幫腔...幫誰? 我對電只有理論 沒了解(不知要用什改...懂嗎?) 我希望你們大家幫忙一下 讓我的JOG 真的可以改電 你都不貼圖 我怎知跟你們學用什改.....每次都貼 完成圖 暈......
我希望---我的Jog可以上三向 然後電可以一邊充電池 /一邊還可USB以充GPS手機
然後還可以開大燈(大登改ZERO ...) 讓我可以用JOG環島
所以 ymhysg 再不貼圖給你..........阿嚕八 ...快貼來看
Bob nick wrote:
我看之前BWS網友分...(恕刪)
不要取笑我啦
ymhysg wrote:
看了幾位真的滿懂電的...(恕刪)
是阿.只要你有三組發電線圈就可以稱為三相.但電流.電壓.跟纏繞的漆包線.直徑和圈數有關
在已經限定的空間中.不是越多組就越好.另外120度是相位差不是角度差.所以跟在轉子的內部
角度沒什麼關聯...
不要誤會.bb兄只是回應我說的常常看看到人家不換內仁就說是三相部分回應.不是在指你喔
bad_bad75 wrote:
小弟研究過水燃器 -...(恕刪)
如果真的換了內仁.有三組發電線圈.那9顆線圈裡面大多都沒有cdi線圈了.是必要順便改成直流點火.
所以三相不要只換內仁.整流器.連點火線路都要變更.但現在看到所謂的三相都還是用原來的cdi阿
不過在我的角度看來要大燈亮方法很多.不需要改三相.而且原本就已經為了增加動力去車電盤.或用
高速電盤了.怎麼會去用三相內仁來吃動力呢??
玩車的mm wrote:
不要取笑我啦
是阿.只要你有三組發電線圈就可以稱為三相.但電流.電壓.跟纏繞的漆包線.直徑和圈數有關
在已經限定的空間中.不是越多組就越好.另外120度是相位差不是角度差.所以跟在轉子的內部
角度沒什麼關聯...
不要誤會.bb兄只是回應我說的常常看看到人家不換內仁就說是三相部分回應.不是在指你喔
如果真的換了內仁.有三組發電線圈.那9顆線圈裡面大多都沒有cdi線圈了.是必要順便改成直流點火.
所以三相不要只換內仁.整流器.連點火線路都要變更
我的角度看來要大燈亮方法很多.不需要改三相..但現在看到所謂的三相都還是用原來的cdi阿
不過在我的角度看來要大燈亮方法很多.不需要改三相.而且原本就已經為了增加動力去車電盤.或用
高速電盤了.怎麼會去用三相內仁來吃動力呢??
原來那個BWS改全單的是你mm阿
bb兄只是回應我說的常常看看到人家不換內仁就說是三相部分回應.不是在指你喔<=== 歐 原來她在講這個阿 我還以為她在講要怎改˙
如果真的換了內仁.有三組發電線圈.那9顆線圈裡面大多都沒有cdi線圈了.是必要順便改成直流點火.
所以三相不要只換內仁.整流器.連點火線路都要變更<==對 我就卡到 點火線路都要變更不知怎辦才好
我的角度看來要大燈亮方法很多.不需要改三相.<===那還不趕快供 快快快
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