YAMAHA PRO JOG 車系 大家一起來交流 博感情吧~

玩車的mm wrote:
鐵缸跟陶瓷缸細緻度差異蠻大的..(恕刪)

jog765 wrote:
您怎不考慮找一隻翔鷹的原廠膨脹管來接?那也是一隻好物啊!!...(恕刪)

bad_bad75 wrote:
有種機車泥巴轉彎比賽 (有空再聊這個 這個就很好玩)...(恕刪)

hermas wrote:
是不影響騎乘啦
不...(恕刪)

bad_bad75 wrote:
急煞 車頭會左右搖(有經驗吧) ...(恕刪)

bad_bad75 wrote:
想壹下 車軸+三腳台 現在是 車軸+中間 手銬+三腳台...(恕刪)

玩車的mm wrote:
E咖....那我大概...(恕刪)

連小中 wrote:
有點懷疑的是這汽缸內壁不就是是鐵嗎!是陶瓷嗎???
同樣是牛角缸但真的細緻度差很多...(恕刪)

Bob nick wrote:
..坦白說，我還真沒經驗
除了當年騎追風急煞前叉壓到底會傳來輕微的叩叩叩
我還沒感受過把手劇烈搖晃，這點先跟您坦白。

你說道"車頭會左右晃動"，這是跟珠碗防鬆螺帽的鬆緊有關係
車軸+手銬+三腳台這只是讓前叉下壓時受外力影響的變形量降到最低<--這是你強調的剛性
首先.手銬是跟前叉伸壓側上下幅度有絕對關係<--其實仿間的手銬功能只有一點點
知道手銬裝哪裡的話就知道，當前叉壓縮時就縮短三角台與輪軸的距離
壓到最低也就是三角台快到手銬的位置了。

以我的見解手銬只是讓前叉伸壓側連動的上下幅度較一致。
真正的手銬是BMW的"Telelever"那塊船型板，它是跟車架連在一起
而且它的功能也不是抑制晃動，而是讓前叉下壓的幅度減少
如果注意看BMW的車子，前叉的可壓縮幅度是很少的。
這回到我一開始問的問題
改變分泵的位置在制動時能否影響前叉下壓的幅度?

Bob nick wrote:
哇咧~那甚麼咖都不是...(恕刪)

bad_bad75 wrote:
以我的見解手銬只是讓...(恕刪)

玩車的mm wrote:
幹麻這麼說?z後面還...(恕刪)

連小中 wrote:
是前幾星期原本的koso汽缸壞掉.一時心血來潮(多喝了幾杯)就上網下訂了..呵呵呵...(恕刪)

玩車的mm wrote:
E咖....那我大概是Z咖了.......(恕刪)

Bob nick wrote:
哇咧~
那甚麼咖都不是的我，還是有多遠滾多遠。...(恕刪)

Bob nick wrote:
YUP不就是跟翔鷹通用的。
我物色的還有金贏家、莎比亞
我參考的是這把國外JOG50專用的...(恕刪)