Bob nick wrote:
環保署廢氣排放檢驗標...(恕刪)
呵呵 這數值漂亮
但JOG 50原廠車要怎樣配呢??
再著,大改要怎樣配呢?
這大概是我們這版先進們要努力的目標..
現在的車況是新的化油器、狀況還OK的油箱(小劉前輩贊助的)、塘過的原廠缸、新的火星塞BP6HSA、新的汽油濾蕊、新的點火線圈、新火星塞帽、新排氣管(原廠一期)。
發動時一觸即發，但剛摧油時會掉轉像是要熄火，接著一路加速都蠻順的，但在跑極速時，車速70
時就突然熄火…然後就發不起來了
，看火星塞並未油氣過濃且有點火，用腳踩也有阻力感，會是機油潤滑不足嗎(該不會根本就沒給機油)?6號火星塞會太熱嗎?此外，方向燈閃的很慢，有時會變成恆亮不閃，有時還會發生全車不來電的情況，抓剎車拉桿後剎車燈不會亮，也不能電發，但可用腳發，這又可能是什麼問題?(電瓶是有電的，小弟已改成7號電瓶)
機油泵浦有無故障要如何檢測?還請前輩們指引一條明路吧…
經爬文後又想到一個可能…該不會是cdi
答:看有沒有供油吧..如果供油正常就可能縮了...
此外，發向燈閃的很慢，有時會變成恆亮不閃，有時還會發生全車不來電的情況，抓剎車拉桿後剎車燈不會亮，也不能電發，但可用腳發，這又可能是什麼問題?
答:先確定電瓶有沒有電.★保險絲過電正不正常★.方向燈閃爍器或方向燈炮是否接觸不良.
機油泵浦有無故障要如何檢測?還請前輩們指引一條明路吧…
答:發動中把機油幫補到化油器的機油管拔下來看有沒有供油...
真.酷比 wrote:
發動時一觸即發，但剛...(恕刪)
前輩供油如何看，是直接把汽油泵浦到化油器端那頭的管子拔起來看油會不會漏出來嗎?會漏是正常?不漏就是汽油泵浦壞了?
保險絲是排氣管上面那一堆線頭中的那顆嗎?
jack5690 wrote:
前輩供油如何看，是直...(恕刪)
看化油器的油杯內是否有油...
供油只是1個過程..
只要化油器內的油杯有油就能有油供應給引擎發動車子...(如果沒有持續供油當然油杯內的油吃完就熄火嚕..)
你先確定一下你的負壓管跟供油管是否有互裝錯了...
如果裝錯就會剛開始發動後騎一小段路後油杯沒油就熄火了...
保險絲在電瓶旁邊...找一下就能看到...
其他問題就要試才知道...
要發動車子只需要3樣原素...
1:點火 2:缸壓 3:油汽
掯..剛剛打一大篇被吃掉..懶的在打了..
kjhfm wrote:
請問一下各位大大(恕刪)
如果要正確來說..使用過而半軟掉的大彈殼才是我們真正要的效果...
如果你一直要他維持在全新情況下..那你倒不如使用更硬的...
而要了解大彈簧其實並沒有那麼簡單...
單純的幾轉只是他的一個軟硬的代表而已..不代表他真的能幾千轉...
你能把他想成原廠太軟~1000轉稍硬~1200轉比1000硬~1500更硬~1800越硬~2000太硬就好了...
他的幾轉數字根本沒意義..別被數字騙了...
而大彈簧如果別考慮到材質的話(別太爛的應該都不會變質吧)
反倒比較需要考慮到會不會咬座...
如果會咬座就會有所謂的一開始裝效果很好..
裝一陣子後越騎越重拖或越軟的感覺..那就是所謂的彈簧轉動的拉力造成變速過快.回彈變慢的...
所以才會有人研發出扭力加速器來把大彈簧的咬座改良掉.(扭力加速器這名字實在有夠會虎人.台灣商人都這樣.)
而如果你真的要那效果的話...
我建議你從另外的方向下手...
譬如前後普立盤的變速順暢度...
因為原廠沒改的車說真的.你能試原廠大彈簧跟改裝的1000~1500的騎看看..
別聽他的轉速聲音下去試...
原廠的變速方式加速會比較快...聲音有時反而會騙了你...
傳動的東西說簡單是很簡單...說難也真的很難...
同樣引擎給不同人配傳動.出來的效果也會不同.看各人喜好了...
譬如我來說.我喜歡配耐操型的..
我就會非常注意傳動搭配的溫度...
一樣大油門騎個300~400公尺.有的配法燙到手根本沒辦法摸..
有的卻只是溫熱而已.不會燙(一樣效果不能太差-.-")
也有人配比較極端的.效果很好.不過1星期吃掉1條皮帶...
我是騎非常久才拆1次傳動...
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