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[採訪]超省國民車誕生 YAMAHA AXIS Z 勁豪 125 上市發表會

看了車廂感覺放不進去OGK FF5V
還是多存點錢買GSR好了@@"
a0322895 wrote:
125的定位省油、...(恕刪)


這種車越醜越好

買125多數 就是買實用而已



被偷機率比較低
1.高燃燒效率採用加大吸氣閥門跟提高壓縮比來逹成

壓縮比提高帶來的是要用高號數的汽油,高熱,振動跟引擎壽命的降低,除非你引擎採用更好的材質跟技術製作.....

2.高冷卻性

這裡提到使用高矽鋁合金汽缸和高強度鍜造活塞,在每家車廠都cost down的政策下,yamaha異軍突起,用更好的料和更低的售價來回饋國人,本人心中對YMT的敬仰有如濤濤江水........

還有那個活塞冷卻器好像是"高科技"的東東,只有勁豪有嗎?別家別的車種沒有嗎?



勁豪什麼都好,我只懷疑它耐操嗎?
kingkins wrote:
我理解用更好些的會有改善,不過速可達就是速可達。
多花了好多錢升級了,換到的絕對沒那個價值。


應該說我覺得這引擎搭配這種配備真的可惜了這顆新引擎
這顆新引擎值得搭配更好的配備
若要國名買菜車,可以競風光系列小改款,價格壓低
買菜車里程短,省油的優點不會凸顯

這顆省油引擎可以搭配好一點懸吊配備,主打 7W 通勤族市場
把定位拉開,這樣 7W 級距也沒人是他對手(可以打死我的 GSR XD)

然後 8W 就是競戰

可能是勁風光剛好遇到改款,所以新引擎就先用在這台上面
期望以後新系列都改用這顆引擎,然後加強懸吊
這樣就真的有台省油又舒適的通勤車了

有人說這價格貴,我是覺得不貴~光這顆新引擎就值回票價了
省油引擎+大空間 6W 區間真的沒有對手

這台車最大的對手就是自己,車身太高,能輕鬆騎乘的不多
YAMAHA AXIS Z 勁豪 125 詳細規格
引擎
SOHC四行程、空冷、電子燃油噴射BLUE CORE
氣閥數
2V
汽缸材質
高矽鋁合金汽缸
排氣量
125cc
壓縮比
11.0:1
活塞直徑和行程
52.4mm×57.9mm
馬力
8.3 PS / 6500RPM
扭力
0.99kgf·m / 5000RPM
機油容量
0.8L
油箱容量
5.5L
點火系統
數位TCI
輪胎
100/90-10 56J(前) / 100/90-10 56J(後)
大燈
HS1
儀表板
指針式
加油口位置
前置
長x寬x高
1790 x 685 x 1145mm
軸距
1275mm
座墊高
785mm
踏板離地高
125mm
乾燥重量
95kg
離合器系統
CVT無段變速



險路勿近 wrote:
1.高燃燒效率採用加...(恕刪)

山葉引擎技術不用懷疑
重點是大量生產
量大有規模經濟成本就降下來了
cake_pochacco wrote:
應該說我覺得這引擎...(恕刪)


這價格本來就不貴啊

現在125, 5萬 6萬 超級普通
雖然是定位為"買菜車",還是要紙上改車一下

1.前端側面葉子板件立體化
2.後面烤漆殼,往後移面積縮小...
3.後照鏡造型


真的不錯耶 37公升 我心動了



RICK wrote:
面對台灣機車市場,...(恕刪)
大家有沒有發現他前岔避震器有點怪

好像用100cc車種的前岔
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