, 為什麼不出180!!
牽SMAX前也猶豫過，多了那五西西要多花錢的問題，多花錢又不能上高架。是有考慮過國產黃牌大羊，只是細看下來問題也不少，又不想學一些車主車頭朝外停機車格。Youtube上看過影片，關鍵字"STRIKE 300 CyberEditing"，痛痛。騎SMAX行經相同路段時，納悶著那台車怎麼這樣就仆街了，可能也欠改吧?個人會往山上跑，在不去挑戰傾角的條件下，應該不用擔心磨車底的問題，偶爾順勢壓個車，還有一指寬才吃滿胎。
這場景在福隆靈鷲山，是宗教聖地，也是看風景的地方。來過這裡的人，就知道坡度有多陡。SMAX車子重，配小小的155引擎，不用奢望有啥爆發力，但轉速六千五也夠爬上去了。回程走台二丙，瞄了時速表才發現已經75了，趕緊降到60。行經減速標線時，車子沒什麼震動，還以為輪胎破風。總之，要多繳錢是一個問題，介意的話，要嘛直上黃牌，要嘛也還有實用取向的150可以選擇。共同點是，要確認自己的需求，優缺點都看過一遍，有愛就能容忍一切。
adad1980 wrote:
還好你不是裝MOS的長內土除...
有車友跟我抱怨降了車身高度後會卡到車牌土除...
真是不好意思...
為了要搞清楚...
所以買了一塊試試...
嗯...真的會磨到，但不是在正後方
而是在左側畫紅線的位置，
我想原因應該是MOS長土除鎖點只有兩個，一個還是在空濾箱上，
騎乘的晃動會“拍打”到車牌土除，那麼空間要更大...
頂部不會撞到置物箱
詠昭 wrote:
原廠後避震器車架鎖點...(恕刪)
昨天就注意到了，
可說是極佳的人性的實驗呀
斷鎖點去年就有了，但是大家都認為是個案瑕疵對YAHAMA有信心，
直到一看到YAMAHA變更設計，整個就崩潰了
YMT招回？不可能啦...
又不是GTR那次只要加裝鐵片就能補強，
你要先下引擎，把原本鎖點切掉，再焊上新的鎖點，
處理成本就已經貴死了...
況且Smax已經賣了3萬多台，量大到不可能招回處理
YMT會做的大概就是永久保固了，
我們能做的就是定期檢查鎖點有沒有裂開
直到有一天....
OH~~Yeah~~~終於能換車架啦！！！
不然，就看怎麼DIY補強了，
看看苦主的斷裂情況...
http://youtu.be/WmK4FiVIay4
大家有想到怎麼補嗎？
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