soso man wrote:
恩阿 相信大部分的人都知道 山葉主導權都在日本人手中
台灣山葉總經理都是日本人了 這更不用說...
加上有些網友也說過 在日本速克達並不盛行
所以日本山葉認為不需要花太大心思在速克達上面
陰謀? 我想這只是異想天開吧 RS-ZERO銷售量就看的出來
況且想挑時間出新車 再挑下去我看車廠員工都不用吃飯了...
其實不會喔
若有留意CYGNUS和CUXI單一機種的年度銷售量
仍是每年之冠~
若以單一廠總銷售量來比較,當然不敵其他國內兩大廠
依單一機種來看不見得就能定生死,除非規模小,後勤支援少
就像前幾年的力X一樣,以為錢很好賺,沒有研發能力,最後死翹翹
我倒是蠻配服YAMAHA的廣告及形象打造
蠻讚的!
YMT所生產的小排量機車
不單單只是銷售台灣,國外有向日本YAMAHA下單
仍是請YMT代工外銷,也就是俗稱的 " OEM "
基本上,外銷的配備無需像台灣的配備這麼高檔及高貴
因應當地國家的認證需求作取決
(台鈴也是如此,母廠接單,台灣製造後出口)
綜上,不用太擔心YMT的生存
呵呵
jerryang wrote:
爬了這麼多文!!
您的回文是最中肯的!!
給你一個讚!!
真的!!!
若依需求量產了
當初在哀嚎的真的會買嗎?
說嘴罷了
xD xD xD
