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YAMAHA PRO JOG 車系 大家一起來交流 博感情吧~

bad_bad75 wrote:
其實 這應該是對岸...(恕刪)


所以我才說沒有一定的定律...一台車子從設計到生產到大量壓製..絕對會不一樣

先摸清楚 發動車子油經過的路線 會有多少的角落先針對這些去優化 你會發現差很多(這就是原廠原本)

再來...要把頭改大(化油) 脖子要對應 (歧管) 身體要能負荷..就是心臟要跟上去摟..


就拿外國改裝的jog來說 70cc大口徑化油器 大歧管 70cc加重曲軸 活塞 大排氣口 對應管
就是把原本的東西放大來撐.在來就是調整人的功夫了

進多少油.發揮多少力..小化油器也是可以發揮..


我記得之前有人在問 直流點火系統 請問是哪位想研究??請問有人有興趣0-50的嗎?(jog&bws)



抱歉各位先進 可能大家了解的比我多..我只是說出我對目前知道的拿出來說..因為討論才會有進步



那篇其實說的是完全正確的調整方式...

不過他只針對化油器而已...

如果依他的方式配而是用原廠車裝28~30mm化油器下去調呢???

我看調到吐血還是調不出來吧....
bad_bad75 wrote:
其實 這應該是對岸教...(恕刪)

好長一串,我老人家眼都花了
你要像我跟阿榮一樣,認為是重點的部份用顏色記起來
這樣別人才知道你提供的資訊對你或對其他的幫助層面有多少
xxoo93 wrote:
所以我才說沒有一定的...(恕刪)

改裝的世界很主觀,改的人理解度也參差不齊
所以...
改的漂亮、改的精采、改的生龍活虎、改的多彩多姿、改的無法自拔、改到精神崩裂
都端看自己的功課怎麼作。
xxoo93 wrote:
我記得之前有人在問 直流點火系統 請問是哪位想研究??請問有人有興趣0-50的嗎?(jog&bws)
...(恕刪)

是直流點燈?還是點火?
興趣我想大家應該都有,差別在"興趣知道"還是"興趣做"。
我需要一套直流點火,請指教!

真.酷比 wrote:
我看調到吐血還是調不出來吧...(恕刪)

老大...
您說的是吐"檳榔汁吧"
bad_bad75 wrote:
其實 這應該是對岸教...(恕刪)

兄弟...你那一大篇,我實在是看不完 QQ

我是這麼認為的啦...
玩2T車先由原廠設定入手...
然後很認真的照自己意思拆個幾次加上有花幾天試個車,那大約就有個"基本感覺"出來了.
(套件一次換一組...慢慢換上去)
接下來的...
就剩完整的爬一下"2T壓縮的意義",跟試個大約5套油嘴設定.
這樣差不多就能夠自己拼出一台還可看的小羊2T.
(這邊還只是用套件拼拼而已喔! 還沒到改...)
(要玩到改...可能就得像咱們板上那些神經病一樣的深入.)

但這段基礎經驗很重要!
會讓自己喜歡做的方向會出來...(喂!別看到"做"字...大家就翹起來了啊......)
日後想惡搞,觸類旁通的領悟也會較快.
遇到有興趣且不同做法的,聽了ˋ看了也比較不會整頭霧煞煞.

一般人到這邊,應該是已經能自己弄得滿高興的了.
再往下深一些的...
就剩下各種化油器之間的梳弄,個人排氣管的喜好設定,修缸ˋ挖缸的技術,對曲軸箱的龜毛度.
簡單說就是開始進入神經病階級...
工具沒事買到有夠整齊,看到愛車簡直就是滿身毛病...總覺得哪邊還能更優一些.
拆車根本就是宅男在打單機GAME...故事背景是其次,追求某種破關爽度才是潛意識的需求.

真的不需要讀那麼一大篇啦...(^^")a
那類的東西看太多...到時你真的玩起來會突然間就走火入魔喔!(腦袋卡住)

PS.
再下去的下場就是只有二種!
一是回到原廠當個歐吉桑派老實人,二是進入精神錯亂等級...開始當神手.

======
Bob nick wrote:
好長一串,我老人家眼都花了
你要像我跟阿榮一樣,認為是重點的部份用顏色記起來
這樣別人才知道你提供的資訊對你或對其他的幫助層面有多少

老大...我不當學生很久了啦...(^^")a
當我跟你們那票一樣...
不是神經病等級(高手),就是精神錯亂等級(神手)的嗎?
阿榮我只要有個閒來愛比矇比(台語音)的小屁孩等級就夠耍了啦~

真.酷比 wrote:
我看調到吐血還是調不出來吧....

Bob nick wrote:
老大...
您說的是吐"檳榔汁吧"

是阿比+番茄汁吧...
吃檳榔有在吐汁的嗎? 我都沒在吐的耶~ (@@?)a
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到. JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!

xxoo93 wrote:
就拿外國改裝的jog來說 70cc大口徑化油器 大歧管 70cc加重曲軸 活塞 大排氣口 對應管
就是把原本的東西放大來撐.在來就是調整人的功夫了

進多少油.發揮多少力..小化油器也是可以發揮..


我記得之前有人在問 直流點火系統 請問是哪位想研究??請問有人有興趣0-50的嗎?(jog&bws)


小弟很想強化原裝的設備(就是不提高強油耗 及耐用度狀況下,用物理方式強化引擎效能)所以我才會壹直在網路上亂亂爬 希望各位老大 把改進氣系統(含化油器)的經驗 跟改曲軸的經驗 跟小弟分享
直流點火系統 請問是哪位想研究??請問有人有興趣0-50的嗎?(jog&bws)<==這有什好處?

真.酷比 wrote:
那篇其實說的是完全正確的調整方式...

不過他只針對化油器而已...

如果依他的方式配而是用原廠車裝28~30mm化油器下去調呢???

我看調到吐血還是調不出來吧...

原廠車裝28~30mm化油器下去調呢???<===這不是王化? 哈哈 我就想這樣搞呢 老大換我糾纏你了 教一下 什原因調不起來 理論上 大化油器霧化效果會比較好 不是嗎?




Bob nick wrote:
好長一串,我老人家眼都花了
你要像我跟阿榮一樣,認為是重點的部份用顏色記起來
這樣別人才知道你提供的資訊對你或對其他的幫助層面有多少

哈 好長一串 這表示 我大腦模擬能力有比較好歐 就是因為有很多變數 小弟阿知怎 怎標重點 (況且理論上都對...但實際狀況最基本就有三的五次方 種裝設方式/還有調教) 小弟哪會有辦法跟各位前輩 講述這東西 小弟是希望了解 各位成功跟失敗的經驗 並將經驗理論分析 像是 真.酷比大 講的原廠車裝28~30mm化油器下去調呢???

我看調到吐血還是調不出來吧 這我就很感興趣 想知道原因(前輩講壹句 比自己亂摸好吧...況且 這種經驗還用錢不一定學的到





其實應該是各位老大 看到後 論述一下各位調整化油器(原裝/王化/pe/pwk )時的經驗
進有厚而入無間 wrote:
但這段基礎經驗很重要!
會讓自己喜歡做的方向會出來...(喂!別看到"做"字...大家就翹起來了啊......)
日後想惡搞,觸類旁通的領悟也會較快.
遇到有興趣且不同做法的,聽了ˋ看了也比較不會整頭霧煞煞.

一般人到這邊,應該是已經能自己弄得滿高興的了.
再往下深一些的...
就剩下各種化油器之間的梳弄,個人排氣管的喜好設定,修缸ˋ挖缸的技術,對曲軸箱的龜毛度.
簡單說就是開始進入神經病階級...
工具沒事買到有夠整齊,看到愛車簡直就是滿身毛病...總覺得哪邊還能更優一些.
拆車根本就是宅男在打單機GAME...故事背景是其次,追求某種破關爽度才是潛意識的需求.

真的不需要讀那麼一大篇啦...(^^")a
那類的東西看太多...到時你真的玩起來會突然間就走火入魔喔!(腦袋卡住)


但這段基礎經驗很重要!<==其實小弟看兄弟你在搞車(岐管問題)時 就是在偷學哈哈 我才會回想到老外用塑鋼土改岐管(當初我還罵他白癡 幹麻不花錢買壹隻)的原因
所以我有跟老哥你講過 ---會想去找vino 看看他怎挖缸的 因為都是bob跟vino灌輸挖缸觀念給我害我中毒





BOB大 你要我拆前普立盤 是不是==>懷疑曲軸有問題?

小弟目標:看老外不知怎改的(外觀沒什動阿)效能改後真的差很多 為什動不動就上百?
所以我想-若可以在不提高耗能且以原裝設備為主下 將化油器加速程線性的全效能80%使用出來 供應日常使用應該綽綽有餘(我只騎80KM/H) 但是怎弄 正在亂挖 並學習中
惡魔市集有PO DY經典前叉組 各位大大有興趣可以看看
bad_bad75 wrote:
其實小弟看兄弟你在搞車(岐管問題)時 就是在偷學哈哈 我才會回想到老外用塑鋼土改岐管(當初我還罵他白癡 幹麻不花錢買壹隻)的原因
所以我有跟老哥你講過 ---會想去找vino 看看他怎挖缸的 因為都是bob跟vino灌輸挖缸觀念給我害我中毒

還在小弟? 我說老哥...你別搞我了啦~ XD

老哥,你給的那個影片其實我看過好幾次了.
(我都只看到他準備啥材料而已...)
那個老外看來是把原廠歧管出入端口內徑改小.
從入口方(化油器接口)開始,塞入一內管約到1/3歧管長度後,空隙處用塑鋼土補平.
出口方則只是再用一短內管把出口弄小.
做好後...
真正的歧管管型應該是跟我的射管膨脹室相同.

只是...
我的直覺告訴我,這樣化油器的選擇跟調整會很難處理...
技術ˋ經驗不到喪心病狂等級的,應該會搞到發瘋...說真的...我沒那個本事這麼做.
而且如果要弄到那麼搞剛(台語音)...
我去找個氬焊的自己訂個這種惡搞歧管就好.
金屬材質的...流速還會更順一些.
bad_bad75 wrote:
小弟很想強化原裝的設備(就是不提高強油耗 及耐用度狀況下,用物理方式強化引擎效能)所以我才會壹直在網路上亂亂爬 希望各位老大 把改進氣系統(含化油器)的經驗 跟改曲軸的經驗 跟小弟分享

那就做個修復搪然後塞支加長曲軸就好...
其他完全都不用動,連油嘴都不用改大,原廠混合比沿用,這樣就能達到你想要的:
bad_bad75 wrote:
就是不提高強油耗 及(降低?)耐用度狀況下,用物理方式強化引擎效能
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到. JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
2B...
"想"固然是重要,但是"做"更能體現你的想法
我們先不去想加大化油器的事情,單單你把原廠空濾拿掉能騎順再說。

叫你普利拿掉聽看看是因為...
車子傳導動力分前段及後段,也就是有皮帶負載跟沒皮帶的負載
將環境單純切割化後,再去分辨問題點

外觀沒動??
你是指車殼還是引擎?
稍微磨一下KS、外殼一蓋你也不知道他改什麼。
直流點火就直接用直流cdi把線圈拿掉留觸發器和電盤.效果並不好
因為第一.受限於直流cdi低速較穩定但轉速無法上到極高.第二.電盤重量依然沒有減輕.就算車銷後
外徑仍然相當大.受力矩限制依然消耗許多動能.第三.電瓶供電給cdi.又無發電.騎一段時間因為電瓶
沒電了就會熄火.若留下充電線圈.其內阻一樣巨大.不如就別改了

總結直接上高速電盤效果明顯巨大.


另外2t才要準.4t順就好

先討論一下其實2t是在4t之後才研發出來.轉子引擎則是最後研發出來
所以轉子先進於2t先進於4t

4t車構造稍微複雜一點每各動作都有固定機件運作.只要順就好.
2t車構造雖簡單.每各機件負責許多的功能.都不是單一性的.所以更要準.才能發會效果
每各稍微有水準改車的人都知道4t只要裝上就會有效果.不要太離譜就好
2t車如果不精心計較要發揮水準以上似乎不容易

這也是轉速車設定跟扭力車設定的不同

扭力車大就好.裝號有扭力就行了.尾速靠扥齒

轉速車大...可能會更慘....
玩車的mm wrote:
直流點火就直接用直流...(恕刪)

傳說中的 MM大出現了...我們這板子招惹到啥了嗎?
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到. JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
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