bad_bad75 wrote:
瘋狂機師老大-我搞到...(恕刪)
Hi bad75~~
請問你住內湖也是騎jog 90嗎？請問你們都去那裡用車子呢？
所有引擎均將燃燒室設計在氣缸蓋中, 其形狀對於混合氣的混合及燃燒狀況, 引擎的動力
和性能有決定性的影響因素, 所以燃燒室的設計必需具備以下條件:
1. 燃燒的火燄能圓滑的擴大
2. 儘量減少表面積, 以增加熱效率
3. 為了防止自燃, 不能有局部過熱現象
4. 排氣要容易
燃燒室種類:
1. 半球型燃燒室: 活塞頂為半球型的底部, 進排氣門的夾角為 90 度, 火星塞置於正中
使火燄的歷程最短, 燃燒效果最好, 表面積和容積比最小, 使熱能損失減少, 提高
燃燒效率, 為目前最有效率的一種燃燒室;
2. 契型燃燒室: 進排氣門成一列斜置於燃燒室上, 約與缸體中心傾斜 20 度左右, 其
優點為進排氣效率佳, 不易產生爆震, 氣門機構安裝容易, 多用於 ohv/ohc 引擎
但由於活塞上的空間一邊大一邊小, 燃燒後的膨脹力推動活塞的力量會有不同
會造成單邊磨損的現象;
3. 浴槽式燃燒室: 進排氣門為直立並列於燃燒室上, 以活塞頂部為底部, 形成一個
橢圓形類似浴槽的空間, 並和火星塞形成一個夾角位置, 在燃燒時能得到較佳的
擾流效果, 多用於 ohv 引擎;
4. 活塞凹頂式燃燒室: 活塞頂上為凹頂做為燃燒室, 而汽缸頭為平面, 點火時由於
凹頂的作用, 可有較佳的燃燒效果, 常用於高壓縮比或活塞直徑大於行程的
短行程引擎;
影響燃燒室溫度的因素:
1. 壓縮比
2. 燃燒室形狀
3. 冷卻系統的效率
4. 燃料與空氣混合的比例
5. 前一次循環所殘留在氣缸內的廢氣量
acboy wrote:
Hi bad75~~
請問你住內湖也是騎jog 90嗎？
2B哥住五股...我住內湖.
他家有50跟90,我自己只有90(二期).
acboy wrote:
請問你們都去那裡用車子呢？
我都是路邊就拆了啊...
拆車哪需要管啥天時ˋ地利ˋ人和?
弄一組基本工具,2~3咖的箱子,幾個小小的保鮮盒...比較沒人路邊就拆起來了.
1.基本工具一定要有!
拆JOG只需:
一字ˋ十字ˋ10~19T桿(或套筒)ˋ化油器調整用小一字(長身)
衝起ˋ膠槌(或木槌)ˋ41號套筒ˋ魚嘴鉗
這樣就能拆到連汽缸ˋ活塞都下來了.
2.2~3咖的箱子,裝新舊零件跟工具用.
新的1咖:看要拆啥就放啥,屬於一次工的工程就是一次做.
舊的1咖:放拆換下來的舊零件,或是清理過的殺肉件.
另外1咖:工具箱...
3.幾個小小的保鮮盒
這是拿來分放各部位螺絲用的...
尤其是像我這種方圓20公尺都是隨手丟範圍的散仙派拆車手...特別需要這東西.
至於我拆過車的地方...
隨便的路邊ˋ大賣場的停車場ˋ汽車精品店的門口旁邊ˋ工地外面ˋ華中橋下(以前住中和的時候)ˋ
一般公園...還有我家樓下的巷子路邊.
======
Bob nick wrote:
改裝JOG50-50mm缸蓋
這個90的能拿來用嗎? 以原廠90的來說...?
======
喔~忘了說...
我妹的JOG50 PRO聽我媽說她想丟了...
昨晚拜託我媽跟我妹聯絡,叫她乾脆直接賣我! 嘿嘿嘿嘿...
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到.
JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
acboy wrote:
感謝您的插花回答XD~~~
別客氣啦~
acboy wrote:
不知道有沒有機會找您一起拆我的車子進行檢查呢?
假日可! 何時? 願不願意自己動手做?
要拆車檢查,就不如乾脆零件買了換新.
你先把車騎出來看看狀況,再看看要買啥ˋ拆啥ˋ換啥.
要動引擎,就建議找家車行先問問.
做個修復搪缸,花不了多少錢,車況卻會好很多...尤其是我們這種老車.
acboy wrote:
我可以支付一些酬金答謝:D
我不是個人車行! 拆車只是個興趣~
大家一起拆修喇賽...學經驗ˋ交朋友...可以!
但若是要付錢找我修復...那就只能對你說聲抱歉了!
一來我不缺這個錢...
二來每個人的設定喜好都不同,弄得好...後續一堆煩惱,弄不好...後續更是一堆煩惱!
三來如果要靠這賺外快,收多了...我對不起你ˋ收少了...我對不起我自己~
所以...
要找我弄車...就是請自備基本工具,然後請自己動手!
不好弄的ˋ有卡死的,大家互相幫忙.
不會弄的ˋ沒經驗的,方法互相交流.
======
cat1945 wrote:
那種50mm的缸蓋我的90cc車有用過耶,
是可以用的, 但效果不好, 因為容積太大, 壓縮太低, 要車平面才行.
所以50的若裝這玩意兒...也是會降低壓縮? 你的意思是這嗎? Cat兄
cat1945 wrote:
請問到油封行買油封時要給那些資訊?
不會要拆油封和土封到油封行買吧?
要給尺寸! 因為油封行是看尺寸在賣東西的,你給原廠料號...幾乎都不會理你.
如果能挖到相關尺寸是最優,不然就是拉出來用比的了.
cat1945 wrote:
改裝前叉的油封會和原廠一樣嗎? 他是有油封和土封的.
難說...
只是單純的照原廠或下去改外型的...那應該是會跟原廠的相同.
附註:
我知道台灣很多做改裝前叉的都是這樣搞,但這是不能說的秘密...
JOG原廠的土封應該還好買...
但原廠前叉的油封...聽2B哥說...他做機車行的叔叔有注文過:幾乎是斷貨中......
挖出來去油封行用配的吧...安勒卡實在~
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到.
JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
進有厚而入無間 wrote:
~ 插花回答 ~
2B哥住五股...我住內湖.
他家有50跟90,我自己只有90(二期).
我都是路邊就拆了啊...
拆車哪需要管啥天時ˋ地利ˋ人和?
小弟這兩天很忙 所以先跟你說SORRY 沒看到你的文
基本上我兄弟阿榮 都幫我回答了
進有厚而入無間 wrote:
喔~忘了說...
我妹的JOG50 PRO聽我媽說她想丟了...
昨晚拜託我媽跟我妹聯絡,叫她乾脆直接賣我! 嘿嘿嘿嘿...
坳她就好啦 就是整理後過戶，恭喜你又壹台 好車歐 兄弟
進有厚而入無間 wrote:
別客氣啦~
假日可! 何時? 願不願意自己動手做?
要拆車檢查,就不如乾脆零件買了換新.
你先把車騎出來看看狀況,再看看要買啥ˋ拆啥ˋ換啥.
要動引擎,就建議找家車行先問問.
做個修復搪缸,花不了多少錢,車況卻會好很多...尤其是我們這種老車.
我不是個人車行! 拆車只是個興趣~
大家一起拆修喇賽...學經驗ˋ交朋友...可以!
但若是要付錢找我修復...那就只能對你說聲抱歉了!
對阿 我兩通常會壹起拆車 壹起出來有緣就交朋友吧
進有厚而入無間 wrote:
我知道台灣很多做改裝前叉的都是這樣搞,但這是不能說的秘密...
JOG原廠的土封應該還好買...
但原廠前叉的油封...聽2B哥說...他做機車行的叔叔有注文過:幾乎是斷貨中......
挖出來去油封行用配的吧...安勒卡實在~
兄弟 我應該是說錯
剛好相反 是土封 原廠的很少(因為...這東西 除非是原廠總經銷 不然賣這個沒利潤，他會給你副廠)油封就比較容易賣(很難自己換-功夫)
Bob nick wrote:
改裝的不知道，但是原廠尺寸是
TC4_26_37_10.5
就是BOB哥 講的這個 若沒記錯 我們JOG的好像是26MM 對應內管(小弟記性不好 要請教各位先進 比較好)
對前叉(油壓 內阻尼 式)這種我有點研究 基本上 若不使用空氣增加強度的款式，原理是都一樣的。
油壓 內阻尼 式 原理: 分上半即下半
先講上半功能-上半為彈簧(利用壓縮蓄能 並釋放能量 達到吸收車體震動能量並慢慢釋放的效果)彈簧是主要零件-好的很貴
下半功能(要注意聽 不懂就沒辦法了) 目的:利用油壓 及流體力學達到減緩前叉向下壓的速度 (高含向上回彈的速度)-這是主要功能,車好不好騎就看這個效果好不好。
阻尼器 是壹個頭部跟上半相接，下半跟油桶相接的裝置-(在底部直接跟蓄油桶連接的地方-油由這地方向上流入上半部，上半部跟阻尼器頭端相接位置開有小孔-要讓底部的油經阻尼器的孔流過是開孔的目的)
阻尼器他怎作用: 我解釋壹下 前叉向下壓-剛開始下壓速度很快，根據流體力學 下壓速度快液體對管的黏滯系數會變大(就是阻力會變大)，你騎車時不會因為急煞車前叉馬上點頭壓到底(馬上壓到底會讓你，重心前移，車子無法左右轉-失去操縱性)，這樣你騎車時不會發生前後一直晃的現象。講壹下回彈-這個也很重要，回彈速度不可以太快-因為彈的快表示前輪壓在地面上的反作用力很快回到手上，這種狀況很危險，因為回彈那瞬間車頭是浮起來的(沒左右轉能力)，若路一直很不好或是正在大轉彎 那不就變自耕農。所以好的阻尼器 開的孔會數目多 但是孔很小，選購時 注意壹下 祝改車快樂。
小弟明天出國 所以請假7天 哈哈
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