HIGH咖上路見真章-YAMAHA GTR aero道路實測報告 (第7頁)

rsz77322

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61樓

2009-01-22 0:51

前氣霸的口有山葉 jog 50 sv-max 125 風光新風光 125 新gtr aero 125

我駕駛車子的技術，沒有照後鏡，我不喜歡往後看，我喜歡往前看。http://www.wretch.cc/blog/rs77322

Rabbitmon

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樓主

2009-01-22 1:00

lee2570 wrote:
版主似乎要為YAMA...(恕刪)

平反？我針對GTR aero進行的測試...在一開始就跟大家說明..是針對上次媒體試乘會以來，幾個大家都頗為關心的問題進行實測，以瞭解到底真正答案為何？（因為我自己真的也不知道）！請施主您不要先入為主的就認為我在幫誰平反，照片的問題..既然要放在上面給大家分享，自然照片都不會隨便拍拍...若只為了想給大家好的畫面呈現施主您也當成是在幫它平反...這個帽子實在是有點大...

。至於造型的部份，還是一句老話...見仁見智..青菜蘿蔔各有所好...也請您放輕鬆嚕~

Rabbitmon

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樓主

2009-01-22 1:02

tt00668c wrote:
依照我之前研究一陣子...(恕刪)

看來施主您也是高手唷...數位儀表直接流用會有部份訊號沒有的關鍵點正是如您所說的問題..不過個人相信國內嗅覺敏銳的開發商們應該會有所感應而去進行開發的吧？

Rabbitmon

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樓主

2009-01-22 1:04

潘寧 wrote:
如果說油耗依然是在3...(恕刪)

油耗測試的路段有市區有山道，加上我也提及個人會大手油門，所以這些變項也請加入參考...

oranges

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65樓

2009-01-22 1:05

Rabbitmon wrote:
我測試的那幾天倒真的是沒碰到，若施主您身為舊款GTR有這樣的親身經歷....說真的我也不知該說什麼，但我的測試過程就是沒有碰到..因為...會碰到我硬說不會...並不會讓我變得比較開心耶~...

我不是施主.....我是土虱....

我沒有懷疑方丈的意思

因為舊款的很容易撞....所以新款的獨特設計竟然能安然落地

覺得很驚奇而已

--------------------

題外話....看來新GTR能完全拿來直上的新零件只剩那6爪框了....

Rabbitmon

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樓主

2009-01-22 1:18

wessley wrote:
昨天到車行,剛好有人...(恕刪)

從後面輕撞土除會常發生???在四天的實測當中，上班尖峰時刻的塞車狀況也沒發生這樣的狀況，只要正常行駛加上該打燈就打... 應該都蠻難發生的才對...

Rabbitmon

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樓主

2009-01-22 1:20

oranges wrote:
我不是施主........(恕刪)

撲雌...那後視鏡應該也可以吧...cc...你提的梗..只有六爪可以直上....我真的笑了...有趣耶...cc

Rabbitmon

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樓主

2009-01-22 1:21

Biketown wrote:
小兔子很喜愛亂亂跳從...(恕刪)

阿你又來笑我嚕....就是一個好奇的直接實測咩..因為我自己也很想知道這些答案...

tony1110

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69樓

2009-01-22 2:40

wessley wrote:
昨天到車行,剛好有人...(恕刪)

跑山不能超過70km/h?? 以表速來看的話除非是髮夾彎或低速灣吧

不然要破70還滿容易的...除非前後避震已經操到軟趴趴

後方向燈其實不容易摔到吧，實際看過其實也才突出那麼一點，甚至跟車殼在同一條線上

要摔到斷掉....有難度(它有厚度，不是一小片)

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舊款GTR下人行道不會很容易撞後土除阿，不過容易敲到中柱或車底倒是真的

舊款的土除也是好物....雖然沒啥造型，但是不容易髒(大雨例外...騎久都一樣髒)

Shai

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70樓

2009-01-22 3:45

神戶齊 wrote:
超跑挖洞也是為了加大...(恕刪)

是大大您認真了，還是我把你的玩笑話看認真了。
流體力學這麼容易就被你看破~~~看來許多相關部門可以找大大您去當設計師了。
挖個洞就會是阻力??那分合流的效應是喇賽嗎??
高爾夫球看過沒??上面那些坑坑疤疤也是流體力學。

一開始就設計好的流體力學外觀可以減少許多材料成本，可能與油耗、eddy、風阻到風洞模擬與材料力學應用。

不是"挖個洞"

有看過Rally後尾翼開洞的嗎??不是單純"挖個洞"挖那些洞花多少時間和成本??不是散熱用的好嗎?

FE2 拍正片